Xinjizhou RV (00805) prévoit un bénéfice net d'environ 31,00 à 40,00 millions de yuans pour l'exercice fiscal 2025, soit une baisse d'environ 12,07 % à 31,85 % par rapport à l'année précédente.

LootboxPhobia · 2026-03-22T16:27:58+00:00

Les camping-cars Xinjige anticipent une baisse du bénéfice net d'environ 12,07 % à 31,85 % d'ici 2025, en raison des fluctuations macroéconomiques, de la compression des marges bénéficiaires et des investissements stratégiques dans les concessionnaires. La baisse des ventes est impactée par la stagflation et des taux d'intérêt élevés, tandis que la concurrence accrue des nouveaux produits entraîne une diminution de la marge brute.

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2026-03-22 16:27:58

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Selon l’application Caijing APP de Zhitong, la société Xinjiào RV (00805) a publié un communiqué indiquant qu’à la fin de l’exercice fiscal se terminant le 31 décembre 2025, le bénéfice net annuel du groupe devrait se situer entre environ 31 millions de RMB et 40 millions de RMB, soit une baisse d’environ 12,07 % à 31,85 % par rapport au bénéfice net de 45,49 millions de RMB de l’exercice fiscal se terminant le 31 décembre 2024. Cette baisse est due aux facteurs suivants :

Volatilité macroéconomique récente : Au cours de l’exercice 2025, la performance des ventes a été affectée par une chute inattendue du segment des camping-cars. Cette contraction a été provoquée par la pression de stagflation émergente et la réduction des dépenses non essentielles et discrétionnaires, aggravée par la série de hausses de taux d’intérêt de la Reserve Bank of Australia durant cette période ;

Compression des marges bénéficiaires des nouveaux produits : Le lancement de nouveaux modèles hybrides de véhicules tout-terrain en remorque a généré une marge brute négative. Cela résulte de l’augmentation des coûts de production en début de phase de production à grande échelle, ainsi que de la pression accrue de la concurrence sur les prix du marché ;

Investissements stratégiques dans la distribution : En raison des investissements initiaux pour l’expansion des concessions en propre, les dépenses de vente ont augmenté. Ces investissements impliquent un cycle de croissance plus long, ce qui a entraîné une hausse des coûts indirects dépassant la croissance modérée des revenus du groupe.

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