Pourquoi l'action de Firefly Aerospace a augmenté aujourd'hui

Firefly Aerospace (FLY +1,13 %) a augmenté de plus de 18 % lors des premières transactions sur le Nasdaq après avoir dépassé les prévisions des analystes pour le bénéfice du T4 la nuit dernière. Cependant, l’action n’a pas réussi à conserver tous ses gains. À 10h05 (HE), l’action Firefly ne progresse que de 2,3 %.

Les analystes prévoyaient que la société de fusées perdrait 0,32 $ par action au T4 2025. En réalité, Firefly n’a perdu que 0,26 $ par action (sur un chiffre d’affaires de 57,7 millions de dollars).

Source de l’image : Northrop Grumman.

Résultats du T4 de Firefly

Firefly a enregistré une croissance de 541 % de son chiffre d’affaires en T4, atteignant 57,7 millions de dollars, avec un chiffre d’affaires annuel en hausse de 163 % à 159,9 millions de dollars. Le coût des ventes a augmenté plus lentement, permettant à Firefly de passer de pertes brutes à des bénéfices bruts pour les deux périodes, mais d’autres coûts ont augmenté plus rapidement — par exemple, les dépenses de vente, générales et administratives.

Au niveau net, cela a laissé Firefly avec une perte nette trimestrielle de 0,26 $, et une perte de 4,83 $ par action pour l’année. En revanche, ces deux chiffres étaient beaucoup mieux qu’en 2024.

Firefly semble sur une voie de profit si elle continue à se développer de cette manière. Pour assurer cela, la société a décroché trois contrats supplémentaires de Services de charges utiles lunaires commerciales (c’est-à-dire, atterrissage lunaire robotisé) de la NASA, pour faire suite à sa mission Blue Ghost 1 réussie.

Développer

NASDAQ : FLY

Firefly Aerospace

Évolution d’aujourd’hui

(1,13 %) 0,26 $

Prix actuel

23,22 $

Points clés

Capitalisation boursière

3,7 milliards de dollars

Fourchette de la journée

22,12 $ - 27,17 $

Fourchette sur 52 semaines

16,00 $ - 73,80 $

Volume

16 millions

Volume moyen

3,7 millions

Marge brute

17,12 %

Que signifie cela pour Firefly Aerospace ?

La fusée Alpha de Firefly a également repris du service — après la clôture du trimestre. Malheureusement, Alpha est une fusée trop petite pour transporter les atterrisseurs Blue Ghost de la société vers la lune, donc Firefly doit payer d’autres entreprises pour ce service, ce qui nuit à ses marges. La bonne nouvelle, c’est que Firefly progresse sur sa nouvelle fusée plus grande, l’Eclipse, qui devrait pouvoir faire le travail.

Une fois cette dernière en vol, les marges bénéficiaires de Firefly devraient encore s’améliorer.