Rapport : Trump accorde une exemption temporaire à la Loi Jones, autorisant les navires étrangers à transporter de l'énergie, dans le but de modérer les prix du pétrole

问AI · Comment le conflit au Moyen-Orient pousse la Maison Blanche à assouplir d’urgence la loi maritime centenaire ?

La situation au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement mondial en énergie, la Maison Blanche a mis en place une mesure d’exemption de 60 jours, mais les analystes estiment que son efficacité est limitée.

Le 18 mars, selon Bloomberg, Trump a signé mercredi une autorisation administrative, exemptant temporairement la loi Jones, vieille de cent ans, permettant aux navires étrangers battant pavillon étranger de transporter, dans les 60 prochains jours, des marchandises en vrac telles que le pétrole et le gaz naturel entre les ports américains. Cette mesure constitue l’une des dernières initiatives de la Maison Blanche pour faire face à la flambée des prix de l’énergie provoquée par le conflit au Moyen-Orient.

Karoline Leavitt, secrétaire de presse de la Maison Blanche, a déclaré dans un communiqué que cette exemption vise à atténuer la volatilité à court terme du marché pétrolier et à préserver la chaîne d’approvisionnement énergétique essentielle à la sécurité nationale. Cette mesure d’exemption devrait réduire les coûts de transport du pétrole brut en provenance de la baie extérieure vers la raffinerie de la côte est, et alléger la pression sur les prix du marché des produits finis dans le Nord-Est.

Première dérogation à la loi Jones : les navires étrangers autorisés à intervenir dans le transport énergétique intérieur américain

Selon les détails de l’autorisation divulgués par des responsables de la Maison Blanche, l’exemption couvre une gamme de marchandises comprenant le charbon, le pétrole brut, les produits pétroliers, le gaz naturel, le gaz naturel liquéfié, les engrais, ainsi que les produits dérivés de l’énergie principalement à base de produits pétroliers.

La loi Jones, en vigueur depuis 1920, exige que les marchandises transportées entre ports américains utilisent des navires arborant le pavillon américain, construits aux États-Unis et détenus par des propriétaires américains. Son objectif initial était de soutenir l’industrie navale nationale. La mesure d’exemption suspend temporairement ces restrictions, permettant aux navires étrangers de participer à ces routes.

James Lucier, directeur général de Capital Alpha Partners, a indiqué que la loi Jones avait auparavant rendu le coût du transport de l’essence depuis le canal de Houston vers le port de New York et d’autres destinations de la côte est si élevé qu’il était insoutenable, ce qui avait conduit à exporter une grande quantité d’essence bon marché raffinée à partir de pétrole brut américain vers le Mexique, plutôt que de l’approvisionner sur le marché intérieur.

Une goutte d’eau ? Les analystes estiment que l’exemption de la loi Jones ne pourra pas atténuer la secousse mondiale de l’approvisionnement

La décision d’exemption de Trump s’inscrit dans une série de mesures récentes visant à répondre à la hausse des prix de l’énergie. En réalité, le conflit au Moyen-Orient a déjà conduit à la fermeture effective du détroit d’Hormuz, bloquant environ 15 millions de barils par jour, ce qui a gravement perturbé la chaîne d’approvisionnement mondiale en énergie, provoquant une forte volatilité des marchés financiers.

L’Agence internationale de l’énergie a qualifié cette interruption d’approvisionnement causée par le conflit de « la plus grande interruption de l’offre de pétrole de l’histoire du marché mondial ». Dans ce contexte, certains analystes estiment qu’une seule modification de la politique de transport nationale a peu de chances d’atténuer fondamentalement le déficit d’approvisionnement.

Outre les produits énergétiques, cette exemption pourrait également réduire les coûts de transport des engrais azotés le long du Mississippi. Cependant, certains analystes pensent que la mise en œuvre de cette mesure arrive peut-être trop tard pour réellement soulager la pression sur les coûts de production agricole durant la fenêtre de semis des principales cultures ce printemps.