Trump a vanté des remboursements d'impôts plus importants cette année, mais les Américains les dépenseront probablement en essence

MEVHunterBearish · 2026-03-22T12:03:53+00:00

WASHINGTON (AP) — L'économie américaine était censée bien démarrer l'année, alimentée par une augmentation inhabituellement importante des remboursements d'impôts résultant de la législation de réduction d'impôts du président Donald Trump. Pourtant, la flambée des prix de l'essence devrait engloutir ces remboursements, laissant la plupart

MEVHunterBearish

2026-03-22 12:03:53

WASHINGTON (AP) — L’économie américaine devait commencer l’année en fanfare, alimentée par une augmentation exceptionnellement importante des remboursements d’impôts suite à la législation fiscale de Donald Trump. Pourtant, la hausse des prix du carburant est en passe de réduire ces remboursements, laissant la plupart des Américains avec peu d’argent supplémentaire à dépenser.

« La prochaine saison des remboursements d’impôts devrait être la plus importante de tous les temps », a déclaré Trump lors d’un discours en prime time en décembre, destiné à répondre aux préoccupations des électeurs concernant l’économie et la hausse persistante des prix.

Mais cela avant la guerre en Iran, qui a débuté le 28 février. Depuis, les prix du pétrole et du gaz ont explosé, avec un prix moyen national du carburant atteignant 3,94 $ dimanche, soit plus d’un dollar de plus qu’un mois plus tôt.

Les prix du carburant devraient rester élevés pendant un certain temps, même si la guerre se termine rapidement, car le transport et la production ont été perturbés et mettront du temps à se rétablir. Les économistes prévoient désormais une croissance plus lente ce printemps et pour l’année entière, car l’argent dépensé en carburant est moins susceptible d’être utilisé pour des repas au restaurant, de nouveaux vêtements ou des divertissements.

Les ménages à revenu faible et moyen seront probablement particulièrement touchés, car ils reçoivent des remboursements plus faibles, tout en consacrant une proportion plus importante de leurs revenus au carburant.

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« La crise énergétique va toucher ceux qui ont le moins de coussin », a déclaré Alex Jacquez, responsable de la politique à Groundwork Collaborative, un groupe de réflexion de gauche, et ancien économiste à la Maison Blanche de Biden. « Et il ne semble pas que ces remboursements d’impôts soient là pour les sauver. »

Neale Mahoney, directeur de l’Institut de politique économique de Stanford, calcule que les prix du gaz pourraient atteindre un pic de 4,36 $ le gallon en mai, selon les prévisions de Goldman Sachs, avant de diminuer lentement pour le reste de l’année. La notion que les prix du gaz diminuent beaucoup plus lentement qu’ils n’augmentent est si ancrée chez les économistes qu’ils la qualifient de phénomène « fusée et plumes ».

Dans ce scénario, le ménage moyen paierait 740 $ de plus en carburant cette année, presque autant que l’augmentation de 748 $ des remboursements que la Fondation fiscale estime que le ménage moyen recevra.

Selon les données de l’IRS jusqu’au 6 mars, les remboursements ont augmenté bien moins que cela : ils ont en moyenne été de 3 676 $, en hausse de 352 $ par rapport à 2025, où ils s’élevaient à 3 324 $. Cependant, les remboursements moyens pourraient augmenter à mesure que des déclarations plus complexes sont déposées.

D’autres estimations montrent des impacts similaires. Les économistes d’Oxford Economics, une société de conseil, estiment qu’avec un prix moyen du gaz de 3,70 $ le gallon toute l’année, cela coûtera aux consommateurs environ 70 milliards de dollars — plus que les 60 milliards de dollars d’augmentation des remboursements d’impôts.

La hausse des prix du carburant intervient alors que de nombreux consommateurs sont déjà dans une situation précaire, en particulier par rapport à 2022, lorsque les prix du gaz avaient également explosé en raison de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. À cette époque, de nombreux ménages disposaient encore de comptes en banque bien garnis grâce aux paiements de relance pandémiques, et les entreprises embauchaient rapidement en augmentant fortement les salaires pour attirer des travailleurs.

Aujourd’hui, l’embauche est presque à l’arrêt et le taux d’épargne des Américains a régulièrement diminué ces dernières années, car de nombreux ménages empruntent davantage pour maintenir leur niveau de dépenses.

« Quand on regarde la situation du point de vue du consommateur, on voit des gens qui ont épuisé leur crédit, qui utilisent ‘acheter maintenant, payer plus tard’ pour acheter leurs courses », a déclaré Julie Margetta Morgan, présidente de The Century Foundation, un groupe de réflexion. « Ils font face à la situation pour l’instant, mais cela peut s’effondrer très rapidement. »

L’impact risque d’aggraver la narration en forme de « K » autour de l’économie américaine, dans laquelle les ménages à revenu élevé se portent mieux que ceux à revenu faible. Selon Pantheon Macroeconomics, les 10 % les plus pauvres dépensent près de 4 % de leurs revenus en carburant, tandis que les 10 % les plus riches n’y consacrent que 1,5 %.

Pour l’instant, la plupart des analystes s’attendent encore à ce que l’économie américaine se développe cette année, même si plus lentement, en raison du choc des prix du carburant. La hausse des prix du carburant devrait aggraver l’inflation à court terme, mais avec le temps, une dépense plus faible ralentira également la croissance.

Les consommateurs et les entreprises américains ont à plusieurs reprises surmonté les chocs depuis la pandémie — inflation galopante, hausse des taux d’intérêt, tarifs douaniers — et ont continué à dépenser, défiant les inquiétudes selon lesquelles l’économie entrerait en récession. De nombreux économistes notent que la part de leurs revenus que les Américains consacrent au carburant et à l’énergie a considérablement diminué par rapport à il y a dix ans.

Les données de l’Institut de la Bank of America, publiées vendredi, montrent que les dépenses en carburant sur les cartes de crédit et de débit de la banque ont augmenté de 14,4 % la semaine se terminant le 14 mars par rapport à l’année précédente. Avant la guerre, ces dépenses étaient en baisse de 5 % par rapport à l’année précédente, ce qui était bénéfique pour les consommateurs.

Les dépenses en biens discrétionnaires — repas au restaurant, électronique, voyages — continuent de croître, selon l’institut, preuve de la résilience des consommateurs. Mais peu de signes indiquent une accélération, comme beaucoup d’économistes l’espéraient.

« Plus ces prix de l’essence persistent longtemps, plus cela érodera progressivement les dépenses discrétionnaires des consommateurs », a déclaré David Tinsley, économiste principal de l’institut.

D’autres analystes prévoient un ralentissement de la croissance en raison de la guerre. Bernard Yaros et Michael Pearce, économistes chez Oxford Economics, estiment que l’économie américaine ne croîtra que de 1,9 % cette année, contre une précédente estimation de 2,5 %.

« Nous avions anticipé une hausse des dépenses grâce à une saison de remboursements fiscaux exceptionnels », ont-ils écrit, « mais la hausse des prix du carburant, si elle se maintient, compensera plus que cette relance. »

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