La Chine construira un train à grande vitesse sous le fleuve Yangtsé, stimulant la valeur ajoutée des industries en amont et en aval, avec une croissance proche de 1,5 billion de yuans.

Le 30 mars, selon les informations de CCTV Finance and Economics, à l’heure actuelle, de la vallée du fleuve Yangtze jusqu’aux régions côtières le long des frontières, de nouvelles artères de transport ne cessent de s’étendre, insufflant un nouvel élan d’une vigueur constante au développement régional. À l’embouchure du fleuve Yangtze, de grands porte-cargos font des allers-retours incessants, et la “voie d’eau dorée” est en pleine effervescence. Sous la surface du fleuve, le grand chantier majeur du “quinzième plan quinquennal jusqu’en 2030” — un projet emblématique du train à grande vitesse le long du Yangtze — est en train de s’accélérer sur le chantier. À 89 mètres sous le fleuve Yangtze, la machine à tunneler (TBM) ferroviaire à plus grand diamètre au monde est en train de creuser à toute vitesse. Le cadre du “quinzième plan quinquennal jusqu’en 2030” prévoit de relier un corridor à haute norme de trains à grande vitesse le long du Yangtze, intégrant 109 projets majeurs. Il s’étendra de Shanghai jusqu’à Chengdu, reliant trois grands ensembles urbains, sur environ 2000 kilomètres. En perçant des tunnels et en construisant des ponts, il stimule la conception et la fabrication sur mesure de plus de 200 ensembles de grands équipements, tels que des TBM et des machines à construire des ponts ; la pose des rails a généré des commandes de vente de 57 000 tonnes d’acier spécial à haute résistance ; même les éléments préfabriqués en béton pour l’assemblage des tunnels ont donné naissance à une usine de fabrication intelligente. L’investissement total dans la ligne de train à grande vitesse le long du Yangtze dépasse 5000 milliards de yuans ; selon les estimations, cela entraînera une croissance de la valeur ajoutée des industries en amont et en aval de près de 1,5 milliard de milliards de yuans. Un tout nouveau corridor économique est également en train de se former rapidement. En superposant la carte de la ligne de train à grande vitesse le long du Yangtze avec celle des grappes industrielles nationales de fabrication avancée, on peut constater qu’il reliera plus d’un quart des grappes industrielles nationales de fabrication avancée, et qu’il connectera près de 40 % des laboratoires clés de niveau national, permettant à l’innovation de circuler plus rapidement le long des rails.