Rationner la puissance et diluer l’essence - comment les pays africains font face aux effets de la guerre en Iran

Il y a 51 minutes

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Basillioh Rukanga, Nairobi,

Shingai Nyoka, Harare,

Hafsa Khaliland

Makuochi Okafor, Lagos

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AFP via Getty Images

Dans tout le continent africain, la hausse des prix du carburant a été déclenchée par la guerre en Iran

Dans plusieurs pays africains, des mesures ont été prises, comme diluer l’essence et limiter la consommation d’électricité, pour faire face à la crise carburant déclenchée par la guerre en Iran entre les États-Unis et Israël.

Le Soudan du Sud a commencé à rationner l’électricité dans sa capitale, Juba, tandis que Maurice a imposé des restrictions pour réduire le gaspillage, en particulier dans les zones à forte consommation d’énergie.

Alors que les gouvernements cherchent des sources de carburant alternatives - et que les gens redoutent une hausse des prix - des fournisseurs en Éthiopie ont reçu l’ordre de prioriser des secteurs spécifiques, tandis que le Zimbabwe augmente la teneur en éthanol de son essence.

Cependant, certains pays comme le Nigeria et l’Afrique du Sud pourraient potentiellement tirer profit d’une nouvelle activité commerciale à la suite du conflit.

Soudan du Sud dispose de certaines des plus importantes réserves pétrolières d’Afrique de l’Est, mais la majeure partie est exportée, tandis qu’il importe le produit raffiné nécessaire pour alimenter le carburant. Selon l’Agence internationale de l’énergie, le Soudan du Sud produit 96 % de son électricité à partir du pétrole.

Le rationnement de l’électricité s’ajoute aux coupures intermittentes qui durent depuis mai dernier, dues à des opérations de maintenance.

Le mercredi, le principal distributeur d’électricité de Juba, Jedco, a déclaré que des parties de la ville commenceraient à subir des coupures quotidiennes, selon un système de rotation.

“En raison du conflit Iran-États-Unis en cours… Jedco doit gérer de manière proactive les réserves d’énergie disponibles… nous privilégions un rationnement stratégique de l’électricité”, a-t-il déclaré.

Ereneo Mogga, un ingénieur électricien qui vit dans l’un des secteurs les plus touchés de Juba, a dit à la BBC que l’électricité s’éteint souvent à 16h et ne revient pas avant 4h le lendemain.

“Cela paralyse la plupart des entreprises”, a-t-il déclaré, ajoutant que certains de ceux qui peuvent se le permettre se tournent vers l’énergie solaire.

“C’est très cher, mais en termes de consommation, cela coûte moins.”

La nation insulaire de Maurice dépend fortement des importations de pétrole pour produire son électricité, une pénurie ayant apparemment déclenché une urgence énergétique.

Selon le gouvernement, un envoi de pétrole qui devait arriver le week-end dernier ne s’est pas matérialisé, laissant le pays avec seulement 21 jours de stock.

Le ministre de l’Énergie, Patrick Assirvaden, a déclaré lundi que le gouvernement avait obtenu des approvisionnements de carburant alternatifs depuis Singapour, attendus pour le 1er avril et plus tard dans le mois, mais à un coût plus élevé.

Alors que les gouvernements se démènent pour trouver des sources de carburant alternatives, le Zimbabwe a déclaré qu’il allait augmenter la quantité d’éthanol utilisée dans son essence, de 5 % à 20 %.

Il a également annoncé des projets visant à supprimer certaines taxes sur les importations de carburant afin de réduire les prix, qui ont augmenté de 40 % en moins d’un mois.

Un vendeur ambulant dans la capitale, Harare, a déclaré que les prix de tout avaient fortement augmenté depuis le début de la guerre en Iran.

Nicole Mazarura, qui vend des boissons gazeuses depuis un chariot, a dit à la BBC qu’elle ne peut pas augmenter le prix de ses boissons, donc elle doit absorber la perte, tandis que ses coûts de transport avaient doublé, selon l’heure de la journée et le lieu où elle commande ses produits.

“Si les coûts de transport reviennent à ce qu’ils étaient, je peux survivre”, a-t-elle déclaré.

AFP via Getty Images

De nombreux ports en Afrique du Sud ont vu une augmentation des navires détournés du détroit d’Hormuz

En Éthiopie, les autorités ont ordonné aux sociétés d’approvisionnement en carburant de prioriser les institutions de sécurité, les grands projets gouvernementaux, les industries clés et la fabrication de biens essentiels.

Les mesures de l’Autorité éthiopienne du pétrole et de l’énergie annoncées la semaine dernière ont conduit les stations-service à donner la priorité aux transports publics, ainsi qu’à des restrictions pour conserver le carburant.

Les autorités de la région du Tigré, où des craintes de retour à la guerre civile existent, ont annoncé une suspension totale des livraisons de carburant.

Au Kenya, 20 % des stations-service seraient confrontées à des pénuries d’approvisionnement.

Une association représentant les points de vente de carburant dans le pays a attribué la situation à une forte demande en raison de l’achat panique, les niveaux de stock restant faibles.

Vivo Energy Kenya, qui distribue les produits et services Shell au Kenya, a déclaré jeudi que l’augmentation de la demande avait entraîné des « ruptures temporaires de stock » dans certaines de ses stations-service. Elle a indiqué surveiller la situation et travailler pour garantir la présence de carburant sur les sites concernés.

Le ministère de l’Énergie du Kenya a, mercredi, nié l’existence d’une pénurie de carburant, accusant les détaillants de thésauriser la marchandise en prévision de prix plus élevés.

Le ministre, Opiyo Wandayi, a également exhorté les Kenyans à ne pas se livrer à des achats paniques.

Le secteur floricole en plein essor du pays a aussi été touché par des problèmes d’expédition liés à la guerre en Iran, ainsi que par une baisse de la demande au Moyen-Orient.

Le Kenya Flower Council a déclaré mardi qu’il y avait eu une perte de plus de 4,2 millions de dollars (£3.15) au cours des trois dernières semaines, selon l’agence Associated Press (AP).

Un responsable d’une exploitation de fleurs au sud de Nairobi a déclaré à l’AP qu’ils exportaient auparavant 450 000 tiges par jour, mais qu’ils « en jettent presque 50 % » désormais.

Pendant ce temps, l’Autorité portuaire du Kenya a donné la priorité à l’exportation de produits périssables tels que le thé, les fleurs et les avocats pour les liaisons maritimes, qui sont devenues plus longues en raison des détournements, selon le site d’actualités Daily Nation.

Le Ouganda, voisin, a assuré aux citoyens que le gouvernement prend des mesures pour garantir qu’il y ait suffisamment de carburant, malgré des informations faisant état de pénuries. Le gouvernement a mis en garde les distributeurs de carburant contre l’augmentation des prix.

En Afrique du Sud, des responsables ont indiqué que le pays dispose de stocks suffisants, mais préviennent qu’un conflit prolongé pourrait affecter la disponibilité et les prix dans les mois à venir.

« L’approvisionnement en carburant de l’Afrique du Sud reste stable à court terme, et il n’y a aucune base pour des achats paniques », a déclaré jeudi un communiqué officiel du gouvernement.

Des informations ont circulé selon lesquelles des stations-service à travers le pays rationnent la quantité de diesel que les clients peuvent acheter, même si les prix ont déjà fortement augmenté.

La Commission sud-africaine de la concurrence a averti les propriétaires de stations-service de ne pas augmenter excessivement les prix, en indiquant qu’ils risquaient d’« être poursuivis ».

Cependant, certains ports et services maritimes en Afrique australe et orientale pourraient bénéficier de pétroliers et de conteneurs évitant la mer Rouge et le détroit d’Hormuz, en naviguant autour du Cap de Bonne-Espérance.

« Les nouvelles routes plus longues vont exercer une pression croissante sur de nombreuses zones de ports offshore en Afrique australe – Walvis Bay, Le Cap, Durban, Maputo, Dar es Salaam », déclare le chercheur principal à l’Institut d’études sur la sécurité, Timothy Walker.

« Les navires vont potentiellement chercher à s’y arrêter et à se ravitailler, à prendre de nouvelles provisions alimentaires ou de nouveaux membres d’équipage », a-t-il dit à la BBC.

Et le deuxième plus grand producteur de pétrole d’Afrique, le Nigeria, pourrait profiter de prix du pétrole plus élevés. Il a proposé de pomper davantage de pétrole pour aider à répondre à la demande mondiale.

Mais même si le gouvernement et les compagnies pétrolières gagnent plus de revenus, « les gens ordinaires ne ressentiront peut-être pas le bénéfice immédiatement, parce que si les prix internationaux de l’essence augmentent, les coûts de transport augmentent partout », a déclaré à la BBC Dumebi Oluwole, économiste en chef à Lagos, spécialiste du pétrole.

Rapports supplémentaires de Michael Teferi, Nichola Mandil et Marco Oriunto

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Getty Images/BBC

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