Les employés de la TSA pourraient être payés lundi, mais leurs inquiétudes et les problèmes à l'aéroport pourraient durer plus longtemps

2026-03-28 23:38:39

NEW YORK (AP) — Les agents de la Transportation Security Administration pourraient recevoir leurs premiers chèques de paie complets en plus de six semaines dès lundi après que le président Donald Trump a signé un décret vendredi ordonnant au secrétaire à la Sécurité intérieure de les payer immédiatement.

Mais les experts en voyage et les dirigeants syndicaux ont déclaré que les files d’attente mammouth à certains aéroports américains ne disparaîtraient pas du jour au lendemain et pourraient persister jusqu’à la semaine prochaine ou plus longtemps pendant que les travailleurs de la TSA attendent leur salaire en retard, que les aéroports évaluent leur personnel et que le Congrès reste en désaccord sur le financement du département de la Sécurité intérieure.

“Jusqu’à ce que les chèques soient réellement en main, nous pourrions encore voir certains de ces problèmes de personnel,” a déclaré Eric Rosen, directeur du contenu de voyage pour The Points Guy, un site d’informations sur les voyages. “Mais (le décret) est une bonne nouvelle, je pense, tant pour les agents de la TSA que pour le public volant. Et j’espère que l’argent commencera à circuler rapidement et que les gens pourront retourner au travail.”

Les districts scolaires et les collèges à travers le pays ont des vacances de printemps à venir, et les voyages augmentent également autour des vacances comme la Pâque et Pâques.

Attente des chèques de paie

Le personnel de la TSA a travaillé sans salaire depuis le 14 février, lorsque le département de la Sécurité intérieure a été suspendu en raison d’un différend au Congrès sur les opérations d’immigration fédérales.

Alors que la fermeture partielle du gouvernement, la plus longue de l’histoire, se poursuivait, certains des agents qui contrôlent les passagers et les bagages ont appelé à ne pas se présenter à leurs quarts prévus ; plusieurs milliers d’absences en une journée ont suffi à provoquer des temps d’attente de plusieurs heures et des voies express fermées dans les aéroports de Houston, Atlanta, La Nouvelle-Orléans, New York et ailleurs.

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Trump a signé le décret après que les républicains de la Chambre ont rejeté un projet de loi adopté par le Sénat tôt vendredi qui aurait financé la TSA, la Garde côtière américaine et l’Agence fédérale de gestion des urgences mais pas l’Immigration et les douanes et la patrouille frontalière.

Caleb Harmon-Marshall, un ancien agent de la TSA qui gère une newsletter de voyage appelée Gate Access, a déclaré que les agents avec qui il parle souhaitent recevoir rapidement leur salaire en retard complet car ils ont du mal à payer leurs factures et accumulent des dettes, ainsi que des frais de retard et des intérêts.

En même temps, Harmon-Marshall a déclaré qu’il ne pense pas que la situation de personnel dans les aéroports s’améliorera significativement tant que les agents ne pourront pas être sûrs qu’ils continueront à être payés et qu’ils ne verront pas leurs revenus suspendus à nouveau en raison du manque d’accord au Congrès.

“J’espère qu’avec ce décret, le soulagement viendra,” a-t-il dit. “Je pense qu’ils veulent juste savoir combien de temps, parce que si ce n’est que pour une période de paie, ce n’est pas suffisant pour les ramener. Cela doit être un salaire prolongé pour qu’ils reviennent ou veuillent y rester,” a-t-il déclaré.

Les voyageurs inquiets de passer la sécurité pour leurs prochains vols devraient prévoir des files d’attente plus longues pendant une semaine ou deux, a estimé Harmon-Marshall.

“Ce va-et-vient à propos de toutes ces décisions qui changent rend les agents de la TSA confus, donc ils pensent peut-être comme, ‘OK, est-ce qu’on va être payés ou pas ?’” a-t-il dit.

La Maison Blanche a déclaré que l’argent pour payer les employés de la TSA proviendrait d’un important projet de loi de réduction d’impôts que Trump a signé l’année dernière, qui a acheminé des milliards de dollars de fonds supplémentaires vers la Sécurité intérieure. L’argent a permis de maintenir les agents d’ICE payés pendant la fermeture du DHS.

Johnny Jones, secrétaire-trésorier de la division des travailleurs de la TSA du syndicat des employés du gouvernement américain, a déclaré que le paiement des travailleurs de la TSA à partir de lundi serait bienvenu mais que le Congrès doit s’accorder sur un projet de loi qui met fin à la fermeture du DHS.

“Je suppose que l’action est bonne pour le président, mais d’un autre côté, nous avons beaucoup de personnes qui n’ont rien, et je ne sais pas si cela va régler le problème,” a déclaré Jones.

Évaluation des pénuries de personnel

Les aéroports qui ont vu des passagers se tenir dans des files de contrôle qui encombraient les zones d’enregistrement ou arrivant beaucoup trop tôt pour leurs vols devront décider s’ils vont rouvrir les points de contrôle ou les voies de service accélérées qu’ils ont fermées ou consolidées en raison d’un personnel insuffisant.

Une poignée d’aéroports ont connu des taux d’absence d’agents de la TSA de 40 % par jour. À l’échelle nationale, jeudi, plus de 11,8 % des employés de la TSA programmés ont manqué le travail, le plus jusqu’à présent, a déclaré le département vendredi.

Près de 500 des près de 50 000 agents de l’agence ont quitté depuis le début de la fermeture, selon le DHS. La directrice par intérim de la TSA, Ha Nguyen McNeill, a dit aux législateurs mercredi que certains de ceux qui ont manqué des quarts ces dernières semaines pourraient également partir. Le recrutement sera probablement plus difficile après les perturbations personnelles et publiques causées par la fermeture, a-t-elle déclaré.

“Non seulement la fermeture diminue le nombre de candidats intéressés, mais pour ceux que nous sommes capables d’embaucher, ils doivent compléter de quatre à six mois de formation avant d’être certifiés pour travailler aux points de contrôle,” a déclaré McNeill.

L’expert en sécurité aérienne Sheldon Jacobson, dont les recherches ont contribué à la conception de TSA PreCheck, a déclaré qu’il ne pense pas que les voyageurs ayant des voyages prévus aient besoin de paniquer. Les temps d’attente de 3 et 4 heures à Atlanta, Houston et La Nouvelle-Orléans étaient des exceptions, a-t-il dit.

“Dans beaucoup des aéroports que je regarde, les retards sont assez typiques,” a-t-il déclaré.

Jacobson a également noté que le nombre d’agents de la TSA qui ont quitté depuis mi-février n’est pas beaucoup plus élevé que le taux d’attrition normal pour le poste, qui est d’environ 8 %.

Funk a rapporté d’Omaha, Nebraska. La journaliste de l’AP Rebecca Santana à Washington a contribué à ce rapport.

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