L'Arabie saoudite contourne le détroit d'Hormuz, les exportations de pétrole du port de Yanbu atteignent un sommet historique

La situation au Moyen-Orient restant tendue, l’Arabie saoudite redéfinit ses voies d’exportation de pétrole brut à une vitesse sans précédent.

L’Arabie saoudite a massivement activé les pipelines Est-Ouest, détournant le pétrole brut qui était initialement exporté par le golfe Persique vers le port de Yanbu sur la mer Rouge, afin de contourner le détroit d’Hormuz. Les données d’analyse maritime de Kpler montrent que depuis mars, le volume de chargement de pétrole brut au port de Yanbu a grimpé à environ 3,4 millions de barils par jour, atteignant même plus de 4,5 millions de barils par jour cette semaine, avec certains jours dépassant les 5 millions de barils, établissant un record historique.

Les analystes de Kpler, Emmanuel Belostrino et Jashan Prema, ont déclaré : “Cela marque l’entrée du système de transport de la mer Rouge dans un domaine sans précédent, soulignant l’ampleur de ce réajustement de route.”

Les pipelines Est-Ouest en pleine activité, le volume d’exportation de Yanbu double

L’Arabie saoudite a commencé début ce mois à activer massivement les pipelines Est-Ouest, acheminant le pétrole brut depuis les champs pétroliers de l’est et les centres de traitement le long du golfe Persique vers le port de Yanbu sur la côte ouest. Selon les données de Kpler, la capacité de transport de ce pipeline est d’environ 7 millions de barils par jour, tandis que la capacité de chargement du port de Yanbu est estimée à environ 4,5 millions de barils par jour.

Depuis que le détroit d’Hormuz a été entravé, l’Arabie saoudite a doublé le volume d’exportation de pétrole brut au port de Yanbu en un peu plus de deux semaines. À ce jour, le volume moyen d’expédition quotidien des deux quais nord et sud de Yanbu est proche de 4,5 millions de barils, approchant la limite physique de ce port.

En termes de flux, la majorité du volume exporté est toujours dirigée vers l’est. Les données de Kpler montrent que l’Inde et la Chine représentent ensemble environ la moitié du volume expédié depuis le port de Yanbu, avec une réception quotidienne moyenne d’environ 1,5 million de barils entre les deux pays jusqu’à présent ce mois-ci, remplaçant le volume qui était auparavant chargé le long de la côte du golfe Persique en Arabie saoudite.

La congestion en mer Rouge devient un goulot d’étranglement clé, avec des retards allant jusqu’à cinq jours

Cependant, l’augmentation rapide du volume d’exportation génère de nouvelles pressions logistiques. Les analystes de Kpler soulignent qu’actuellement, plus de 30 pétroliers attendent au large du port de Yanbu, établissant un record historique, avec un temps d’attente pour le chargement qui a atteint environ cinq jours cette semaine.

Le problème de congestion des ports de la mer Rouge devient la contrainte centrale de ce plan de détournement. Bien que la capacité de transport des pipelines Est-Ouest ait encore de la marge, la capacité de chargement du port de Yanbu, d’environ 4,5 millions de barils par jour, combinée à l’accumulation de nombreux pétroliers, réduit clairement l’échelle d’exportation réalisable.

Bien que l’Arabie saoudite ait fait tout son possible pour augmenter la capacité de transit des voies alternatives, le manque d’approvisionnement global reste difficile à compenser entièrement - le volume de transport d’environ 15 millions de barils par jour auparavant géré par le détroit d’Hormuz dépasse de loin la limite de capacité de toute voie alternative unique, exposant ainsi la vulnérabilité de la chaîne d’approvisionnement énergétique mondiale.

Avertissement de risque et clause de non-responsabilité

        Le marché comporte des risques, l'investissement doit être effectué avec prudence. Cet article ne constitue pas un conseil d'investissement personnel et n'a pas pris en compte les objectifs d'investissement, la situation financière ou les besoins spécifiques des utilisateurs. Les utilisateurs doivent considérer si les opinions, points de vue ou conclusions dans cet article correspondent à leur situation particulière. Investir sur cette base engage la responsabilité de l'investisseur.