Une attaque de drone en Ukraine dans la mer Baltique détruit 40 % de la capacité d'exportation de pétrole de la Russie

Alors que les infrastructures d’exportation clés de la Russie vers la mer Baltique subissent une nouvelle série d’attaques et se retrouvent paralysées, elle s’emploie à nouveau à réajuster ses routes de transport du pétrole — tandis que, dans d’autres régions, les risques maritimes ne cessent de s’intensifier.

据报道，la société de transport par pipeline Russie Russie Oil Pipeline Transport Company cherche à détourner le brut depuis un port visé par une attaque de drones ukrainiens (y compris Primorsk et Ust-Luga). Ces deux ports constituent les carrefours d’exportation les plus importants de la Russie.

Reuters estime que, compte tenu de l’arrêt des ports, des problèmes de pipeline et des interruptions liées aux navires-citernes, environ 40% des capacités d’exportation de pétrole de la Russie se trouvent actuellement hors ligne.

Il s’agit d’abord d’un problème logistique, et seulement ensuite d’un problème d’approvisionnement.

À lui seul, le port de Primorsk traite plus d’un million de barils de pétrole ouralien par jour, tandis qu’Ust-Luga a acheminé l’an dernier près de 33 millions de tonnes de produits pétroliers. Perdre ces deux ports, ne serait-ce que temporairement, entraînerait des goulots d’étranglement impossibles à résoudre du jour au lendemain.

Le directeur général de Russie Oil Pipeline Transport Company, Nikolaï Tokarev, reconnaît aussi ce point : il indique que, vu l’ampleur des volumes concernés, il est difficile de réajuster ces flux de transport dans un court laps de temps.

La Russie dispose bien de solutions de rechange. Par exemple, les flux de pétrole peuvent être redirigés vers des ports de la mer Noire ou emprunter des routes terrestres. Mais ce n’est pas une solution parfaite, car il existe des limites. Les capacités des infrastructures sont limitées, et, avec l’escalade récente des attaques de navires-citernes au cours des dernières semaines, la mer Noire n’est de toute façon pas un choix de secours sûr.

Cela place la Russie sous contrainte à plusieurs niveaux : réduction des capacités des ports de la mer Baltique, augmentation des risques pour les navires-citernes en mer Noire, et problèmes persistants et complexes liés aux sanctions et à l’accès au transport maritime.

Même si la production parvient à être maintenue, le transport du brut depuis les puits jusqu’aux acheteurs devient de plus en plus complexe, coûteux et incertain.

En ajoutant à cela la guerre au Moyen-Orient, la fermeture de facto du détroit d’Ormuz et les interruptions qui s’ensuivent dans la production de pétrole/gaz naturel liquéfié, l’interruption de l’approvisionnement de la Russie ajoute un nouvel élément à un niveau de prix du pétrole déjà stratosphérique.

 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障

Un flot d’informations, une analyse précise — le tout sur l’application Sina Finance

责任编辑：张俊 SF065