Le « temps des 9 yuans pour le prix du pétrole » n’est pas encore arrivé, mais le défi de maintenir des niveaux élevés persiste.

问AI · gouvernement pourquoi a-t-il mis en œuvre pour la première fois un contrôle temporaire des prix à la hausse des prix du pétrole ?

Le 23 mars à 24h, le prix des produits pétroliers raffinés a connu son sixième ajustement de l’année. Contrairement aux prévisions largement répandues sur le fait que “l’essence 92 entre totalement dans l’ère des 9 yuans”, après ce nouvel ajustement, le prix moyen national de l’essence 92 reste à plus de 8 yuans par litre, avec une augmentation d’environ 0,85 yuans par rapport aux prévisions antérieures. Cela marque le premier contrôle temporaire depuis l’implémentation du mécanisme actuel de prix des produits pétroliers en 2013.

Ajustement “frein” : pourquoi l’ère des 9 yuans n’est-elle pas encore arrivée ?

Au cours de ce cycle d’ajustement, le prix du pétrole international a connu des fluctuations importantes. En raison de l’escalade des conflits géopolitiques au Moyen-Orient, le prix du pétrole international a rapidement grimpé. Selon les calculs de Zhaocreat, au 19 mars, le taux de variation du prix du pétrole brut de référence était de 45,21 %, et selon le mécanisme actuel, les prix de l’essence et du diesel devraient augmenter respectivement de 2205 yuans et 2120 yuans par tonne. Si cette augmentation était appliquée, le prix de l’essence 92 domestique dépasserait largement les 9 yuans/litre.

Cependant, le 23 mars, la Commission nationale de développement et de réforme a annoncé qu’elle mettrait en œuvre des mesures de contrôle temporaire des prix des produits pétroliers domestiques afin d’atténuer l’impact de la hausse anormale des prix du pétrole international, de réduire la charge des utilisateurs en aval, et de garantir le bon fonctionnement de l’économie et le bien-être social. En fin de compte, le prix de l’essence et du diesel a été ajusté à la baisse de 1160 yuans et 1115 yuans par tonne, ce qui correspond à une hausse d’environ 0,85 yuans par litre.

Chute des prix du pétrole international : de nouveaux enjeux géopolitiques émergent

Le jour où la fenêtre d’ajustement des prix domestiques s’est ouverte, le marché du pétrole brut international a connu une forte volatilité. Le 23 mars, le président américain Trump a tweeté qu’il avait eu des discussions “très bonnes et fructueuses” avec l’Iran et qu’il allait retarder les frappes militaires contre l’Iran de cinq jours. Sous l’influence de cette nouvelle, les prix des contrats à terme sur le pétrole brut à New York et le pétrole brut Brent ont chuté d’environ 13 %.

À la clôture, le prix des contrats à terme sur le pétrole léger pour livraison en mai à la Bourse de marchandises de New York était de 88,13 dollars le baril, avec une baisse de 10,28 % ; le prix des contrats à terme sur le pétrole Brent était de 99,94 dollars le baril, avec une baisse de 10,92 %. Bien que l’Iran ait par la suite nié les déclarations de Trump, la baisse des prix s’est légèrement atténuée, mais les attentes du marché concernant la situation au Moyen-Orient ont déjà changé.

Cependant, l’incertitude géopolitique persiste. Le 24 mars, le prix du pétrole international a de nouveau grimpé, le prix des contrats à terme sur le pétrole Brent ayant dépassé 4 %, s’approchant du seuil des 100 dollars/baril. Pendant ce temps, une explosion s’est produite à la raffinerie Valero à Port Arthur, au Texas, avec une capacité de traitement d’environ 400 000 barils par jour, perturbant également l’offre.

Tendances futures : les prix élevés du pétrole demeurent-ils la norme ?

Le directeur de l’Agence internationale de l’énergie, Fatih Birol, a déclaré lundi que plus de 40 actifs énergétiques dans neuf pays du Moyen-Orient avaient subi des dommages “graves ou très graves” en raison de la guerre, ces impacts étant équivalents à la somme des deux grandes crises pétrolières des années 1970 et à l’impact du conflit russo-ukrainien de 2022 sur le gaz.

Goldman Sachs a considérablement révisé à la hausse ses prévisions de prix du pétrole dans son dernier rapport, portant les prévisions de prix moyens du pétrole Brent pour mars et avril de 98 dollars à 110 dollars le baril. La banque a également averti que si les volumes de transport de pétrole dans le détroit d’Hormuz restaient gravement limités pendant 10 semaines, le prix du Brent pourrait dépasser le record historique d’environ 147 dollars le baril établi en 2008.

Transmission macroéconomique : des coûts de carburant à la chaîne d’approvisionnement

La persistance des prix élevés du pétrole s’est progressivement transmise le long de la chaîne d’approvisionnement. Selon les dernières données de la Fédération des associations de consommateurs, du 1er au 15 mars, les ventes au détail sur le marché des voitures particulières ont chuté de 21 % par rapport à l’année précédente, la vente sur le marché des énergies nouvelles ayant chuté de 28 %. L’analyse de la Fédération a noté qu’avec la hausse des prix des matières premières, du pétrole, des puces, etc., la pression de la compétitivité interne reste élevée et l’environnement est complexe. Les bouleversements de la géopolitique internationale et l’incertitude de la situation, ainsi que la hausse des prix du pétrole, ont eu un impact négatif considérable sur les voitures à essence.

Dans l’ensemble, le contrôle temporaire de l’État a constitué un “mur de protection” pour les prix du pétrole domestique, mais l’incertitude des tendances des prix internationaux demeure. À court terme, la situation géopolitique au Moyen-Orient reste la variable clé influençant les prix du pétrole, et les risques de navigation dans le détroit d’Hormuz persistent, rendant difficile une baisse rapide des prix élevés du pétrole. Pour les consommateurs, bien que l’ère des 9 yuans ne soit pas encore arrivée, les défis posés par la hausse des prix du pétrole continuent.

Source de l’article : Finance界 Automobile

Auteur : AI君