L'UE demande à ses membres de se préparer à une « perturbation prolongée » des marchés de l'énergie due à la guerre en Iran

• Résumé

• L’UE demande aux pays de se préparer à une perturbation énergétique de plus longue durée

• Le carburant d’aviation et les approvisionnements en diesel : principale préoccupation à court terme

• Dernières expéditions de kérosène du Moyen-Orient vers l’Europe la semaine prochaine - Argus

• L’UE demande aux pays de retarder la maintenance des raffineries afin de maintenir le carburant en circulation

BRUXELLES, 31 mars (Reuters) - Les gouvernements de l’Union européenne devraient se préparer à une perturbation prolongée des marchés de l’énergie à la suite de la guerre en Iran, a déclaré à des ministres le responsable énergie du bloc, avant une réunion d’urgence mardi.

Dans une lettre adressée aux ministres de l’énergie, datée du 30 mars et vue par Reuters, le commissaire européen à l’Énergie Dan Jorgensen a déclaré que les gouvernements étaient « encouragés à effectuer des préparatifs en temps opportun en prévision d’une perturbation potentiellement prolongée ».

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La forte ⁠dépendance de l’Europe à un carburant importé la rend vulnérable aux effets du conflit au Moyen-Orient sur les prix mondiaux de l’énergie. Les ⁠prix du gaz européens ont augmenté de plus de 70 % depuis le début, le 28 février, de la guerre entre les États-Unis et Israël avec l’Iran.

Les ⁠approvisionnements du bloc en ⁠pétrole brut et en gaz naturel n’ont pas été frappés directement par la fermeture du détroit d’Ormuz, puisque l’Europe importe la plupart de ces sources d’énergie auprès de fournisseurs situés en dehors du Moyen-Orient.

Jorgensen a déclaré que Bruxelles était particulièrement préoccupée, à court terme, par l’approvisionnement de l’Europe en produits pétroliers raffinés, tels que le carburant d’aviation et le diesel.

CARBURANT D’AVIATION : LE PLUS EXPOSE

Les analystes indiquent que le carburant d’aviation est actuellement le produit énergétique européen le plus exposé aux retombées de la guerre en Iran.

Les dernières expéditions de kérosène qui ⁠ont transité par le détroit d’Ormuz avant sa fermeture devraient arriver en Europe autour du 10 avril, selon Benedict George, directeur des produits européens chez Argus Media.

La guerre en Iran a fait grimper les prix du carburant d’aviation et du diesel en Europe plus que ceux du pétrole brut

« Il n’y a pas de risque réaliste de manquer effectivement de carburant d’aviation », a déclaré George à Reuters, ajoutant que les stocks des pays européens peuvent couvrir jusqu’à trois mois de la demande en kérosène.

Cependant, « les stocks pourraient ⁠chuter à un niveau où vous auriez des pénuries localisées » ⁠ou des prix élevés et volatils, a-t-il indiqué.

L’UE s’approvisionne à hauteur d’environ 15 % de son kérosène auprès de fournisseurs du Moyen-Orient, bien que sa dépendance soit plus élevée que ce chiffre ne le laisse entendre, puisque le bloc importe aussi depuis des raffineries en Inde qui traitent du pétrole en provenance du Moyen-Orient.

L’Europe pourrait se tourner vers des ⁠fournisseurs alternatifs, y compris les États-Unis, pour remplacer une partie de cette offre, mais pas la totalité, a déclaré George.

Dans sa lettre, Jorgensen a recommandé aux gouvernements d’éviter les mesures qui limiteraient le commerce des produits pétroliers ou décourageraient la production dans les raffineries européennes.

« Les États membres sont ⁠encouragés à reporter toute maintenance des raffineries non urgente », a-t-il déclaré.

Les ministres de l’énergie de l’UE tiendront ​un appel vidéo mardi après-midi afin de coordonner leur réponse à la perturbation déclenchée par la guerre en Iran.

Reportage de Kate Abnett ; Édition de Inti Landauro, Susan Fenton et Louise Heavens

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Kate Abnett

Thomson Reuters

Kate Abnett couvre la politique climatique et énergétique de l’UE à Bruxelles, en rendant compte de la transition verte de l’Europe et de la manière dont le changement climatique affecte les populations et les écosystèmes dans toute l’UE. D’autres domaines de couverture incluent la diplomatie climatique internationale. Avant de rejoindre Reuters, Kate couvrait les marchés des émissions et de l’énergie pour Argus Media à Londres. Elle fait partie des équipes dont le reportage sur la crise énergétique en Europe a remporté deux prix de journaliste de l’année Reuters en 2022.

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