Dernière annonce ! La filiale de Zhongtai Automobile a repris ses activités de production et de travail

(源自：车联新生态)

Le 18 mars, Zotye Automobile Co., Ltd. (ci-après « Zotye Auto ») a publié un avis concernant la reprise du travail et la relance de la production de sa filiale en propriété exclusive, Zhejiang Shenkang Automobile Body Mold Co., Ltd. L’avis indique que, le 18 mars, Zhejiang Shenkang Automobile Body Mold Co., Ltd. (ci-après « Shenkang Car Body ») a tenu une cérémonie de reprise du travail et de relance de la production, marquant la reprise officielle de ses activités de production et d’exploitation.

Zotye Auto est une entreprise de fabrication automobile dont l’activité principale consiste en la recherche, la fabrication et la vente de véhicules complets. Au début, elle a rapidement conquis le marché en imitant le design extérieur de modèles de marques renommées et en proposant des prix abordables, mais elle a également rencontré des difficultés en raison d’une imitation excessive, de lacunes technologiques et d’un manque d’innovation autonome. En 2020, Zotye Auto a été confrontée à une crise financière profonde, sa société mère, Iron Bull Group, ayant été déclarée en faillite par le tribunal pour insolvabilité grave et incapacité à poursuivre ses activités. Zotye Auto a alors entamé une procédure de redressement, mais à ce jour, ses activités principales n’ont pas encore montré de signes de reprise significative. Shenkang Car Body, filiale de Zotye Auto, spécialisée dans les moules automobiles et les pièces de carrosserie depuis plus de vingt ans, possède une certaine expérience technique et un savoir-faire en fabrication. Dans cet avis, Zotye Auto indique que la reprise du travail chez Shenkang Car Body en est encore à ses débuts, que la montée en capacité, la coordination de la chaîne d’approvisionnement et le contrôle de la qualité nécessitent encore du temps pour s’ajuster, et que la stabilité de ses opérations reste à confirmer. La relance de cette filiale contribuera à améliorer le système de pièces détachées de Zotye Auto et à poser les bases d’une chaîne d’approvisionnement pour le développement de nouvelles plateformes et la production de nouveaux modèles.

Depuis 2026, Zotye Auto a fréquemment laissé entendre qu’elle allait reprendre ses activités. En janvier, une affiche de recrutement de l’Institut de recherche en ingénierie de Zotye Auto a circulé en ligne, proposant des postes d’ingénieurs, de designers, etc., ce qui a conduit certains à penser que la société allait redémarrer sa production. La même mois, Zotye Auto a également annoncé avoir remboursé par anticipation l’intégralité de ses dettes restantes auprès de la succursale de la Banque de Chine à Yongkang, pour un montant de 212 014 262,93 RMB, ainsi que celles auprès de la succursale de la Construction Bank à Yongkang, pour 172 833 512,50 RMB, totalisant environ 385 millions de RMB, conformément à l’accord de médiation antérieur. Cependant, la date à laquelle Zotye Auto pourra reprendre pleinement la production de véhicules reste inconnue. La société souligne dans son avis qu’elle continue de faire face à une pression financière importante et à un endettement conséquent, et que la reprise complète de ses activités de fabrication dépend de la maturation de plusieurs conditions, ce qui comporte une grande incertitude.

Actuellement, Zotye Auto n’a pas encore publié ses résultats financiers pour l’année 2025. Selon une prévision publiée précédemment, elle prévoit une perte nette comprise entre 281 millions et 417 millions de RMB pour 2025, contre une perte de 1 milliard de RMB l’année précédente ; après déduction des éléments non récurrents, la perte nette serait comprise entre 286 millions et 425 millions de RMB, contre 1,47 milliard de RMB l’année précédente. Concernant les causes de cette perte, Zotye Auto explique que 2025 constitue une étape critique pour la relance de ses activités de véhicules complets et la résolution de problèmes hérités du passé. La majorité de la perte durant cette période provient de ces problèmes historiques, qui ont entraîné une mise à l’arrêt quasi totale de la production. Par ailleurs, pour maintenir sa structure de base et poursuivre ses plans de relance, la société doit continuer à supporter des dépenses fixes obligatoires telles que les frais de gestion et les frais financiers, ce qui entraîne une perte continue dans ses activités principales.