Le détroit d'Hormuz est à nouveau interrompu, aucune navire n'a passé dimanche, plusieurs navires ont été refusés d'entrer !

La crise de blocage du détroit d’Hormuz continue de s’intensifier. Aucune embarcation n’a été détectée traversant le détroit toute la journée de dimanche, tandis que le volume de circulation de samedi n’était que de 3 navires, sans amélioration substantielle par rapport au début du blocage. Pendant ce temps, des efforts diplomatiques sont déployés de toutes parts, mais les attaques de drones ont déjà étendu les hostilités au Koweït et en Irak.

Selon le 28ème rapport de suivi quotidien du détroit d’Hormuz publié par Morgan Stanley le 29 mars, aucune embarcation n’a été détectée traversant le détroit dimanche. Bien que 3 navires aient été enregistrés samedi, le volume global de circulation reste extrêmement limité, loin de revenir à un niveau normal.

D’après les informations de CCTV, le Pakistan convoque l’Arabie Saoudite, l’Égypte et la Turquie pour des consultations sur la fin du conflit. Des responsables iraniens ont déclaré qu’ils prévoyaient d’imposer des conditions d’accès et de tarification plus strictes pour les navires traversant le détroit d’Hormuz. De plus, selon des rapports médiatiques, l’Iran a fait des compromis limités : selon le ministre pakistanais des Affaires étrangères, l’Iran a accepté de permettre à deux navires pakistanais de traverser le détroit chaque jour, avec un quota total de 20 navires.

La plateforme de surveillance maritime Windward signale que les conditions d’octroi de permis de traversée au détroit d’Hormuz deviennent de plus en plus strictes et opaques, et que les critères d’approbation changent souvent. Les navires, y compris les vraquiers, les transporteurs de bétail et les pétroliers sous sanctions, se voient refuser l’accès ou doivent attendre une approbation. La congestion à l’ouest du détroit continue de s’aggraver, avec plus de 50 porte-conteneurs actuellement bloqués.

Chute soudaine du trafic : aucun navire ne traverse dimanche

Depuis le début de la crise de blocage, Morgan Stanley publie un rapport de suivi quotidien pendant 28 jours consécutifs, surveillant en temps réel le nombre de traversées par différents types de navires, les frais de transport et les dynamiques connexes.

Selon les dernières données, le nombre de navires traversant le détroit dimanche était de zéro, tandis que seulement 3 navires ont été enregistrés samedi.

L’Iran a fait une ouverture limitée envers le Pakistan. Selon le ministre pakistanais des Affaires étrangères, l’Iran a promis de permettre à deux navires pakistanais de traverser le détroit d’Hormuz chaque jour, avec un quota total de 20 navires.

Cette arrangement a plus de signification symbolique que substantielle. Avant le blocage du détroit d’Hormuz, le nombre de navires traversant quotidiennement dépassait largement cette échelle, et une exemption pour seulement deux navires ne suffira pas à atténuer efficacement l’impact du blocage total sur le commerce énergétique.

Élargissement du conflit : attaques de drones contre l’aéroport de Koweït et les champs pétrolifères d’Irak

Les frontières géographiques du conflit commencent à dépasser le détroit d’Hormuz lui-même. Samedi, des drones ont attaqué l’aéroport international de Koweït et ont mené une attaque contre le champ pétrolier Majnoon en Irak.

Le champ pétrolier de Majnoon est une importante zone de production pétrolière dans le sud de l’Irak, et cette attaque a suscité des inquiétudes supplémentaires sur la sécurité des infrastructures énergétiques de la région. L’attaque contre l’aéroport de Koweït souligne que la tension s’est déjà étendue aux pays environnants du Golfe Persique, élargissant ainsi l’exposition aux risques de la chaîne d’approvisionnement énergétique.

Alternatives : Yanbu et Fujairah maintiennent des niveaux élevés de chargement

Bien que le détroit d’Hormuz soit presque complètement fermé, certains points d’expédition alternatifs restent opérationnels. Le port de Yanbu en Arabie Saoudite a un volume moyen de chargement d’environ 3 millions de barils par jour, tandis que le port de Fujairah aux Émirats Arabes Unis a un volume moyen de chargement d’environ 2,5 millions de barils par jour.

Les données de chargement élevées de ces deux points indiquent que certains pays producteurs de pétrole utilisent activement des voies d’exportation alternatives pour contourner le détroit d’Hormuz et maintenir l’exportation de pétrole brut. Cependant, la capacité de ces alternatives à compenser durablement le manque causé par le blocage, ainsi que la capacité des acheteurs mondiaux à recevoir les volumes correspondants, restent des variables clés à suivre par le marché.

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