Recherche de première ligne sur l'industrie de l'hydrogène : rupture technologique pour améliorer l'efficacité, la conquête à grande échelle commence

Plusieurs initiés du secteur ont confié au journaliste que l’industrie se concentre sur la mise à niveau technologique des matériaux et des équipements essentiels. À mesure que le taux d’autosuffisance des composants clés tels que les séparateurs, les électrodes de membrane et les plaques bipolaires augmente progressivement, et que, parallèlement, le coût des énergies renouvelables comme le solaire photovoltaïque et l’éolien continue de baisser, l’économie de l’hydrogène vert s’améliore rapidement, jetant ainsi les bases d’une mise en œuvre à grande échelle et sur le plan industriel.

● Journaliste : Liu Yang

Récemment, le journaliste de China Securities News a mené des enquêtes approfondies dans toute la chaîne de l’industrie de l’hydrogène, des amont aux aval, en visitant sur place des entreprises, des institutions de recherche et des sites de projets pilotes, afin de saisir de manière exhaustive le rythme du développement de l’industrie de l’hydrogène. Le journaliste a constaté que, avec la poursuite de la libération des bénéfices de politiques publiques, l’industrie chinoise de l’hydrogène a quitté le modèle unique de démonstration dans le secteur des transports. Les demandes centrales du secteur sont désormais l’attaque technique pour résoudre les blocages et l’amélioration de la rentabilité. Une bonne dynamique consistant à élargir en continu les scénarios d’application et à promouvoir la coopération dans plusieurs domaines se dessine progressivement, mais des problèmes tels que les lacunes dans les maillons stockage et transport doivent encore être résolus de manière prioritaire. En 2026, année de démarrage du « Quinze-cinq », ce point devient un jalon essentiel pour une percée vers la mise à l’échelle et la commercialisation à grande échelle.

Améliorer la rentabilité : demande centrale de l’industrie

« Lorsque les clients en aval choisissent des produits liés à l’hydrogène, en plus de l’attention portée à la stabilité technique, ils accordent surtout la plus grande importance à la rentabilité du projet. Or, la durée de vie des électrolyseurs influence directement les coûts d’exploitation à long terme des clients ; la vigilance envers les avancées en innovation des matériaux avancés en amont est donc très élevée », a déclaré Li Xiangjun, directeur des ventes de Caneng Technology, au journaliste. « Aujourd’hui, la concurrence dans l’industrie de l’hydrogène est essentiellement une compétition entre coûts et efficacité. Réduire les coûts sur l’ensemble du cycle de vie grâce à l’innovation technologique est la clé pour que l’industrie se démarque. »

La durée de vie insuffisante des équipements d’électrolyseurs est l’un des facteurs qui limitent la réduction des coûts de production d’hydrogène. Zheng Nanfeng, académicien de l’Académie chinoise des sciences, indique que pour que l’industrie de l’hydrogène atteigne un développement à grande échelle, elle doit s’appuyer sur l’innovation technologique comme moteur de propulsion central, en poussant la mise à niveau technique de toute la chaîne industrielle. « Ce n’est qu’en surmontant les goulots d’étranglement technologiques des équipements et des matériaux essentiels, en prolongeant la durée de vie des électrolyseurs et en améliorant le rendement de conversion, qu’on pourra réduire fondamentalement le coût de production de l’hydrogène et donner à l’hydrogène la compétitivité dont il a besoin sur le marché. »

Plusieurs initiés du secteur ont confié au journaliste que l’industrie se concentre sur la mise à niveau technologique des matériaux et des équipements essentiels. À mesure que le taux d’autosuffisance des composants clés tels que les séparateurs, les électrodes de membrane et les plaques bipolaires augmente progressivement, et que, parallèlement, le coût des énergies renouvelables comme le solaire photovoltaïque et l’éolien continue de baisser, l’économie de l’hydrogène vert s’améliore rapidement, jetant ainsi les bases d’une mise en œuvre à grande échelle et sur le plan industriel.

Promouvoir une application à grande échelle grâce à la coopération multi-domaines

Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le ministère des Finances et la Commission nationale du développement et de la réforme ont récemment publié conjointement le « Avis sur le lancement de projets pilotes d’applications globales de l’hydrogène ». Cela « accélère le pas » pour les applications de l’hydrogène dans tous les contextes. Le journaliste a constaté que, à l’heure actuelle, les applications de l’hydrogène en Chine ont dépassé les limites du seul secteur des transports et se sont étendues à plusieurs domaines tels que la chimie, la sidérurgie et le rail. L’effet de mise à l’échelle apparaît progressivement.

« Auparavant, les applications de l’hydrogène étaient principalement concentrées dans les véhicules à pile à combustible. Aujourd’hui, la demande du marché s’étend vers des domaines industriels comme la chimie et la sidérurgie, et la diversité des scénarios d’application ainsi que l’espace du marché continuent de s’élargir », a déclaré Kang Peng, professeur à l’École de chimie de l’Université de Tianjin et président de Caneng Technology. « Durant le « Quatorze-cinq », l’industrie de l’hydrogène a principalement achevé la mise en place d’une structure de 0 à 1 ; durant le « Quinze-cinq », on s’attend à ce que les politiques visent à favoriser la commercialisation à grande échelle de l’hydrogène vert et à promouvoir une intégration approfondie entre l’hydrogène vert et les secteurs industriels. »

Selon Kang Peng, pendant le « Quinze-cinq », les scénarios d’intégration entre l’hydrogène vert et l’industrie chimique se concrétiseront plus rapidement : remplacer l’hydrogène « gris » de la chimie du charbon et du pétrole par l’hydrogène vert sera la voie la plus rapide pour atteindre des effets d’échelle. Dans le domaine des équipements de production d’hydrogène, la puissance par électrolyseur à cellule unique atteindra le niveau de 10 mégawatts, et le taux d’autosuffisance nationale de matériaux essentiels tels que les séparateurs, les électrodes de membrane et les plaques bipolaires devrait dépasser 97 %.

Par ailleurs, les goulots d’étranglement techniques du stockage et du transport de l’hydrogène feront l’objet de percées. Un déploiement accéléré des infrastructures de base pour le stockage d’hydrogène liquide et de l’hydrogène gazeux sous haute pression permettra d’améliorer le problème de déséquilibre régional offre-demande dans l’hydrogène.

« L’expansion de la demande du marché ouvrira de nouveaux scénarios d’applications à grande échelle pour nos séparateurs composites et nos électrodes d’oxygénation », a admis Kang Peng. « À mesure que le coût du solaire photovoltaïque et de l’éolien continue de baisser et que les effets de mise à l’échelle deviennent de plus en plus visibles, l’économie de l’hydrogène vert s’améliore rapidement. On s’attend à ce que, aux alentours de 2030, dans des régions disposant de ressources abondantes en énergies renouvelables, le coût de l’hydrogène vert tombe à un niveau comparable à celui de l’hydrogène gris. »

Dans les scénarios d’application aux transports, les résultats du déploiement des infrastructures de ravitaillement et de l’atterrissage des véhicules à hydrogène sont remarquables. « Nous avons construit, dans le Jiangsu, à Rugao, la première station domestique double mode (35 mégapascals et 70 mégapascals) de ravitaillement en hydrogène. Sa capacité de ravitaillement quotidienne est conçue pour atteindre 1000 kg ; parmi ceux-ci, le dispositif de ravitaillement à 35 mégapascals peut ravitailler simultanément deux véhicules à hydrogène à carburant. Cela améliore considérablement l’efficacité du ravitaillement. » Luo Shilong, directeur du département de l’industrie de l’hydrogène chez China Energy Group Hydrogen Energy Technology Co., Ltd., a présenté au journaliste l’avancement de projets de première ligne.

Lors d’enquêtes menées dans le Ningxia Ningdong, l’Inner Mongolia Ordos et d’autres régions, le journaliste a appris que la promotion des camions lourds à hydrogène a réalisé une percée importante. Notamment, pour le projet pilote de la société d’hydrogène Technologique du Ningdong, deux stations de ravitaillement et deux usines de production d’hydrogène ont déjà été construites ; les 59 camions lourds à hydrogène ont累计 parcouru plus de 2 millions de kilomètres. La station de ravitaillement en hydrogène Batutala du chemin de fer d’Ordos, en tant que première station fixe de ravitaillement en hydrogène à usage ferroviaire pour charges lourdes du pays, est équipée de robots de ravitaillement capables de fonctionner à basse température et d’un système de pilotage et de contrôle intelligent, et a déjà atteint une exploitation à l’échelle commerciale.

Le plan du capital affiche également une dynamique positive. D’après les données de l’Institute de recherche de l’Alliance chinoise de l’hydrogène, au 31 décembre 2025, les événements de financement et d’investissement des entreprises chinoises d’hydrogène dépassaient 600 occurrences ; près de 400 projets en phase initiale ont reçu un soutien en capital. L’orientation des investissements s’est étendue d’un seul focus sur les piles à combustible vers l’ensemble de la chaîne : la préparation d’hydrogène vert, la métallurgie de l’hydrogène, les équipements de stockage et de transport, etc. « L’association entre industrie et finance est un facteur clé pour que l’industrie passe d’une dynamique guidée par les politiques à une dynamique guidée par le marché. Un apport de capital diversifié peut efficacement réduire la pression de R&D des entreprises et favoriser les percées technologiques ainsi que la mise en œuvre à l’échelle industrielle », a déclaré Liu Wei, secrétaire général de l’Alliance chinoise de l’hydrogène et directeur du département des activités d’hydrogène du China Energy Group.

L’écosystème industriel s’améliore en accélérant : un jalon clé arrive

Même si l’élan de développement de l’industrie de l’hydrogène est bon, l’entrée dans la mise à l’échelle se heurte encore à de nombreux obstacles. Plusieurs responsables d’entreprises et experts indiquent que le maillon stockage et transport de l’hydrogène reste la plus grande faiblesse : un manque de maturité technique et des coûts trop élevés entraînent un décalage entre les zones principales de production d’hydrogène vert et les zones de consommation concentrées ; certains projets se retrouvent dans un dilemme du type « produire sans pouvoir utiliser, et réaliser des profits difficiles ».

« L’expansion à grande échelle de l’industrie de l’hydrogène ne relève pas d’une rupture isolée dans un seul maillon ; il faut construire un écosystème complet de chaîne industrielle couvrant la production d’électricité à partir d’énergies renouvelables, l’électrolyse pour produire de l’hydrogène, les installations de stockage et de transport, ainsi que les applications finales », estime Yang Hongliang, responsable de solutions d’investissement à la Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures. « Ce n’est qu’en faisant travailler de concert chaque maillon qu’on pourra lever les goulots d’étranglement au développement de l’industrie. »

Lin Boqiang, directeur de l’Institut de politique énergétique de Chine de l’Université Xiamen, déclare que la percée vers la commercialisation de l’industrie de l’hydrogène repose sur le « faire baisser les coûts, élargir les scénarios et renforcer la coordination ». « À l’heure actuelle, l’industrie se trouve à une étape charnière de transition : des politiques publiques vers une dynamique guidée par le marché. À court terme, il faut s’appuyer sur les politiques nationales pilotes pour élargir des scénarios clés comme l’industrie et les transports, et faire baisser les coûts grâce à la mise en œuvre à grande échelle ; à moyen et long terme, il faut se concentrer sur la résolution des lacunes comme le stockage et le transport, ainsi que les composants essentiels, compléter des normes sectorielles unifiées à l’échelle nationale, éviter les déploiements fragmentés, et relier l’ensemble de la chaîne « produire – stocker – transporter – utiliser ». » Il a dit.

En 2026, année de démarrage du « Quinze-cinq », ce sera un jalon clé pour la mise à l’échelle et la commercialisation de l’industrie de l’hydrogène. Yu Zhuoping, président du comité d’experts de l’Alliance chinoise de l’hydrogène, prédit qu’à la fin de la période du « Quinze-cinq », le coût de l’hydrogène utilisé par les terminaux domestiques sera réduit à moins de 25 yuans par kilogramme, soit quasiment à égalité avec le coût du carburant. Le coût du gaz pour l’industrie sera également comparable à celui de l’hydrogène produit à partir du gaz naturel. Le journaliste a appris grâce à ses enquêtes que, à mesure que les goulots d’étranglement liés aux coûts se résolvent progressivement, que les scénarios d’application continuent de s’élargir et que l’écosystème de la chaîne industrielle se perfectionne sans cesse, l’hydrogène s’intègre progressivement à de multiples domaines tels que l’énergie, l’industrie et les transports. Il pourrait devenir un soutien important pour que la Chine atteigne ses objectifs « double carbone » et construise un pays fort en énergie.

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Responsable : Shi Xiuzhen SF183