Deal ou pas deal : Quel est l’état des tarifs de Trump ?

Beiyi SEOW

Jeu, 26 février 2026 à 10h22 GMT+9 3 min de lecture

Les avocats s’attendent à ce que les partenaires commerciaux américains n’aient pas réagi aux nouveaux tarifs car ils souhaitent maintenir les exonérations spécifiques aux secteurs qu’ils ont obtenues (Mandel NGAN) · Mandel NGAN/AFP/AFP

Le président américain Donald Trump a relancé des questions sur ses accords commerciaux et ses futurs projets en cherchant à réimposer des tarifs après un revers à la Cour suprême, tout en alimentant une demande de remboursements.

Voici l’état des lieux alors que Trump s’efforce de reconstruire son agenda commercial :

• Où en sont ses tarifs ? -

Le nouveau tarif de 10 % sur les importations de Trump est entré en vigueur mardi et durera 150 jours. Il est largement considéré comme un pont vers une action plus durable.

Cela ne s’applique pas aux secteurs ciblés par des enquêtes distinctes telles que l’acier, l’aluminium et l’automobile, ni aux biens entrant aux États-Unis dans le cadre de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada.

Trump s’est engagé à augmenter ce tarif à 15 %.

Mais l’envoyé commercial américain Jamieson Greer a maintenu mercredi sur Fox Business que Washington cherche la continuité dans sa politique commerciale.

“Nous avons le tarif de 10 %. Il passera à 15 pour certains, et puis il pourrait être plus élevé pour d’autres,” a-t-il déclaré. “Je pense que cela sera en ligne avec les types de tarifs que nous avons observés.”

Une augmentation uniforme des tarifs à 15 % frappera des partenaires comme la Grande-Bretagne, qui faisait face à un niveau inférieur auparavant.

• Pourquoi les pays ne ripostent-ils pas ? -

Les partenaires commerciaux américains qui ont conclu des accords avec Washington ont jusqu’à présent recherché de la clarté mais ont évité les conflits concernant les nouveaux tarifs.

“Beaucoup du problème concerne les exonérations spécifiques aux secteurs qu’ils ont obtenues,” a déclaré l’ancien responsable commercial américain Ryan Majerus, maintenant associé chez King & Spalding.

L’Union européenne, le Japon et la Corée du Sud ont tous conclu des accords qui ont réduit les tarifs américains sur leurs exportations de voitures, de 25 % à 15 %.

Comme les tarifs sectoriels n’ont pas été affectés par la décision de la haute cour, Majerus a déclaré à l’AFP que les pays seraient prudents à l’idée de renoncer à leurs gains.

S’ils violent leurs accords commerciaux, Washington pourrait également les pénaliser davantage en vertu de lois bien établies.

• Quels sont les plans de Trump ? -

L’administration Trump a signalé son intention de réimposer des tarifs plus durables - citant des préoccupations de sécurité nationale ou des pratiques commerciales déloyales comme justification.

Ce sont des domaines où Washington peut avoir “des tarifs très durables si nécessaire,” a déclaré Greer à Fox Business. “Ils ont résisté à l’examen juridique dans le passé, et cela se reproduira.”

Les tarifs spécifiques aux secteurs existants de Trump, par exemple, ont été imposés en vertu de la section 232 de la Loi sur l’expansion du commerce, qui permet au président de mettre en place des droits de douane en raison de risques pour la sécurité nationale.

Une autre autorité, la section 301 de la Loi commerciale, permet à Washington de traiter les pratiques commerciales étrangères déloyales. C’était le principal instrument de Trump pour cibler la Chine lors de sa première présidence.

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Les futurs tarifs de Trump pourraient couvrir des industries comme les batteries à grande échelle, la fonte et les accessoires en fer, les tuyaux en plastique, les produits chimiques industriels et les équipements de réseau électrique et de télécommunications, a rapporté le Wall Street Journal. Ceux-ci seraient émis en vertu de la section 232.

En plus de cela, l’avocat commercial Dave Townsend de Dorsey & Whitney s’attend à voir des enquêtes “extrêmement larges” en vertu de la section 301 qui permettraient à Trump “d’imposer des tarifs à de nombreux, sinon à la plupart, des pays.”

“À la fin de l’année, nous serions assez proches de l’endroit où nous étions la semaine dernière,” a-t-il déclaré.

• Qui obtient des remboursements ? -

Séparément, les importateurs américains se battent pour des remboursements de tarifs, une question que la décision de la Cour suprême n’a pas couverte.

Greer a maintenu que “ces demandes avancent,” ajoutant que les tribunaux inférieurs s’en occuperont.

“Ils nous indiqueront le moment, le lieu et la manière de tout type de remboursement,” a-t-il déclaré.

Mais il pourrait y avoir d’autres complications.

“Les entreprises sont peu susceptibles de transmettre le bénéfice de ces remboursements aux consommateurs,” a déclaré Bernard Yaros d’Oxford Economics. “La plupart du coût des tarifs a déjà été répercuté sur les prix des biens de consommation de base.”

Les mécanismes et le calendrier des retours sont également flous.

Le processus de remboursement aux importateurs pourrait ne pas être compliqué. Mais les acheteurs de biens, s’ils ne sont pas eux-mêmes importateurs, pourraient devoir engager des litiges supplémentaires pour récupérer leur argent, a déclaré Townsend à l’AFP.

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