General Motors (GM) Action : 1 300 nouvelles suppressions de postes à Factory ZERO — Le rêve de la voiture électrique s’éteint-il ?

Résumé

• GM a prolongé l’arrêt de l’usine Factory ZERO de ses véhicules électriques à Detroit, licenciant temporairement environ 1 300 travailleurs jusqu’au 13 avril.
• Cette pause s’inscrit dans la continuité de coupes remontant au 16 mars, Factory ZERO ayant déjà supprimé plus de 2 300 emplois depuis la fin de 2025.
• GM a enregistré 7,6 milliards de dollars de pertes sur ses programmes EV et a réduit ses investissements dans plusieurs projets EV depuis la fin de 2024.
• L’entreprise revient sur les véhicules propulsés à l’essence, augmentant la production de camions lourds dans une usine du Michigan à partir de juin.
• L’analyste de Barclays, Dan Levy, fixe un objectif de cours à 105 $ sur GM, ce qui implique environ 44 % de hausse par rapport aux niveaux actuels.

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General Motors (GM) a prolongé l’arrêt de son usine Factory ZERO de véhicules électriques à Detroit, licenciant temporairement environ 1 300 travailleurs jusqu’au 13 avril. Le mouvement prolonge une pause de production qui avait commencé le 16 mars.

General Motors Company, GM

Un porte-parole de GM a déclaré que l’usine « ajusterait temporairement la production pour aligner la production de véhicules électriques avec la demande du marché », ajoutant que les employés concernés pourraient avoir droit à un salaire et des avantages réduits dans le cadre de la convention nationale GM-UAW.

Factory ZERO construit les Chevrolet Silverado EV et GMC Hummer EV — deux des modèles électriques les plus médiatisés de GM. Les deux ont enregistré une demande plus lente que prévu malgré l’élan initial.

Ce n’est pas la première série de coupes sur le site. Factory ZERO a supprimé environ 1 200 emplois à la fin de 2025, plus de 1 100 au début de 2026, et a réduit la production de 50 % en janvier. Le schéma indique un retrait plus large des objectifs EV que GM s’était fixés il y a seulement quelques années.

GM a désormais enregistré 7,6 milliards de dollars de pertes sur l’ensemble de ses programmes EV. L’entreprise a également annulé l’utilitaire de livraison électrique BrightDrop, a converti une usine de Lansing pour produire des berlines Cadillac CT5 à essence plutôt que des véhicules électriques, et a abandonné des projets de pièces EV dans une usine de transmissions à Toledo.

La fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques en septembre 2025, dans le cadre de nouvelles règles de l’administration Trump, a ajouté des pressions. La demande pour les véhicules électriques s’est refroidie depuis les plus hauts de 2024, en raison des prix élevés et des inquiétudes concernant les infrastructures de recharge.

Retour aux moteurs à essence

GM revient vers ce qui rapporte de l’argent : des camions et SUV propulsés à l’essence. L’entreprise a déclaré qu’elle prévoyait d’augmenter la production de camions lourds dans une usine du Michigan à partir de juin. Le concurrent Ford (F) effectue un mouvement similaire, en augmentant sa propre production de pickups à essence.

Choisir le bon mix de véhicules devient plus compliqué. Un conflit au Moyen-Orient a fait grimper les prix du gaz, rendant la demande EV plus difficile à prévoir puisque personne ne sait combien de temps cette pression va durer.

GM a guidé pour 2026 un EPS ajusté entre 11,00 $ et 13,00 $, avec des marges EBIT ajustées en Amérique du Nord attendues en reprise dans une fourchette de 8 % à 10 %, contre 6,1 % au T4 2025.

L’entreprise a racheté environ 91 millions d’actions en 2025 et a autorisé un nouveau programme de rachat de 6 milliards de dollars, sans date d’expiration. Les revenus de Super Cruise sont projetés à 400 millions de dollars en 2026, contre 234 millions de dollars en 2025.

Ce que disent les analystes

L’analyste de Barclays, Dan Levy, a réduit son objectif de cours à 105 $ depuis 110 $, tout en conservant une recommandation Surpondérer. À partir du cours actuel de 72,98 $, cet objectif implique environ 44 % de hausse.

Levy a mis à jour ses modèles avant les résultats du T1, réduisant les estimations à court terme tout en conservant sa conviction sur la capacité bénéficiaire à plus long terme de GM. Les coûts tarifaires du T1 2026 devraient s’élever à 750 millions de dollars à 1 milliard de dollars.

Sur TipRanks, GM conserve une note de consensus Moderate Buy, basée sur 15 Achats, trois Conservations et un Vente. L’objectif de cours moyen de 95,50 $ implique environ 31 % de hausse par rapport aux niveaux actuels.

Les résultats de GM pour le T1 2026 sont attendus le 27 avril, ou autour de cette date.

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