Les véhicules électriques chinois entrent tous au Japon, GAC veut aussi rejoindre le mouvement

La grande entreprise automobile d’État chinoise, GAC Group, entrera officiellement sur le marché japonais en tant que constructeur de véhicules électriques (VE) à partir de l’été 2026. La vente sera assurée par des agents, avec pour objectif d’atteindre 2000 commandes en 2027. Après BYD, le groupe Zhejiang Geely Holding, spécialisé dans les VE haut de gamme, est également entré sur le marché japonais. Actuellement, le nombre de fabricants de VE en Chine connaît une croissance rapide, entraînant une concurrence excessive. De plus en plus d’entreprises se tournent vers le Japon, où la diffusion des VE est encore relativement lente, à la recherche de nouvelles opportunités de croissance.

La vente en agence sur le marché japonais sera gérée par M Mobility Japan, basée à Nakano, Tokyo. GAC lancera sa marque de VE « AION » au Japon, avec pour objectif de réaliser 200 commandes en 2026, puis d’atteindre 2000 commandes en 2027.

Au début, deux modèles seront lancés : la petite voiture « AION UT » et le SUV « AION V ». Le prix de départ de l’AION UT est de 3,3 millions de yens (environ 14,98 millions de RMB), et celui de l’AION V est de 5 millions de yens (environ 22,70 millions de RMB). Les deux modèles supportent la norme de charge rapide exclusive au Japon, « CHAdeMO ». La vente initiale sera limitée aux clients professionnels ayant des besoins en véhicules d’entreprise.

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En novembre 2015, Nikkei et le Financial Times ont fusionné pour former un même groupe médiatique. La collaboration entre ces deux journaux, fondés au 19e siècle au Japon et au Royaume-Uni, se fait sous la bannière de « journalisme économique de haute qualité et le plus puissant », en promouvant une coopération étendue dans des domaines tels que les reportages spéciaux. Dans ce cadre, les sites en chinois des deux journaux ont mis en place un échange d’articles.