Les députés de l'Assemblée nationale populaire, Zhou Yanfang, recommandent : accélérer la révision et l'amélioration des lois et règlements liés à la conduite intelligente.

黄一灵 中国证券报

Développer des véhicules à énergie nouvelle est le chemin inévitable pour notre pays à passer d’un grand pays automobile à une grande puissance automobile, et c’est aussi une mesure stratégique pour promouvoir le développement durable. Ces dernières années, notre industrie des véhicules à énergie nouvelle a connu un développement rapide, et le marché de l’assurance des véhicules à énergie nouvelle est en constante restructuration.

En réponse aux opportunités et aux défis apportés par la transformation de l’industrie des véhicules à énergie nouvelle, afin de mieux servir la transition et la mise à niveau de l’industrie, la représentante de l’Assemblée nationale, Zhou Yanfang, directrice du Centre de recherche stratégique de China Taiping (bureau ESG), a récemment suggéré de promouvoir le développement de l’assurance des véhicules à énergie nouvelle de manière de haute qualité sur plusieurs fronts, y compris la construction de normes et de plateformes de partage de données intelligentes au niveau national, l’accélération de la révision et de l’amélioration des lois et réglementations relatives à la conduite intelligente, l’élaboration d’un système de normes techniques et de services clés, ainsi que la mise en œuvre de l’innovation de produits différenciés et des directives de tarification.

Évolution de la demande de protection pour les véhicules à énergie nouvelle

Avec l’extension continue de la taille du marché des véhicules à énergie nouvelle et l’élévation rapide de leur niveau de sophistication, les caractéristiques de risque des véhicules et les besoins de protection subissent des changements profonds.

Zhou Yanfang estime qu’en comparaison avec les véhicules à essence traditionnels, les véhicules à énergie nouvelle présentent de nouvelles caractéristiques en termes de structure de risque, de responsables et de limites de protection, ce qui pose de nouveaux défis pour l’innovation des produits d’assurance, des modèles et de la gestion des risques.

D’une part, les caractéristiques de risque des véhicules à énergie nouvelle diffèrent fondamentalement de celles des véhicules à essence, rendant difficile l’adaptation efficace des modèles traditionnels d’assurance et de règlement des sinistres. Par exemple, le système des “trois batteries” (batterie, moteur et système de contrôle électrique) constitue le risque central des véhicules à énergie nouvelle. Avec l’augmentation continue du nombre de véhicules à énergie nouvelle et leur vieillissement progressif, le risque lié au système des “trois batteries” se manifestera de manière concentrée, exerçant une pression à long terme sur les paiements d’assurance automobile.

D’autre part, la popularisation des technologies de conduite intelligente a modifié la logique de responsabilité en cas d’accident, créant des lacunes dans le cadre législatif actuel et l’offre de produits d’assurance. Il est rapporté que la reconstitution des accidents de conduite intelligente nécessite un soutien d’informations multidimensionnelles, telles que l’enregistrement par capteurs, les trajectoires de décision algorithmiques, l’état des systèmes de la voiture, et les données environnementales environnantes, mais dans les scénarios d’enquête sur les accidents, de règlements d’assurance, etc., la collecte, le stockage, la récupération et l’évaluation des données n’ont pas encore formé de normes uniformes, et des problèmes tels que la clarté des droits de données et la coopération variable des entreprises existent, ce qui affecte directement la répartition des responsabilités en cas d’accident et l’efficacité des règlements d’assurance.

Construction de normes et de plateformes de partage de données intelligentes au niveau national

Actuellement, le développement rapide des technologies de conduite intelligente fait des données de fonctionnement des véhicules la principale base pour la détermination des accidents, la tarification des risques et le traitement des règlements.

Pour promouvoir l’amélioration continue des capacités d’exploitation et de service de l’assurance des véhicules à énergie nouvelle, Zhou Yanfang suggère que les autorités de régulation financière prennent les devants, s’associent à toutes les parties de l’industrie, et élaborent ensemble des normes de sécurité pour la conduite intelligente en Chine, tout en construisant dès le départ une plateforme d’échange de données sur la conduite intelligente et l’assurance au niveau national, permettant de briser les barrières d’information entre les fabricants de voitures, l’assurance et les organismes d’inspection, et de former une boucle de données fiable couvrant l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Concernant la collecte, le stockage, la récupération et l’évaluation des données, établir des normes d’interface de données et des normes de sécurité uniformes, clarifier les droits de données, les droits d’utilisation et les exigences de protection de la vie privée.

Zhou Yanfang propose également, en fonction des progrès des technologies de conduite intelligente, de lancer en temps opportun la révision des lois et règlements pertinents, en mettant l’accent sur les règles de détermination des responsables en cas d’accident de la circulation sous les modes de conduite intelligente de niveau L3 (conduite autonome conditionnelle) et supérieurs, et d’établir un cadre de répartition des responsabilités adapté à la “conduite partagée homme-machine” ; de développer un système de normes techniques et de services clés, par exemple en matière d’évaluation des dommages, un standard d’évaluation des pertes et une base de tarification uniformes devraient être établis, réduisant les litiges entre les compagnies d’assurance et les entreprises de réparation lors des règlements, et améliorant l’efficacité et la transparence des règlements ; mettre en œuvre des innovations de produits différenciés et des directives de tarification, accélérer le développement de produits d’assurance dans des domaines émergents tels que la conduite intelligente, la technologie de remplacement de batterie, et la séparation de la voiture et de l’électricité, et émettre des avis directeurs correspondants pour fournir un espace de conformité et des attentes institutionnelles pour l’innovation dans l’industrie.

(Éditeur : Wenjing)

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