BYD en construction ! Projet de batteries de puissance avec une capacité annuelle de 12 GWh

(源自：电池工业网)

Notre site a appris que récemment, le Bureau de l’environnement écologique de la ville de Yancheng, district de Sheyang, a publié une annonce concernant la réception du rapport d’impact environnemental pour un projet de construction, et que l’évaluation environnementale du projet de batteries pour véhicules de Yancheng Fudi (phase 3, capacité annuelle de 12 GWh) a été acceptée.

Le site du projet est situé au sud de l’avenue Xingfu, dans la zone de développement économique de Sheyang, Yancheng, Jiangsu, à l’ouest de la route S226. L’investissement total s’élève à 4,5 milliards de yuans, et le maître d’ouvrage est Yancheng Fudi Battery Co., Ltd., filiale de BYD sous la marque Fudi Battery. Les principales constructions comprennent des installations de production de batteries / coques en aluminium, des ateliers de fabrication, des entrepôts de stockage de batteries en repos, des entrepôts de matières auxiliaires, des infrastructures publiques, ainsi que des installations de protection de l’environnement. Une fois achevée, la capacité de production annuelle sera de 12 GWh de batteries pour véhicules.

01 Accélération de la réalisation de la base de centaines de milliards

Selon les données, Yancheng Fudi Battery Co., Ltd. a été créée en 2021, étant la première base de fabrication de batteries à lames de BYD établie au niveau du comté en Chine. En août de la même année, la société a été fondée, avec un champ d’activité comprenant la fabrication de batteries, la vente de batteries, la recherche et développement de nouvelles matériaux, la vente de matériaux synthétiques, etc. Le même mois, le projet de batteries Fudi à Yancheng a été lancé, et quatre mois plus tard, le plan de conception de l’ingénierie du projet a été approuvé.

Actuellement, Yancheng Fudi Battery Co., Ltd. est devenue l’un des plus grands sites de production de batteries de propulsion de BYD, avec un plan comprenant trois phases.

La première phase prévoit une capacité annuelle de 15 GWh de batteries pour véhicules, avec un investissement total d’environ 7,5 milliards de yuans, devant être achevée en 2024 avec une validation autonome. La deuxième phase vise également 15 GWh par an, avec la construction simultanée d’une ligne de pack, d’une ligne de configuration d’additifs conducteurs et d’une ligne de production d’électrolyte, pour un investissement d’environ 3 milliards de yuans, actuellement en cours de construction. La troisième phase prévoit une capacité annuelle de 12 GWh, avec un investissement d’environ 4,5 milliards de yuans, dont l’évaluation environnementale vient d’être acceptée.

Une fois la troisième phase entièrement construite, Yancheng Fudi pourra atteindre une production annuelle de 42 GWh de batteries pour véhicules, 121,6 millions de coques en aluminium, 8 456 tonnes d’additifs conducteurs, 83 166 tonnes d’électrolyte, et une capacité de distillation de NMP de 80 728,767 tonnes, couvrant principalement les cellules, ainsi que les modules associés et les matériaux clés, formant une chaîne industrielle complète.

Avant la publication du projet de la troisième phase à Yancheng, plusieurs autres sites de BYD ont également lancé des expansions, notamment Zhengzhou Fudi, Wuzhou Fudi, Taizhou Fudi, Weichai Fudi, Changsha Fudi, Guangxi Fudi et Shaoxing Fudi.

Zhengzhou Fudi a ajouté un projet d’extension de la ligne de production de batteries de propulsion, ainsi qu’un projet de construction d’une ligne de plaques refroidies par liquide. Wuzhou Fudi a soumis une nouvelle demande pour la réapprobation du centre de fabrication de batteries de nouvelle énergie dans le delta du Yangtsé (phase 3). Taizhou Fudi a obtenu l’approbation pour son projet de batteries de nouvelle énergie. Weichai Fudi (Yantai) a lancé la première phase de son parc industriel de batteries de nouvelle énergie. Changsha Fudi a obtenu l’approbation environnementale pour l’extension de sa ligne de production de packs.

Selon le plan annuel, en 2026, la production de batteries de BYD atteindra 800 GWh, se classant juste après CATL avec 1,1 TWh, dépassant largement les prévisions moyennes du secteur, avec une part de marché externe portée à 15 %. Cela non seulement renforce directement les attentes pour la nouvelle année, mais dessine également un tableau complet de l’expansion rapide de l’industrie des batteries au lithium. Selon des statistiques incomplètes, le montant total des investissements dans la chaîne de valeur du lithium en Chine l’année dernière a dépassé 820 milliards de yuans, en hausse de plus de 74 % par rapport à l’année précédente. Les experts estiment que la capacité supplémentaire de production de batteries lithium en Chine cette année atteindra 750 GWh.

Le moteur principal de l’expansion des batteries lithium provient de l’explosion de la demande sur le marché final et de la mise à jour des lignes de production.

Du côté de la demande, en 2025, la demande pour les marchés de la propulsion et du stockage d’énergie commencera à se redresser, avec une croissance explosive particulièrement marquée dans le stockage d’énergie. La reprise de la demande, combinée à la poursuite de la réduction des stocks, a considérablement amélioré l’offre et la demande de batteries lithium, ravivant l’enthousiasme des entreprises pour l’expansion.

Du côté technologique, la recharge rapide et l’autonomie ultra-longue sont devenues des arguments majeurs pour les véhicules électriques, tandis que le stockage d’énergie évolue rapidement vers des applications à long terme. La haute densité, la haute puissance, la super-circulation et la grande capacité sont devenues de nouvelles tendances pour le développement des batteries lithium, rendant urgente la mise en place de la nouvelle génération de produits.

Sous l’effet de ces deux facteurs, une nouvelle vague d’expansion des capacités de production de lithium a déjà commencé.

02 Investissements technologiques majeurs en production de masse

En plus du projet de Yancheng, la base de Xixian, souvent considérée comme mystérieuse, de BYD a également connu des avancées clés.

En janvier 2025, BYD a acquis pour 398 millions de yuans un terrain destiné à la production de batteries de propulsion à Xixian. Trois mois plus tard, BYD a acheté pour 375 millions de yuans un terrain adjacent pour y construire un projet de composants pour véhicules électriques. Dix mois plus tard, la première ligne de production de batteries de propulsion pour véhicules électriques de BYD a été mise en service. Aujourd’hui, cette zone deviendra également l’un des centres de production de la deuxième génération de batteries à lames.

Récemment, il a été annoncé que la base de batteries de BYD située dans la nouvelle zone de Qinhan à Xixian a été sélectionnée comme l’un des premiers centres de production de la deuxième génération de batteries à lames. La capacité annuelle prévue est de 16 GWh, et une fois achevée, elle pourra équiper environ 700 000 véhicules électriques.

La deuxième génération de batteries à lames est un nouveau produit lancé par BYD au début de ce mois, marquant la première grande mise à niveau de la “batterie à lames” en six ans.

Selon les informations, cette nouvelle génération de batteries à lames, soutenue par la technologie de charge rapide, peut réaliser une charge de 10 % à 70 % en 5 minutes à température ambiante, et de 10 % à 97 % en 9 minutes. Même à -30 °C, le temps de charge n’augmente que de 3 minutes par rapport à la température ambiante.

Cela signifie que la nouvelle génération de batteries à lames résout simultanément deux grands défis : la charge rapide sur tout le cycle de vie et la charge rapide en environnement très froid. Elle ouvre de nouvelles perspectives de croissance pour l’entreprise et contribuera à déplacer le centre de gravité de l’industrie, passant d’une simple “course à la taille” à une “course à la valeur”.

Depuis l’année dernière, l’industrie des batteries lithium a complètement tourné la page de trois années consécutives de déclin, entrant dans une nouvelle phase de développement de haute qualité. Pendant cette période, des avancées majeures ont été réalisées dans des technologies telles que les batteries solides, le sodium-ion, la charge rapide et les cellules à grande capacité, avec une vitesse d’itération technologique dépassant même les prévisions du marché.

Par exemple, BYD a récemment répondu aux préoccupations du marché concernant le développement de nouvelles technologies de batteries telles que les batteries solides et au sodium, en précisant que “les batteries solides sulfureuses pourraient atteindre une production en petite série d’ici 2027”, et que “le développement des batteries au sodium est déjà à la phase de conception de la troisième génération de produits”. Guoxuan High-Tech a indiqué sur une plateforme interactive que sa ligne de production de batteries entièrement solides de 2 GWh est presque terminée. Zhongchuang Hang a également mentionné avoir développé des batteries solides pour robots et aéronefs, avec une densité énergétique supérieure à 450 Wh/kg, et prévoit de livrer en masse des milliers de robots d’ici le quatrième trimestre.

En 2026, cette année pourrait devenir celle de l’éclatement technologique des batteries. Les avancées technologiques et leur application accéléreront sans doute l’évolution du paysage concurrentiel du marché, permettant aux entreprises leaders et à celles détenant des technologies clés de prendre l’avantage grâce à des stratégies différenciées dans cette nouvelle ronde de compétition.