Pneus tout acier : les coûts de production continuent d'augmenter, les attentes haussières sur les prix se renforcent

Tout en acier : coûts de production en hausse continue, forte anticipation de hausse des prix

【Introduction】Le marché de mars a connu une petite période de forte demande après le Nouvel An, avec de nombreuses réunions traditionnelles de commande. Pendant ces réunions, les prix du marché des pneus ont bénéficié de certaines politiques de remise, ce qui a entraîné une baisse des prix de transaction réels. Cependant, avec la hausse continue des prix des matières premières principales des pneus, les stocks de matières premières achetées à bas prix par les fabricants de pneus s’épuisent progressivement, et en avril, le coût de production des pneus augmentera nettement, ce qui pourrait entraîner une tendance à la hausse des prix.

Prix de transaction réel en mars en baisse Rebond prévu en avril

Les prix des matières premières des pneus en 2025 resteront sujets à une certaine volatilité, mais avec une amplitude limitée. Par ailleurs, le marché des pneus est moyen, la concurrence dans l’industrie est féroce, et les fabricants privilégient toujours la garantie des ventes. De plus, le délai nécessaire pour que les variations des prix des matières premières se transmettent aux pneus est encore important. Les prix des pneus tout en acier ont globalement peu fluctué, restant stables pendant plusieurs mois. Cependant, en mars 2026, après le Nouvel An, le marché a activement organisé des réunions de commande pour stimuler les ventes, avec certaines politiques de remise lors de ces réunions. De plus, les prix des matières premières ont diminué au quatrième trimestre 2025, ce qui a permis aux fabricants de constituer des stocks à bas prix. Jusqu’en mars 2026, la production des fabricants de pneus s’est principalement basée sur des matières premières à bas prix, laissant une certaine marge pour des remises sur les pneus tout en acier. Le prix de transaction réel sur le marché des pneus tout en acier a ainsi tendance à baisser.

Cependant, depuis janvier 2026, les prix des matières premières principales des pneus n’ont cessé d’augmenter, atteignant des niveaux élevés en mars, avec certains caoutchoucs synthétiques dont le prix a augmenté de plus de 40 % par rapport à la fin 2025. La hausse des prix des matières premières a considérablement augmenté le coût de production des pneus tout en acier. De plus, en avril, les matières premières à bas prix utilisées en début d’année par les fabricants de pneus tout en acier ont été épuisées, la production reposant désormais principalement sur des matières premières à prix élevé, ce qui a nettement augmenté les coûts de production et exercé une forte influence sur les prix. Sous la pression des coûts, la majorité des fabricants de pneus tout en acier ont déjà publié des notifications d’augmentation de prix. En avril, la tendance à la hausse des prix des pneus tout en acier est fortement anticipée.

Les hausses importantes des prix des matières premières pourraient soutenir la hausse des prix des pneus tout en acier

Dans la composition du poids des pneus tout en acier, la matière première la plus importante est le caoutchouc naturel, représentant jusqu’à 32,5 % ; vient ensuite le noir de carbone, à 20,5 % ; puis le fil d’acier, à 17,4 % ; en quatrième position, le caoutchouc synthétique, à 13,2 %, et d’autres matières chimiques représentent 16,5 %.

Les données montrent qu’à partir de janvier 2026, les prix des principales matières premières des pneus ont commencé à augmenter globalement, atteignant des niveaux élevés en mars. En particulier, en mars, en raison de l’aggravation des tensions géopolitiques au Moyen-Orient, le déficit d’approvisionnement en pétrole s’est accru, entraînant une réduction de l’offre de butadiène et de goudron de houille, ce qui a fait monter les prix du caoutchouc synthétique et du noir de carbone. Parmi les principales matières premières, seul le prix du caoutchouc naturel a légèrement diminué, mais cette baisse est limitée et ne peut changer la tendance globale des coûts des pneus, qui ont augmenté largement. Selon le modèle de données de Zhuochuang Information, en utilisant les prix des matières premières du 20 mars, le coût de production d’un pneu tout en acier (12R22.5, modèle Shunhua, poids de 65 kg) est estimé à 966,89 RMB, en hausse de 8,64 % par rapport au point bas de fin 2025, ce qui exerce une forte pression à la hausse sur le prix des pneus tout en acier.

La transmission de la pression des coûts au marché prévoit une hausse des prix en avril

Le prix des pneus tout en acier est principalement influencé par la demande du marché et le coût de production. Les données sur plusieurs années montrent une forte corrélation entre le coût de production et le prix d’achat sur le marché des pneus tout en acier. La tendance des prix des pneus tout en acier suit généralement celle de leurs coûts de production, avec un décalage d’environ trois mois, principalement en fonction de l’ampleur des variations des matières premières et du retour du marché. Depuis janvier 2026, les prix des principales matières premières des pneus ont continuellement augmenté, entraînant une hausse des coûts, qui s’est poursuivie jusqu’en mars. Étant donné que les matières premières à bas prix ont été largement consommées en début d’année, en avril, la production repose principalement sur des matières premières à prix élevé, ce qui exerce une forte pression sur les coûts. Pour atténuer cette pression, les fabricants de pneus ont tous publié des notifications d’augmentation de prix.

De plus, avec la fin progressive des réunions de commande sur le marché, le marché entre dans une phase de consommation des stocks, et la transmission des hausses de prix vers le marché s’est ralentie. Cependant, sous la pression des coûts, les fabricants de pneus tout en acier ont déjà publié des notifications d’augmentation de prix pour avril, ce qui pourrait entraîner une hausse globale des prix de sortie, obligeant les commerçants à accepter ces augmentations. La hausse des coûts d’achat dans la chaîne commerciale des pneus tout en acier s’accroît également. Toutefois, étant donné que la demande finale n’a pas encore réellement augmenté, la transmission continue de la hausse des prix vers le marché final rencontrera des résistances, et une partie de la pression à la hausse pourrait être supportée par les distributeurs, sans pouvoir se propager entièrement au marché final.

(Éditeur : Wang Zhiqiang HF013)

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