Projet de reconstruction et d'expansion de Yanpeng : le pont tournant surplombant le chemin de fer Lan-Yan a effectué avec succès sa rotation

Le 24 mars au petit matin, le pont tournant surélevé de la liaison Yantai-Penglai, construit par le groupe Shandong Expressway, a été achevé avec succès, réalisant une jonction précise avec la ligne principale, ce qui a posé une base solide pour la mise en service du projet.

Le pont tournant sur la ligne ferroviaire Lan-Yan est une étape clé du projet d’extension et de reconstruction de la liaison Yantai-Penglai. Il s’agit actuellement du plus grand pont précontraint en béton armé à grande portée en Shandong. Il utilise une structure de poutre continue en caisson à section variable précontrainte, avec des portées de 80 m + 125 m + 80 m, une longueur de rotation d’un seul côté de 122 m, une longueur totale de 244 m pour la section tournante, un poids de 18 600 tonnes, battant ainsi le record de longueur pour un pont tournant de type autoroutier en province.

En tant que premier projet ferroviaire de la province à adopter le mode de gestion « appel d’offres autonome + gestion déléguée », la société Yampeng a pris l’initiative, relevé les défis, et a précisément résolu plusieurs enjeux tels que la gestion des appels d’offres, la négociation des accords de gestion déléguée, et la réorganisation interne de la ligne ferroviaire. Cela a facilité une construction efficace et la réalisation fluide des étapes clés, tout en accumulant une expérience précieuse pour l’innovation dans la gestion des projets autoroutiers provinciaux.

Pour garantir la sécurité et la précision lors de la rotation, l’équipe de projet a misé sur l’innovation technologique, la numérisation intelligente et la gestion de l’information, établissant un modèle exemplaire pour la construction de ponts ferroviaires. Premièrement, l’application innovante de la technique de construction de coque en acier intégrée à la forme du moule a éliminé dès la source les risques pour la sécurité ferroviaire. Deuxièmement, l’utilisation approfondie de la technologie BIM pour la simulation dynamique en 3D et l’optimisation des paramètres a permis une modélisation précise, le calcul de l’angle, de la vitesse et des forces, assurant un contrôle précis de tout le processus de construction et fournissant des données pour la gestion du cycle de vie du pont. Troisièmement, la plateforme de gestion intelligente a intégré les modules clés tels que le contrôle de la construction, la construction intelligente, la détection automatique de déformations, la surveillance en temps réel, la détection de comportements dangereux, la délimitation électronique, l’alerte de trafic et le contrôle d’accès intelligent, favorisant la transition efficace du « contrôle humain » vers une « gestion technologique » avancée.

Face aux défis techniques rencontrés lors de la construction, l’équipe a mené des efforts ciblés pour des solutions précises. Pour le problème de l’élévation thermique lors de la mise en œuvre du béton à grande volume, des experts spécialisés ont été invités pour guider, en optimisant la proportion des matériaux et en synchronisant les opérations dans plusieurs stations de mélange, ce qui a réduit la durée de mise en œuvre, amélioré la résistance à la traction du béton, et assuré une qualité et une efficacité de construction optimales. Pour répondre aux exigences strictes du terrain vallonné sur le système de support, une combinaison de treillis en acier et de supports à anneaux a été adoptée pour renforcer la sécurité structurelle du T et la sécurité de la circulation à grande vitesse. Enfin, pour résoudre le problème technique de la défaillance de rotation des supports tournants classiques, une innovation a été introduite avec des supports en acier équipés d’une fonction de rotation horizontale de secours, renforçant la sécurité et la fiabilité de la rotation.

Le projet d’extension et de reconstruction de Yampeng constitue une composante essentielle du réseau autoroutier « Douze lignes verticales, huit lignes horizontales, onze axes » de la province de Shandong, avec une longueur totale de 61,2 km, reconstruit selon la norme d’autoroute à huit voies dans chaque direction, avec une vitesse de conception de 120 km/h. Une fois achevé, il renforcera la liaison rapide entre le centre-ville de Yantai et l’aéroport international de Penglai, améliorant le réseau de transport tridimensionnel de Yantai, contribuant à la construction d’un système de transport moderne, à la stratégie de « Renforcement du transport » de la province de Shandong, et stimulant le développement économique régional de haute qualité.

【Source : Dazhong Wang】