Le paiement TSA pourrait arriver, mais les retards à l'aéroport pourraient persister et les agents ICE ne partiront peut-être pas de sitôt

Même après que le président Donald Trump a ordonné une rémunération d’urgence pour les agents de la Transportation Security Administration afin de réduire les longues files de contrôle de sécurité, de grands aéroports américains, dimanche, exhortaient encore les voyageurs à arriver plusieurs heures à l’avance — et des agents fédéraux de l’immigration, appelés en renfort, pourraient ne pas repartir de sitôt.

L’ordre exécutif de Trump, vendredi, a demandé au Department of Homeland Security de payer immédiatement les agents de la TSA, bien qu’il soit incertain à quelle vitesse les voyageurs constateront un impact. La mesure intervient pendant une période de déplacements très chargée, alors que les vacances de printemps sont en cours et que la Pâque juive (Passover) et Pâques approchent.

Des dizaines de milliers d’employés de la TSA travaillent sans être payés depuis que le financement du DHS a expiré le jour de la Saint-Valentin. La fermeture du gouvernement a atteint 44 jours dimanche, dépassant le record de 43 jours atteint l’automne dernier, qui avait touché l’ensemble du gouvernement fédéral.

Trump a déployé des agents de l’Immigration and Customs Enforcement dans certains aéroports il y a une semaine pour aider à la sécurité, alors que les absences à la TSA augmentaient dans tout le pays — les mêmes agents qui pourraient désormais rester en place si les tensions sur les effectifs de la TSA se poursuivent.

Quand la mission de l’ICE dans les aéroports prendra-t-elle fin ?

Dans les reportages télévisés diffusés dimanche matin, Tom Homan, le « border czar » (responsable de la frontière) de la Maison-Blanche, a déclaré que cela dépend du nombre d’employés de la TSA qui retourneront au travail après qu’ils commenceront à recevoir leur paie.

« L’ICE est là pour aider nos frères et sœurs à la TSA. Nous serons là tant qu’ils auront besoin de nous, jusqu’à ce qu’ils reviennent à une situation normale et qu’ils aient l’impression que ces aéroports sont sécurisés », a-t-il déclaré à CBS’ « Face the Nation ».

S’exprimant sur CNN, dans « State of the Union », Homan a indiqué que cela dépend aussi du nombre d’agents de la TSA « qui ont réellement démissionné et n’ont aucun plan pour revenir travailler ». Près de 500 agents de la TSA ont quitté l’agence depuis le début de la fermeture, selon le DHS.

Samedi soir, le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré dans un post sur X que davantage d’agents de l’ICE étaient déployés à l’aéroport international Baltimore-Washington pour aider aux contrôles de sécurité de la TSA afin de « accélérer le processus de dégagement des passagers — pas l’application de la loi sur l’immigration ».

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            Certains temps d’attente aux points de congestion dans les aéroports s’allègent avec les chèques de paie de la TSA promis
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

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            Des projets de loi pour payer les travailleurs de la FAA et de la TSA pendant les fermetures ont été déposés, mais continuent de piétiner au Congrès
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

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When will TSA officers get paid?

Homan, dans son entretien sur CNN, a déclaré qu’il espérait que les agents de la TSA seraient payés d’ici lundi ou mardi.

« C’est une bonne nouvelle parce que ces agents de la TSA sont en difficulté », a déclaré Homan. « Ils ne peuvent pas nourrir leur famille ni payer leur loyer. »

Également dimanche, l’aéroport international Charlotte Douglas a déclaré dans un post sur X que les arriérés pourraient arriver pour les agents de la TSA à partir de lundi.

« Tout en offrant un soulagement essentiel, CLT soutient des solutions à long terme pour assurer la stabilité continue de cette force de travail indispensable », a déclaré l’aéroport.

Johnnny Jones, secrétaire-trésorier de la section TSA de la American Federation of Government Employees, a déclaré dimanche qu’il avait entendu des employés craints qu’ils ne reçoivent pas l’intégralité de leurs arriérés de paie parce que la direction de la TSA a reçu un préavis très court pour commencer le traitement des paiements. Il a aussi déclaré que les agents de la TSA s’inquiètent qu’ils puissent manquer une paie pour le temps pendant lequel ils n’ont pas pu travailler parce qu’ils ne pouvaient pas se permettre de se présenter à leur poste.

« C’est un désastre en cours », a déclaré Jones.

Quelle est la situation actuelle sur le terrain ?

Certains des aéroports américains les plus fréquentés ont continué à demander aux voyageurs d’anticiper afin de pouvoir passer les files de contrôle de sécurité.

Le principal aéroport de Houston, George Bush Intercontinental, a prévenu dimanche soir que les temps d’attente de la TSA pourraient atteindre quatre heures ou plus. L’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta a également demandé aux passagers d’arriver au moins quatre heures à l’avance pour les vols nationaux et internationaux.

L’aéroport LaGuardia a publié dimanche soir une alerte sur son site web indiquant que « les files de la TSA sont actuellement plus longues que d’habitude ».

L’aéroport international Baltimore-Washington a déclaré dimanche sur X que « les temps d’attente ont nettement diminué ce dimanche des vacances de printemps », mais il a tout de même demandé aux passagers d’arriver plusieurs heures à l’avance. L’aéroport international Louis Armstrong à La Nouvelle-Orléans a donné la même consigne.

Toujours dimanche, les passagers pouvaient de nouveau voir les temps d’attente estimés pour la sécurité dans les trois principaux aéroports desservant la région de New York — LaGuardia, John F. Kennedy et Newark Liberty.

Les trois avaient supprimé cette fonctionnalité de leurs sites plus tôt dans la semaine, invoquant des « changements rapides » dans le volume de passagers et les effectifs de la TSA. Pour la même raison, ils ont averti que les temps d’attente rétablis ne refléteront pas toujours « les conditions actuelles ».

Dans combien de temps cela aidera-t-il à réduire les retards dans les aéroports ?

Difficile à dire.

Caleb Harmon-Marshall, un ancien agent de la TSA qui dirige une newsletter de voyage appelée Gate Access, a déclaré que la crise des effectifs ne s’améliorera pas de façon significative tant que les agents ne seront pas certains de ne pas être confrontés à d’autres chèques de paie manqués.

« Il faut une période de paiement étendue pour qu’ils reviennent ou qu’ils aient envie de rester », a-t-il déclaré, estimant que les files plus longues pourraient encore durer une semaine ou deux.

Jones, le responsable syndical de la TSA, a offert une vision plus optimiste dimanche, disant qu’il espérait que les passagers pourraient voir les temps d’attente s’assouplir à nouveau vers des niveaux typiques dès que les travailleurs pourront se permettre des dépenses de base comme l’essence pour aller au travail.

La TSA devra également décider s’il faut rouvrir les postes de contrôle et couloirs de sécurité qu’elle a fermés ou consolidés dans certains aéroports en raison d’un manque de personnel, ce qui a conduit des passagers à faire la queue dans les lignes de contrôle, avec des zones d’enregistrement engorgées, ou à arriver beaucoup trop tôt pour leurs vols.

Un petit nombre d’aéroports a connu, ces dernières semaines, des taux d’absence quotidienne d’agents de la TSA de 40 % ou plus.

Sedensky a rapporté depuis New York, Yamat depuis Las Vegas et Raby depuis Charleston, en Virginie-Occidentale. Le journaliste de l’Associated Press Julie Walker a contribué depuis New York.