L'escalade du conflit au Moyen-Orient commence enfin à affecter la vie des gens ordinaires.

Source : Wu Xiaobo Channel CHANNELWU

L’escalade du conflit au Moyen-Orient, les feux de la guerre lointaine ont également silencieusement atteint notre « portefeuille ».

Depuis les frappes militaires du 28 février, le prix du pétrole international a augmenté d’environ 50 %, à la date du 20 mars, le prix du Brent était de 103,38 dollars le baril, et celui du WTI américain de 94,07 dollars le baril.

En général, la chaîne de transmission de la hausse des prix du pétrole suit des lois très communes : de l’énergie en amont jusqu’à la chimie intermédiaire, puis à travers l’économie réelle, couche par couche.

Autrement dit, chaque augmentation du prix d’un baril de pétrole se traduit désormais par des coûts directs ou indirects pour le tourisme, les déplacements, le shopping, voire la restauration des gens ordinaires.

Partir en voyage, un portefeuille « affaibli »

Le premier secteur concerné est celui du tourisme.

Surtout cette année, avec les vacances de printemps combinées à de courts congés, on prévoit environ 6 jours de congé, mais ce qui se présente à tous, c’est peut-être une facture d’augmentation des prix.

Tout d’abord, la « flambée » des frais de carburant additionnels. Selon une annonce d’Spring Airlines, à partir du 11 mars, la hausse des lignes de Shanghai vers Osaka, Fukuoka, Nagoya dépasse 50 %, passant de 200 à 312 yuans.

De leur côté, Juneyao Airlines, à partir du 20 mars, ajuste les frais de carburant pour les vols de la Chine vers le Vietnam, l’Indonésie, la Thaïlande, Singapour, la Malaisie, etc., entre 400 et 660 yuans par segment.

Dans la région de Hong Kong, Cathay Pacific et Hong Kong Airlines voient des augmentations encore plus marquées, avec de nombreuses lignes dont les frais de carburant doublent directement, certaines étant même ajustées deux fois en une semaine.

Pour les vols domestiques, la prochaine fenêtre d’ajustement est fixée au 5 avril. La majorité des experts s’attendent à ce que, avec la poursuite de la hausse des prix du pétrole, davantage de compagnies suivent le mouvement, ce qui augmentera encore le coût du voyage pour les passagers.

Même si vous ne souhaitez pas voyager en avion, ou si vous préférez le tourisme local ou la conduite, face à la hausse des prix du carburant, beaucoup devront probablement hésiter.

Selon les prévisions, à partir de mardi prochain à minuit, le prix du carburant en Chine pourrait connaître une cinquième hausse consécutive cette année, avec une augmentation de 1,60 yuan par litre pour l’essence 92 et de 1,69 yuan pour l’essence 95, retrouvant ainsi l’époque où le prix dépassait 9 yuans.

En d’autres termes, une petite voiture familiale avec un réservoir de 50 litres devra dépenser environ 80 yuans de plus pour faire le plein, tandis qu’un véhicule avec un réservoir de 70 litres devra payer 112 yuans supplémentaires.

Avant la hausse des prix du pétrole, des véhicules en file d’attente pour faire le plein

Par ailleurs, certains voyages populaires comme les excursions sur îles ou en croisière en mer commencent aussi à signaler une augmentation des prix.

Concernant les croisières, une notification de Star Cruises indique qu’à partir du 20 mars, pour toute nouvelle réservation de croisière, une surcharge de carburant d’environ 75 yuans par nuit sera appliquée par passager, et ce, pour tous les passagers de plus de 2 ans, sans distinction.

Source : Internet

Pour les îles, en raison de la hausse du prix du pétrole brut aux Maldives, certains hôtels ont déjà informé à l’avance d’une augmentation des prix, et les nouveaux tarifs seront appliqués systématiquement.

Après tout, la majorité des îles de vacances maintiennent leur fonctionnement grâce à d’énormes générateurs diesel qui ronronnent jour et nuit pour faire fonctionner la climatisation, le système de dessalement d’eau de mer, la réfrigération des restaurants, etc.

En résumé, les dépenses pour les sorties en vacances seront inévitablement plus élevées.

Vêtements techniques, rénovations, tendances, cosmétiques…

Vont connaître une vague de hausse

Le polyester, que nous connaissons tous, ainsi que la nylon, l’acrylique, l’élasthanne, sont des fibres synthétiques fabriquées à partir de pétrole, qui constituent la matière principale des vêtements techniques, leggings de yoga, vêtements d’extérieur.

Lorsque le prix du pétrole augmente, cela enflamme directement le coût des matières premières synthétiques. Selon les données de Global Textile Network, le 18 mars, le polyester POY a connu une hausse soudaine de 67,56 %, avec un prix supérieur à 9000 yuans la tonne en seulement trois mois ; la nylon a également enregistré une hausse hebdomadaire de plus de 6 %, avec certains modèles sautant de 2000 yuans par tonne en une seule journée.

Source : Global Textile Network

Actuellement, des entreprises comme Huafeng Superfiber, Binshan Textile, Shichuang Longfa Textile, Yuanlong Textile, Dahui Knitting, Guangmian Textile ont toutes publié des notifications de hausse de prix.

Les prix de détail pour la saison printemps-été restent pour l’instant relativement stables, car les fabricants de vêtements préparent généralement leurs stocks un trimestre ou un semestre à l’avance. Cependant, entre avril et juin, c’est la période clé pour commander les collections automne-hiver.

Cela signifie que si vous souhaitez acheter une veste technique pour l’automne ou l’hiver, il faudra probablement prévoir de dépenser plus. Certains professionnels estiment que les produits de marques blanches fabriqués par de petites usines pourraient connaître une nouvelle vague de hausse, avec une augmentation globale d’environ 15 à 120 yuans, la différence de prix pouvant presque équivaloir à la moitié d’un modèle de veste de base.

Une vague d’effets plus larges se propage également.

Pour ceux qui préparent des rénovations ou achètent des matériaux pour la maison, plusieurs grandes marques de matériaux de construction ont déjà publié des lettres officielles d’augmentation des prix. Depuis la mi-mars, les catégories comme l’étanchéité, la peinture, les tuyaux ont augmenté de 5 à 10 %. On s’attend à ce que les carreaux, les panneaux, la fabrication sur mesure, la salle de bain suivent également cette tendance.

Les rapports d’analyse indiquent que la fourniture de matières premières pour les textiles électroniques, utilisées dans la domotique et le contrôle électrique, est toujours sous tension, et des hausses de prix ont commencé dès début mars.

Cela s’explique principalement par le fait que la peinture, la laque, les tuyaux, l’étanchéité, les adhésifs, le cuir, la mousse, etc., sont tous dérivés du pétrole. De plus, la majorité des matériaux de construction sont des produits volumineux et lourds, avec plus de 30 % du coût logistique lié au carburant.

Pour les jeunes amateurs de figurines en boîte surprise, Goldman Sachs prévoit, dans un contexte de hausse de 50 % du prix du pétrole, une baisse du taux de marge opérationnelle de certaines entreprises par rapport aux prévisions de référence, ce qui montre que des marques comme Pop Mart ou Miniso, spécialisées dans la tendance, seront fortement impactées.

En général, les matières premières principales pour les jouets tendance, comme le PVC ou l’ABS, sont étroitement liées aux produits chimiques issus du pétrole. Quand le prix du pétrole augmente, le coût de fabrication des jouets s’envole également.

Ligne de production de jouets

Pour les femmes soucieuses de leur apparence, les produits de soin de la peau et de maquillage pourraient également connaître une hausse. Selon les données de Chemical Online, plus de dix produits chimiques, comme le benzène pur, l’acrylique, l’isopropanol, ont enregistré des hausses de plus de 50 % en une semaine, étant très liés à la cosmétique, au maquillage et aux produits de soins.

De plus, des produits de consommation comme les emballages pour la livraison, les coques en plastique pour téléphones et ordinateurs, les films pour écrans, les emballages jetables, sont également affectés, dans une certaine mesure, par la flambée du pétrole.

L’impact sur nos « bols de riz »

Il est important de noter que la hausse du prix du pétrole ne se limite pas aux produits pétroliers, mais se propage aussi à la chaîne alimentaire, affectant notre « riz quotidien ».

Après tout, les produits agricoles sont aussi dérivés du pétrole. Par exemple, les engrais, les pesticides, le carburant, les films agricoles, qui sont essentiels à la production moderne, proviennent tous du pétrole.

Nous sommes actuellement en pleine période cruciale de préparation des semis de printemps en Chine.

Considérée comme la « première bataille » de la production céréalière annuelle, la superficie de semis printaniers cette année devrait rester stable à environ 950 millions d’acres, représentant plus de la moitié de la superficie totale cultivée. Pendant cette période, la demande nationale en engrais représente environ 50 à 60 % de la consommation annuelle.

Les entreprises agricoles produisent des engrais pour soutenir la saison de semis

Pour garantir l’approvisionnement intérieur, le 14 mars, l’Administration générale des douanes a suspendu d’urgence plusieurs exportations d’engrais. Cette mesure, visant à assurer la demande intérieure, témoigne de la tension sur le marché mondial des engrais.

Sur l’échiquier géopolitique, l’Iran est souvent considéré comme un point central dans la compétition énergétique, mais c’est aussi un « super-puissant des engrais » : il est le deuxième exportateur mondial d’urée et le premier exportateur mondial de soufre.

Selon un rapport de Bank of America, depuis le début du conflit, le prix des produits agricoles a globalement augmenté, avec une hausse de 30 à 40 % de l’urée dans plusieurs régions, surpassant nettement celle des céréales et des oléagineux.

Deux raisons expliquent cela : premièrement, le Golfe contribue à environ un tiers des exportations mondiales d’urée, avec un transport passant par le détroit d’Hormuz ; deuxièmement, la production d’engrais azotés est très sensible au prix du gaz naturel, qui représente entre 60 et 80 % du coût de la chaîne de production de l’ammoniac et de l’urée.

Concernant le soufre, bien qu’il ne soit pas directement appliqué aux champs, il constitue la matière première essentielle pour la fabrication des phosphates. La Chine étant le plus grand importateur mondial de soufre, avec une dépendance extérieure dépassant 40 %, l’Iran est l’un des principaux fournisseurs.

C’est pourquoi la politique de « maintien de la demande intérieure » évoquée plus tôt est en place. Bien que la situation intérieure reste stable, selon des analystes, la hausse de plus de 40 % des coûts des engrais, des pesticides et des carburants agricoles pourrait entraîner une réduction de la production agricole ou un abandon des cultures, provoquant à terme une crise de hausse des prix des céréales.

Selon les dernières nouvelles, Bank of America a revu à la hausse ses prévisions pour 2026 concernant les principales denrées agricoles : le blé est passé de 5,3 à 6,5 dollars par boisseau, le maïs de 4,4 à 5,3 dollars, le soja de 10,4 à 11,9 dollars, et l’huile de soja de 49 cents à 65 cents la livre. Si le conflit se prolonge jusqu’au troisième trimestre, le prix du maïs pourrait atteindre près de 7 dollars, et celui du blé 8 dollars.

Perspectives

Pour l’instant, l’impact de cette flambée des prix du pétrole ne devrait pas se terminer à court terme.

D’une part, la situation reste incertaine. Selon des informations du 19 mars, les États-Unis renforcent leur présence au Moyen-Orient, envisageant d’occuper l’île de Halek (le plus grand port d’exportation de pétrole brut en Iran), comme levier pour forcer l’ouverture du détroit.

L’île de Halek, principal port d’exportation de pétrole brut en Iran

Le 20 mars, Mohammed Buhaiti, membre du bureau politique des Houthis au Yémen, a déclaré qu’ils envisageaient de bloquer le détroit de Mandeb pour soutenir l’Iran. Ce détroit, reliant l’Eurasie, l’Afrique et l’Asie, est une « route maritime » cruciale. En cas de blocage, les navires devront contourner le cap de Bonne-Espérance, ce qui augmenterait considérablement le temps et le coût du transport.

D’autre part, la perturbation du transport pétrolier, avec des ruptures d’approvisionnement concrètes, constitue déjà un « cygne noir » provoquant des vagues de répercussions.

Le 18 mars, Israël a mené des frappes aériennes sur le champ gazier de South Pars dans le sud de l’Iran, ainsi que sur des installations énergétiques à Asaluyeh. En réponse, l’Iran a inscrit sur sa liste de cibles de nombreux champs pétroliers, gaziers et usines pétrochimiques en Arabie saoudite, aux Émirats arabes unis et au Qatar.

Les flammes sur place semblent indiquer qu’une fois port et infrastructures énergétiques détruits, le risque de rupture d’approvisionnement en pétrole entrerait dans une phase encore plus destructrice. De plus, leur reconstruction prendrait beaucoup plus de temps et serait beaucoup plus incertaine que le simple déblocage d’un détroit.

Par ailleurs, selon Morgan Stanley, d’après des estimations antérieures du marché, le stock de pétrole brut dans les pays du Moyen-Orient atteindrait son pic en environ 20 jours, et ce seuil est désormais proche. Qu’il s’agisse d’une réduction de production due à l’épuisement des stocks ou à des attaques sur les installations, la production de pétrole dans la région sera difficile à rétablir rapidement.

En résumé, cette épée de Damoclès suspendue au-dessus de la chaîne d’approvisionnement mondiale fait payer cher à de nombreux produits industriels cette guerre et cette incertitude.

Cependant, à long terme, face à la volatilité actuelle des prix du pétrole, la boîte à outils de la politique de stabilisation des prix en Chine reste bien fournie.

Selon un rapport de United Credit, d’une part, grâce à une forte régulation des prix et à une supervision du marché. Selon le mécanisme de fixation des prix des produits pétroliers, lorsque le prix international du pétrole dépasse 130 dollars, le prix intérieur des produits pétroliers ne doit en principe plus augmenter. Le gouvernement renforcera également la stabilité des prix pour les engrais, les films agricoles, en renforçant la régulation du marché, en empêchant la spéculation et la hausse artificielle des prix.

D’autre part, l’approvisionnement en énergie est garanti. Selon une évaluation, la réserve totale de pétrole en Chine s’élève à environ 1,2 à 1,3 milliard de barils, suffisante pour couvrir la consommation nationale pendant 110 à 140 jours. De plus, la diversification des sources d’importation d’énergie en Chine ne cesse de s’accroître, le pétrole transporté via le détroit d’Hormuz ne représentant qu’environ 6,6 % de la consommation énergétique totale du pays.

Par ailleurs, ces dernières années, la diversification énergétique en Chine s’est renforcée, avec, outre la plus grande industrie d’énergies renouvelables au monde, une industrie unique de charbon-gaz, pouvant jouer un rôle de « ballast ».

Les tempêtes historiques finiront par remodeler le paysage, et la Chine y renforce sa résilience tout en cherchant de nouvelles opportunités.

Pour chaque citoyen ordinaire, vivre pleinement chaque instant simple et précieux dans cet environnement incertain reste la plus difficile mais aussi la plus belle petite chance.

Auteur : Shen Xiaoqin | Rédacteur en chef : He Mengfei

Chef de rédaction : He Mengfei | Source des images : VCG, Internet

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