« Je veux changer pour une voiture électrique chinoise ! » Entretien avec deux anciens chefs d'État de pays développés : comment faire face à la crise énergétique au Moyen-Orient

Chaque journaliste de ｜Zhang Huishui Chaque rédacteur de ｜Liao Dan

Ces derniers jours, l’escalade de la guerre entre les États-Unis et l’Iran a provoqué une flambée mondiale des prix de l’énergie, mettant sous pression l’économie mondiale.

Pendant la 2026 Annual Meeting de Forum asiatique de Boao, des journalistes du « Quotidien économique de Chine » (ci-après NBD) ont interviewé l’ancien président slovène Türk et l’ancienne première ministre néo-zélandaise Hippley. La Slovénie est un État membre de l’Union européenne et une économie à revenu élevé ; la Nouvelle-Zélande est une économie développée du Commonwealth. Les deux pays ont été reconnus par des organisations internationales telles que l’ONU et le FMI (Fonds monétaire international) comme des économies développées.

Ces deux anciens dirigeants de pays développés se sont tous deux dits profondément préoccupés par la hausse tendue des prix de l’énergie provoquée par la situation actuelle au Moyen-Orient, estimant qu’une transition énergétique est urgente, et reconnaissant hautement le positionnement mondial de la Chine en tête dans les domaines du photovoltaïque et des véhicules à énergies nouvelles.

Türk a même déclaré plus clairement : « En ce moment, je conduis une Toyota ; auparavant, je conduisais une Volvo. À l’avenir, je prévois de changer pour une voiture électrique. Je choisirai certainement une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles. »

La demande énergétique alimentée par l’IA augmente de manière exponentielle, et il faut explorer davantage de solutions dans le domaine du photovoltaïque

NBD : Comment percevez-vous l’impact de la guerre entre les États-Unis et l’Iran sur la configuration énergétique mondiale ? Est-ce qu’elle accélère le processus mondial de sortie des énergies fossiles ?

Hippley : Sous l’effet de la situation au Moyen-Orient, en ce moment, l’inquiétude générale dans le monde porte sur la poursuite de la hausse des prix de l’énergie. Pour ma part, ce qui m’intéresse davantage, c’est la motivation fondamentale qui pousse la demande énergétique à la hausse. À l’heure actuelle, l’une des causes importantes est l’explosion de l’IA (intelligence artificielle) et des industries numériques. Les centres de données doivent consommer une grande quantité d’électricité ; à l’avenir, l’informatique quantique entraînera une croissance exponentielle, avec un doublement, de la demande énergétique. Les pays se disputent l’implantation de centres de données, ce qui fait encore monter les prix de l’énergie.

Nous voyons que la Chine a non seulement fait des percées dans des technologies d’énergie nouvelles comme le nucléaire, mais qu’elle est aussi largement en tête à l’échelle mondiale dans la technologie solaire : y compris en Nouvelle-Zélande, de nombreux pays utilisent des technologies chinoises pour construire des centrales solaires. Les énergies nouvelles apportent à la fois une nouvelle offre énergétique et s’accordent fortement avec le développement durable ; elles sont cruciales pour le futur de la configuration énergétique.

On ne peut nier que, actuellement, la hausse continue des prix de l’énergie rend certains gouvernements et peuples incapables de les supporter. Par conséquent, il est nécessaire que le secteur scientifique développe des technologies plus vertes et plus rentables, produisant davantage d’énergie avec des ressources identiques, voire moindres. À cet égard, nous constatons que le développement économique et social de la Chine a entraîné une consommation accrue d’électricité et d’énergie, mais en même temps, la capacité d’innovation dans les énergies nouvelles est très forte, et l’ensemble du développement est relativement équilibré. Ainsi, dans le contexte de turbulences de la configuration énergétique internationale, nous espérons entendre davantage de voix chinoises et voir davantage de solutions chinoises.

Türk : Concernant la hausse des prix du pétrole, c’est une situation que tout le monde ne souhaite pas, et qui ne devrait pas non plus exister : en substance, c’est une énorme erreur. La hausse des prix du pétrole est la conséquence négative des actions militaires menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran. Voir la guerre et les troubles apparaître au Moyen-Orient, c’est quelque chose que l’ensemble du monde ne souhaite pas. Ce que la communauté internationale souhaite réellement, c’est un cessez-le-feu, afin de stabiliser le marché pétrolier.

Bien que nous ayons toujours intensifié le développement du photovoltaïque et des énergies renouvelables, etc., à l’heure actuelle, la dépendance du monde au pétrole reste très élevée ; par conséquent, sur la question de l’énergie, il faut rester prudent.

La Chine est un leader mondial dans le domaine du photovoltaïque : que ce soit la capacité de production et de fabrication des produits photovoltaïques, ou le niveau d’application réel de la technologie photovoltaïque, elle se situe aux tout premiers rangs dans le monde. J’ai moi-même fait une visite sur place : par exemple, je me suis rendu dans des régions comme le désert de Kubuqi, où j’ai vu de mes propres yeux que l’on avait construit de nombreuses plaques photovoltaïques et projets photovoltaïques, tout en plantant aussi beaucoup d’arbres, en traitant la désertification de cette manière. Ainsi, non seulement cela permet de gérer efficacement la désertification et d’améliorer l’environnement écologique, mais cela peut aussi stimuler le développement agricole, tout en protégeant les villes du nord de la Chine. Par conséquent, nous devons nous appuyer sur les produits photovoltaïques et la technologie photovoltaïque pour explorer davantage de solutions d’utilisation intégrée, et la Chine a déjà pris une longueur d’avance sur ce plan.

Je pense que le problème actuel, c’est que la Chine et l’Union européenne doivent parvenir à un consensus sur la coopération et l’application des produits photovoltaïques, coordonner correctement leurs capacités industrielles internes, et les deux parties doivent approfondir davantage leurs discussions sur les questions de capacité.

À l’heure actuelle, la Chine accroît fortement l’échelle d’utilisation des énergies nouvelles et développe activement le photovoltaïque, l’énergie éolienne ainsi que d’autres types d’énergies nouvelles. Dans la situation énergétique actuelle, c’est un travail qui doit être mené à bien. Les parties chinoise et européenne devraient travailler ensemble, et clarifier les besoins réels des uns et des autres en produits photovoltaïques.

La situation au Moyen-Orient entraîne une hausse des coûts des carburants, ce qui frappe clairement les ménages à revenu moyen et faible

NBD : La crise au Moyen-Orient a entraîné la hausse des prix internationaux du pétrole. Quelles considérations avez-vous pour la sécurité énergétique de votre pays ?

Hippley : La Nouvelle-Zélande dépend fortement de l’exportation à l’heure actuelle. Nous n’avons qu’environ 5 millions d’habitants dans tout le pays ; les produits fabriqués en interne sont bien plus nombreux que ce dont nous avons besoin. Une grande partie des produits doit être exportée vers le monde entier. Ainsi, pour nous, la chaîne d’approvisionnement est essentielle, et surtout l’approvisionnement en carburant : c’est un sujet d’une importance capitale pour la Nouvelle-Zélande.

La hausse des prix du pétrole brut international fait grimper les prix de l’essence et du diesel sur le marché intérieur, et l’impact est particulièrement évident pour les ménages à revenu moyen et faible en Nouvelle-Zélande. À cette fin, le gouvernement a déjà lancé un programme de « paiements complémentaires » : il fournit des subventions pour une durée d’un an aux familles concernées, afin de les aider à faire face aux pressions sur la vie quotidienne provoquées par la hausse des prix du carburant. Après que la situation au Moyen-Orient s’est tendue, les coûts des carburants ont encore augmenté ; ce type de subvention est très nécessaire pour maintenir la vie quotidienne des populations.

En même temps, nous travaillons aussi avec des partenaires mondiaux, main dans la main, pour stabiliser la chaîne d’approvisionnement. Sur la question du Moyen-Orient, bien que la Nouvelle-Zélande adopte une position relativement discrète, elle s’exprime toujours avec une attitude responsable : elle appelle toutes les parties à rester calmes, à renforcer la coopération et à rechercher ensemble des solutions.

NBD : Vous venez de le mentionner : la crise énergétique au Moyen-Orient a fait comprendre à tout le monde l’importance de la transition énergétique. Pour l’Union européenne, et y compris pour le pays où vous vivez, la transition énergétique est-elle un « incontournable » ?

Türk : Tout d’abord, il faut être clair : l’Union européenne ne doit pas seulement répondre aux besoins des services et de l’agriculture, elle a aussi besoin de produits industriels. Le fait de promouvoir la fabrication industrielle et la modernisation est une direction importante de développement futur pour l’Union européenne. D’un point de vue géographique à long terme, l’Union européenne restera encore un centre clé pour la coopération industrielle et le marché entre la Chine et l’Europe ; par conséquent, entre la Chine et l’UE, il ne faudrait pas se concentrer uniquement sur la concurrence : il faut accorder davantage d’importance à la coordination et à la coopération au niveau des politiques.

Là où je l’ai ressenti en venant en Chine, c’est que le développement des véhicules électriques chinois prend une dynamique très forte : non seulement l’avenir en Chine est prometteur, mais en Europe aussi, il existe un potentiel immense. Ainsi, pour l’Union européenne, la transition énergétique est un sujet pour lequel il faut absolument trouver une réponse. La Chine et l’Europe ont en toute urgence besoin de bâtir un cadre de coopération au niveau technique, afin de permettre au secteur des véhicules électriques de mieux se développer, tout en entraînant le développement de domaines connexes comme le marché du travail.

Je pense que les politiques pertinentes présentent encore des insuffisances. Les véhicules électriques chinois sont déjà entrés avec succès sur le marché européen : par exemple, en Slovénie, où auparavant les habitants ne connaissaient presque rien aux marques de voitures chinoises, alors qu’aujourd’hui il y a de plus en plus de personnes qui roulent en véhicules électriques fabriqués en Chine. Donc, les véhicules électriques chinois ont pleinement raison de s’étendre au monde. Mais dans le processus d’exportation, la façon de gérer et de réaliser un développement équilibré nécessite des efforts conjoints des entreprises chinoises et européennes, et la mise en place d’un cadre de coopération correspondant.

En tant qu’ancien président de la Slovénie, j’avais auparavant conduit une Volvo ; après avoir vécu longtemps aux États-Unis, j’ai vendu ma Volvo, puis, de retour en Slovénie, j’ai acheté une Toyota. À l’avenir, je prévois de changer pour une voiture électrique, et je choisirai assurément une marque chinoise, car il y a énormément de modèles disponibles.

Le marché des véhicules à énergies nouvelles a un potentiel énorme ; la coopération Chine-UE est la voie incontournable

NBD : Vous venez de le dire : à l’avenir, vous prévoyez de changer pour une voiture électrique. En Slovénie, est-ce que les gens ressentent la pression liée à la hausse des prix du carburant ?

Türk : Moi et ma famille, en réalité, nous dépendons peu des voitures à carburant, parce que nous vivons dans le centre-ville ; pour mon travail, je vais presque toujours à pied. Mais, de manière générale, la Slovénie reste très dépendante des voitures : beaucoup de gens accordent aussi beaucoup d’importance à la question de savoir s’ils peuvent posséder une voiture. Dans l’avenir, cela ne changera probablement pas. Par conséquent, nous restons très sensibles aux prix du pétrole et à l’approvisionnement en pétrole.

Même si la Slovénie dispose de réserves de pétrole suffisantes et que le gouvernement dit aux gens de ne pas s’inquiéter, les populations ne croient pas toujours entièrement à ces déclarations. Il est indéniable que la hausse des prix du pétrole s’est répercutée jusqu’au niveau de la consommation. Dans notre pays, ce qui rend réellement les gens nerveux, ce sont ceux qui doivent faire des trajets longue distance pour aller travailler : beaucoup de Slovènes vivent dans de petites villes ou à la campagne, et doivent conduire tous les jours pour aller travailler le matin et rentrer le soir. Pour eux, la hausse des prix du pétrole est un impact majeur.

Par ailleurs, la production agricole dépend aussi fortement du carburant. Les machines agricoles comme les tracteurs nécessitent de l’essence et du diesel ; les agriculteurs commencent aussi à s’inquiéter de savoir si l’approvisionnement en carburant sera suffisant et si cela pourrait affecter le travail agricole normal.

NBD : D’après votre description, l’Europe réfléchit aussi depuis toujours à la transition énergétique. Avec quelques résultats obtenus cette année dans les négociations sur les véhicules électriques entre la Chine et l’Europe, comment évaluez-vous le potentiel des véhicules à énergies nouvelles chinois en Europe, y compris sur le marché slovène ?

Türk : Je ne suis pas un expert dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, mais je peux clairement voir que la demande du marché européen pour les véhicules à énergies nouvelles continue de croître. C’est sans aucun doute un signal positif, et cela permettra, dans une large mesure, de répondre à la pression que la hausse des prix du pétrole fait peser sur les gouvernements et les populations. Mais le point central est la manière de gérer le marché de façon normative, ordonnée et structurée.

Les dirigeants chinois ont également souligné à plusieurs reprises que la coopération doit s’appuyer sur le principe de gagnant-gagnant. Elle doit être bénéfique à la Chine, mais aussi favorable à l’Europe. La Chine et l’UE doivent explorer ensemble des voies de coopération gagnant-gagnant, et rester résolument axées sur le gagnant-gagnant.

On ne peut nier que le marché des véhicules à énergies nouvelles a un potentiel énorme. Pendant la coopération, il est inévitable que des tendances au conservatisme et à l’exclusion apparaissent, mais ce n’est absolument pas la bonne manière de résoudre le problème. Je suis convaincu que la Chine et l’UE finiront à l’avenir par trouver une solution de coopération raisonnable et réalisable.