Great Wall Motors réalise un chiffre d'affaires record de 2228 milliards, avec un bénéfice en baisse de 22 %. Les ventes d'ORA ont chuté de plus de 23 %. Ajustement du positionnement de la marque pour changer de cap.

Nouvelles du Yangtze Business Daily ● par Huang Cong, journaliste du Yangtze Business Daily

En 2025, Great Wall Motor (601633.SH, 02333.HK) a franchi une étape importante de ses 35 ans d’existence ; l’entreprise a publié un rapport annuel mitigé.

Le 27 mars, le rapport annuel publié par Great Wall Motor indique que, en 2025, l’entreprise a réalisé un chiffre d’affaires de 2 228,24 milliards de yuans, en hausse de 10,20 %, atteignant un niveau record historique ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires s’élève à 9,865 milliards de yuans, en baisse de 22,07 %.

En matière de ventes, en 2025, Great Wall Motor a globalement enregistré une croissance, et parmi les cinq grandes marques, la marque Ora a connu une forte baisse.

Plus précisément, en 2025, les ventes de la marque Ora ont atteint 48 300 unités, soit une baisse de 23,68 % d’une année sur l’autre.

Le journaliste du Yangtze Business Daily a noté que, malgré la baisse des ventes de la marque Ora, Great Wall Motor a procédé à un repositionnement de la marque.

Dans son rapport annuel 2025, Great Wall Motor indique que la marque Ora, sur la base d’une nouvelle plateforme intégrant des technologies intelligentes prospectives, a achevé officiellement la transformation de sa stratégie de marque : de la positionnement de niche « femme raffinée », elle est passée à un positionnement visant « les habitants urbains jeunes du monde entier » ; d’une marque purement électrique unique, elle s’est entièrement transformée en marque couvrant tous les types d’énergie, avec un focus sur la mondialisation, le style, la jeunesse.

Les frais de vente dépassent 10 milliards de yuans, +43,93 %

En 2025, alors que les entreprises automobiles chinoises accélèrent l’électrification, l’intelligentisation, la motorisation par énergies nouvelles et l’internationalisation, on observe une tendance à la croissance en taille mais à la baisse de l’efficacité, tandis que la marge bénéficiaire du secteur automobile chinois tombe au plus bas en dix ans.

Parmi les constructeurs automobiles ayant déjà publié leur rapport annuel 2025, des entreprises comme BYD et le groupe GAC ont vu leurs profits reculer ; Great Wall Motor n’a pas non plus « échappé à la règle ».

Le 27 mars, le rapport annuel publié par Great Wall Motor indique que, en 2025, le chiffre d’affaires s’élève à 2 228,24 milliards de yuans, en hausse de 10,20 %, un niveau record historique ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires atteint 9,865 milliards de yuans, en baisse de 22,07 % ; le bénéfice net après retraitement des éléments non récurrents s’établit à 6,059 milliards de yuans, en baisse de 37,76 %.

Great Wall Motor explique que, en 2025, l’entreprise a enregistré une croissance同比 du volume de ventes et du chiffre d’affaires, tout en accélérant la construction d’un nouveau modèle de canaux en connexion directe avec les utilisateurs ; elle a aussi renforcé la communication de lancement des nouveaux modèles et nouvelles technologies ainsi que l’amélioration de la marque. L’augmentation des investissements a entraîné une baisse du bénéfice net.

D’après les données, en 2025, les frais de vente de Great Wall Motor se sont élevés à 11,273 milliards de yuans, en hausse de 43,93 %, dépassant pour la première fois 10 milliards de yuans.

Dans le même temps, les frais de R&D de Great Wall Motor ont atteint 10,432 milliards de yuans, en hausse de 12,13 %, et ont eux aussi dépassé pour la première fois 10 milliards de yuans.

Au 31 décembre 2025, Great Wall Motor compte 97 600 employés (84 915 au 31 décembre 2024).

Great Wall Motor indique que l’entreprise verse une rémunération aux employés en fonction de leurs performances, de leur ancienneté et des pratiques du secteur en vigueur à l’époque, et procède régulièrement à un examen des politiques de rémunération et des combinaisons. Selon l’évaluation des performances au travail, les employés peuvent recevoir des primes pour les encourager. Le total des coûts du personnel (hors coûts liés aux incitations en actions) représente 9,63 % du chiffre d’affaires total réalisé par le groupe au 31 décembre 2025 (9,47 % au 31 décembre 2024).

Il ressort ainsi qu’en 2025, le nombre d’employés de Great Wall Motor a augmenté de 12 700 personnes, soit une hausse d’environ 15 %.

Le journaliste du Yangtze Business Daily a constaté que les coûts du personnel de Great Wall Motor pour 2025 s’élèvent à environ 21,5 milliards de yuans, contre environ 19,1 milliards de yuans sur la même période de l’année précédente. En tenant compte du nombre d’employés, les coûts du personnel par employé en 2025 s’élèvent à environ 220 000 yuans, contre 225 500 yuans sur la même période de l’année précédente.

Au 31 décembre 2025, Great Wall Motor a obtenu des emprunts à court terme de 6,532 milliards de yuans, des emprunts à long terme (y compris la part à échéance dans l’année) de 2,45 milliards de yuans, principalement utilisés pour la construction d’usines en Chine et à l’étranger et pour améliorer la liquidité quotidienne.

Dans son rapport annuel 2025, le président de Great Wall Motor, Wei Jianjun, a déclaré que l’entreprise a toujours insisté sur l’innovation en R&D, le respect d’une vision de long terme et le développement de haute qualité, et qu’elle est progressivement devenue une force majeure du développement de l’industrie automobile chinoise.

Ventes cumulées à l’étranger : plus de 2 millions d’unités

En matière de ventes, en 2025, Great Wall Motor a globalement enregistré une croissance, et parmi les cinq grandes marques, la marque Ora a connu une forte baisse.

En 2025, les ventes de Great Wall Motor ont atteint 1,3237 million d’unités, soit +7,33 % d’une année sur l’autre. Parmi elles : la marque Haval a vendu 758 600 unités (+7,41 %) ; la marque Wey a vendu 102 000 unités (+86,29 %) ; la marque Great Wall Pickup a vendu 181 700 unités (+2,57 %) ; la marque Ora a vendu 48300 unités, soit -23,68 % ; et la marque Tank a vendu 232 700 unités, soit +0,74 %.

Malgré la baisse des ventes de la marque Ora, Great Wall Motor a procédé à un repositionnement de la marque.

Dans son rapport annuel 2025, Great Wall Motor indique que la marque Ora, sur la base d’une nouvelle plateforme intégrant des technologies intelligentes prospectives, a achevé officiellement la transformation de sa stratégie de marque : de la positionnement de niche « femme raffinée », elle est passée à un positionnement visant « les habitants urbains jeunes du monde entier » ; d’une marque purement électrique unique, elle s’est entièrement transformée en marque couvrant tous les types d’énergie, avec un focus sur la mondialisation, le style, la jeunesse.

En mars 2026, lors du lancement d’Ora 5, le directeur général de la marque Ora chez Great Wall Motor, Lü Wenbin, a déclaré que Ora abandonnera l’étiquette « femmes » et la dénomination « style chat » utilisée depuis des années, et adoptera plutôt la méthode internationale « marque + numéro » ; l’entreprise ne suivra plus une voie unique axée sur la technologie purement électrique, et mettra en place une gamme de solutions comprenant l’essence, l’électrique pur, l’hybride essence-électrique et l’hybride rechargeable.

À la fin 2025, le plan d’incitation en options sur actions de 2023 publié par Great Wall Motor (révisé en décembre 2025) indique que l’objectif d’évaluation des ventes en 2026 est d’au moins 1,8 million d’unités (soit 50 % du poids des indicateurs de performance), et l’objectif d’évaluation du bénéfice net est d’au moins 10 milliards de yuans (soit 50 % du poids des indicateurs de performance).

Auparavant, Great Wall Motor avait annoncé que les objectifs de ventes de 2024 à 2026 sont respectivement d’au moins 1,9 million d’unités, 2,16 millions d’unités et 2,49 millions d’unités, et que les objectifs de bénéfice net sont respectivement d’au moins 7,2 milliards de yuans, 8,5 milliards de yuans et 10 milliards de yuans.

En se basant sur 1,8 million d’unités, le taux de croissance des ventes de Great Wall Motor en 2026 doit atteindre environ 36 %. Lors des deux premiers mois de 2026, les ventes de l’entreprise se sont élevées à 162 900 unités, soit une hausse d’à peine 2,58 % d’une année sur l’autre.

À noter : en 2025, les ventes annuelles de nouveaux véhicules de Great Wall Motor à l’étranger ont atteint 506 800 unités, soit +11,60 % ; les ventes à l’étranger ont de nouveau atteint un record historique ; les ventes mondiales de ses modèles à énergies nouvelles s’établissent à 406 000 unités, soit +26 %.

Concernant le développement à l’étranger, Great Wall Motor indique qu’en 2025, le réseau de vente à l’étranger de l’entreprise couvrait plus de 170 pays et régions, avec plus de 1 500 canaux ; ses utilisateurs cumulés dans le monde ont dépassé 16 millions, et ses ventes cumulées à l’étranger ont dépassé 2 millions d’unités. L’usine brésilienne « full-process » de l’entreprise a été achevée et mise en production en août 2025, devenant un nœud central pour le marché d’Amérique latine ; elle permet une production localisée et une adaptation technologique, répondant à la demande des utilisateurs locaux pour une forte puissance et une faible consommation d’énergie, tout en stimulant le développement de la chaîne industrielle locale, réalisant ainsi une situation gagnant-gagnant.

Pour le développement à l’étranger, récemment, Wei Jianjun a lancé un appel à l’ensemble de l’industrie : « Nous devons absolument mettre ce “contrat de confiance” en place, en regardant loin dans le temps, sans nous comporter de manière opportuniste à court terme. Si nous pouvons apporter l’histoire et la culture de notre Chine, au rythme de l’exportation des produits et de l’envoi des personnes à l’étranger, afin que la marque chinoise résonne davantage et brille davantage à l’échelle mondiale. »

Rédaction : ZB

Un flot massif d’informations et des analyses précises — le tout dans l’application Sina Finance