Les grands acteurs éliminent les Robotaxis, Wenyuan Zhixing peut-il conserver son « avantage initial »

Pour investir en bourse, consultez les rapports d’analyse des analystes de Jin Qilin, autoritaires, professionnels, opportuns et complets, qui vous aident à déceler des opportunités thématiques potentiellement lucratives !

（Source : NetEase Technology）

Depuis que les Robotaxis ont atteint l’année de fonctionnement à grande échelle en 2025, le marché des capitaux réévalue les critères d’examen des entreprises de conduite autonome, passant d’un simple “combat technologique” à des résultats concrets de “monétisation commerciale”.

En tant que l’un des principaux acteurs du secteur des Robotaxis en Chine, WeRide a été le premier à dévoiler ses résultats.

En 2025, les revenus de WeRide s’élevaient à 690 millions de yuans, enregistrant une forte croissance de 90 % par rapport à l’année précédente. Parmi eux, le chiffre d’affaires du quatrième trimestre était de 314 millions de yuans, en hausse de 123 % par rapport à l’année précédente ; la perte nette au même moment était de 1,66 milliard de yuans, réduite de plus de 30 % par rapport à l’année précédente.

La forte croissance des performances est principalement due à l’accélération du volume d’affaires des Robotaxis.

En 2025, les revenus de WeRide liés aux produits et services Robotaxi ont atteint 148 millions de yuans, en forte hausse de 209,6 % par rapport à l’année précédente.

À la fin de 2025, le nombre total de Robotaxis de WeRide dans le monde a atteint 1125 véhicules, un nouveau record historique.

Cependant, avec le modèle commercial des Robotaxis qui commence à se concrétiser, le secteur devient de plus en plus encombré.

Auparavant, les participants au secteur des Robotaxis en Chine étaient principalement concentrés sur trois entreprises de technologie de conduite autonome : Loong, Pony.ai et WeRide. Cependant, depuis 2025, des plateformes de mobilité telles que Didi, Cao Cao Mobility, Hello et Gaode, ainsi que des fabricants comme XPeng, ont rejoint la bataille, suscitant des inquiétudes sur la pression concurrentielle future pour WeRide.

À cet égard, la direction de WeRide a répondu lors d’une conférence téléphonique le 23 mars : “Pour passer de l’automatisation de niveau L2 à L4 pour les services de taxi autonome, il est nécessaire d’obtenir des qualifications d’exploitation sécurisées et de procéder à des validations de capacité continues. Cela inclut la maturité du matériel, l’architecture des systèmes et l’approbation des autorités réglementaires, etc. Ce sont des obstacles que nos concurrents doivent surmonter un par un. Dans ce domaine, nous avons accumulé une riche expérience et avons un avantage significatif dans le service de taxi autonome de niveau L4. Nous accueillons les concurrents qui entrent dans ce marché compétitif.”

Selon le plan, WeRide prévoit d’augmenter son parc mondial de Robotaxis à 2600 véhicules d’ici fin 2026, visant à atteindre des dizaines de milliers de déploiements mondiaux d’ici 2030.

Dans ce processus, le marché étranger est devenu un moteur clé pour soutenir les plans de WeRide.

Actuellement, WeRide accélère sa pénétration mondiale grâce à une coopération approfondie avec Uber. Selon la direction lors de la conférence téléphonique, il est prévu qu’à l’horizon 2027, la taille de la flotte de coopération sur la plateforme atteigne plusieurs milliers de véhicules.

Actuellement, WeRide promeut principalement l’exploitation des Robotaxis sur le marché étranger par le biais de sa coopération avec Uber.

Selon la direction de WeRide lors de la conférence téléphonique, il est prévu qu’une coopération avec Uber atteigne plusieurs milliers de véhicules d’ici 2027.

De plus, concernant le marché très surveillé du Moyen-Orient, la direction a indiqué que toutes les activités avancent de manière stable.

“Nous avons déjà obtenu une licence de niveau urbain à Abou Dhabi et nous commencerons les opérations à Dubaï cette année. Dans ces deux grandes villes du Moyen-Orient, nous avons obtenu des permis, ce qui constitue un très bon point de départ.” a souligné WeRide. “D’un point de vue réglementaire, un bon dossier de sécurité et des relations avec nos partenaires favoriseront également notre expansion plus rapide. Actuellement, nous surveillons de près le développement et l’expansion des activités, travaillant en étroite collaboration avec des équipes locales et étrangères pour continuer à élargir la taille de notre flotte. À ce jour, il n’y a aucune pénurie de matériaux impactant notre progression, tout est toujours sous notre contrôle.”

La forte croissance des revenus et la réduction substantielle des pertes ont permis à WeRide de disposer de plus de “ressources” dans le secteur de la conduite autonome à forte intensité d’actifs et à long cycle.

Cependant, il est indéniable qu’avec l’entrée successive des géants du transport et des nouvelles forces de fabrication de véhicules, la concurrence sur le marché intérieur s’intensifie.

La deuxième moitié de la conduite autonome, avec la véritable course à la commercialisation, ne fait que commencer.

Des informations abondantes, des analyses précises, tout est sur l’application Sina Finance.