Zhongjin Wealth Futures: Fermeture du détroit d'Ormuz, hausse des prix du pétrole brut

Au début du Nouvel An, le marché mondial du pétrole brut se trouve à un carrefour critique, confronté à une pression macroéconomique à la baisse, à l’éclatement de la guerre au Moyen-Orient et à des attentes de baisse des taux d’intérêt qui fluctuent. En tant qu’actif sensible au risque, le prix du pétrole reflète dans un environnement aussi complexe une incertitude ou une amplification de la volatilité. Actuellement, le détroit d’Hormuz reste fermé pour cause de force majeure, et la situation évolue vers une quatrième crise pétrolière. Selon les statistiques de l’année 2025, les pays riverains du Golfe Persique exportent via le détroit d’Hormuz un total de 18,672 millions de barils par jour de pétrole brut et de produits raffinés, ce qui représente 27,1 % des exportations mondiales ; parmi eux, les exportations de pétrole brut et de condensats s’élèvent à 15,007 millions de barils par jour, soit 34,5 % des exportations mondiales. En termes de destinations, le marché asiatique voit la part des principaux acheteurs — Chine, Inde, Japon et Corée du Sud — augmenter pour atteindre près de 70 %, la Chine représentant à elle seule 30,6 %. Contrairement à la crise précédente en mer Rouge où les navires commerciaux pouvaient contourner le cap de Bonne-Espérance, le détroit d’Hormuz est une voie incontournable pour l’exportation de pétrole brut par voie maritime depuis le Golfe Persique. Il est rapporté que certains assureurs maritimes ont déjà annulé leurs polices d’assurance guerre, et l’augmentation des primes d’assurance maritime entraînera nettement une hausse des prix à l’arrivée, notamment pour le pétrole brut à terme représenté par le contrat SC.