Vidéo丨Comment le deuxième grand paquebot national sort-il du chantier naval et accoste-t-il de côté ? Le journaliste vous emmène sur place

Aujourd’hui, le deuxième grand paquebot national de croisière « Aida · Huacheng » est sorti officiellement du chantier naval, et passe désormais intégralement en phase de construction et de mise au point au port. À l’avenir, il ouvrira des lignes internationales au départ de Guangzhou Nansha. Selon le calendrier, « Aida · Huacheng » entamera ses essais en mer à la fin de mai et devrait être livré d’ici la fin de l’année.

Rappel de la sortie du chantier : comment accoster sur le côté un paquebot de plusieurs dizaines de milliers de tonnes

Pour cette sortie du chantier, « Aida · Huacheng » a fait intervenir 9 remorqueurs, qui l’ont fait reculer lentement hors du bassin à l’aide d’une méthode « pousser devant, tirer derrière ». Dans la vidéo, on peut voir que le bassin peut juste accueillir un grand paquebot de croisière ainsi qu’un remorqueur à côté.

Pendant la manœuvre de sortie, le remorqueur situé à la poupe fournit principalement la force pour tirer le paquebot hors du bassin ; les remorqueurs sur le côté doivent être étroitement appliqués contre le paquebot pour l’empêcher de tanguer gauche et droite dans le bassin. Enfin, le remorqueur à l’avant doit aussi tracter le paquebot vers l’avant pour éviter qu’il ne s’écarte de l’axe de trajectoire prévu.

Faisons une image parlante : le bassin de sortie est comme un « atelier de montage final ». Aujourd’hui, la sortie du chantier est comme pour une voiture toute neuve sortant juste de la chaîne, qu’il faut maintenant « pousser » hors de l’atelier. Une fois « sortie », il faut ensuite, grâce aux remorqueurs, pousser le paquebot sur le côté pour qu’il réalise un « arrêt sur le côté ».

Tout au long de la sortie du chantier, plusieurs remorqueurs coopèrent et se synchronisent avec précision autour du paquebot, assurant une escorte tout du long ; la manœuvre s’est déroulée de façon stable et ordonnée, montrant un niveau très élevé de précision des opérations navales.

En réalité, en plus de la sortie du chantier, l’accostage est aussi un domaine qui demande beaucoup de savoir-faire. Dans la vidéo, près du quai, un chaland est amarré : cela revient à étendre vers l’extérieur la limite du quai de plusieurs dizaines de mètres. Cette pratique s’inspire également des expériences d’accostage du premier paquebot ; elle permet de protéger la coque du paquebot en utilisant cette méthode.

« Aida · Huacheng » passe intégralement en phase de construction et de mise au point au port

Alors, que signifie la sortie du chantier pour ce grand paquebot de croisière ? Le journaliste a interrogé le chef du département des projets de construction de paquebots du chantier naval d’Waigaoqiao du groupe CSIC, M. Wei Shengsheng. Piquer la vidéo ↓

Optimisation et mise à niveau : s’aligner sur les besoins des « familles » et des « voyages seniors »

« Aida · Huacheng » a une longueur totale de 341 mètres, et un tonnage total supérieur à 140 000 tonnes. Par rapport à « Aida · Modu », le tonnage total augmente d’environ 7 000 tonnes et la longueur totale de 17,4 mètres ; cela offre davantage d’espace pour installer plus d’équipements avancés.

** Chen Jianwei, vice-président du groupe CSIC et ingénieur en chef de la construction du projet de grand paquebot de croisière national : ** Cela se traduit principalement par l’augmentation de l’espace. L’augmentation de l’espace donne davantage de possibilités pour la conception intérieure de tout le navire. Par ailleurs, en matière d’environnement vert, il y a aussi eu des mises à jour et un renforcement : nous avons ajouté deux ensembles d’unités de désulfuration, ainsi que certains dispositifs de réduction catalytique sélectionnés. Nous avons également effectué des optimisations de conception pour répondre aux nouvelles exigences internationales de sécurité, afin que les passagers se sentent davantage en confiance durant le voyage.

D’après les informations, en plus de surfaces plus vastes pour les espaces publics et de technologies vertes et avancées, « Aida · Huacheng » a également pleinement intégré les retours d’expérience en exploitation de « Aida · Modu » depuis son premier voyage en 2024. En tenant compte des habitudes et préférences de consommation des touristes chinois, il répondra davantage aux besoins touristiques tels que le « voyage en famille » et les « voyages seniors ».

** Li Ming, directeur général de la compagnie de croisières Huaxia du groupe China Tourism : ** Pour la conception des produits et des services, nous nous efforçons de créer une communauté en mer immersive au style du Guangdong Lingnan. Nous avons aussi entièrement amélioré le niveau d’automatisation du service aux passagers, en introduisant davantage un service client intelligent, la reconnaissance faciale et des applications de robots IA. Cela permettra une amélioration notable en termes d’efficacité des opérations d’embarquement et de débarquement et d’expérience d’interaction intelligente.

(Reporter de la Télévision Centrale CCTV : Yang Xiao, Li Ning, Wu Tianbai, Zhang Hao, Xiao Bingyi)