Concernant l'enjeu stratégique du transport maritime, la Commission de supervision et d'administration des actifs d'État a lancé un projet spécial

Question à l’IA · Comment le comité des actifs d’État peut-il améliorer la résilience des chaînes d’approvisionnement industrielles ?

Observateur.net a noté qu’au 10 mars, le Comité des actifs d’État du Conseil d’État a publié l’annonce de la soumission des projets de recherche pour l’année 2026 dans le cadre du programme « Dévoilement et leadership » (揭榜挂帅). Parmi ces projets, un intitulé est « Analyse de l’impact stratégique des passages clés du transport maritime international sur la résilience et la sécurité des chaînes industrielles et d’approvisionnement de notre pays ».

Les passages maritimes tels que le détroit d’Hormuz et le détroit de Malacca sont des passages stratégiques reliant le monde entier, dont les risques de navigation suscitent une attention particulière de toutes les parties.

Selon l’agence Xinhua, récemment, sous l’influence des conflits au Moyen-Orient, les risques de rupture des chaînes d’approvisionnement en matières premières essentielles à l’échelle mondiale deviennent de plus en plus apparents.

Le Moyen-Orient n’est pas seulement un centre énergétique, mais aussi une région clé pour l’exportation de matières premières industrielles telles que l’aluminium et les engrais chimiques. Actuellement, environ un tiers de l’urée mondiale est transporté via le détroit d’Hormuz, et près de la moitié de l’approvisionnement mondial en soufre provient également de la région du Golfe. La suspension de la navigation dans le détroit d’Hormuz a entraîné un risque de rupture des chaînes d’approvisionnement agricoles et chimiques mondiales.

L’industrie de la fabrication de précision subit également de lourdes pertes. Selon des analyses, en raison de la difficulté à faire face à un retard supplémentaire de deux semaines lors des déplacements aller-retour, les usines d’assemblage automobile en Allemagne, aux États-Unis et dans d’autres pays devraient ressentir l’impact du retard dans la livraison des pièces asiatiques dans un délai de deux à trois semaines.

De plus, selon le China Business News, la dépendance extérieure de notre pays à l’égard des ressources minérales clés est particulièrement problématique.

Un expert de l’Université de géologie de Chine a indiqué que les ressources minérales telles que le lithium, le cobalt et le nickel sont relativement rares en Chine, et que les réserves locales ne suffisent pas à satisfaire la demande intérieure.

« La question cruciale est de savoir comment ramener en toute sécurité ces ressources dans le pays en cas de situations extrêmes », a-t-il déclaré. Il a ajouté que plus de 90 % du lithium, du cobalt et du nickel importés par des entreprises chinoises en provenance d’Afrique transitent par le détroit de Malacca. « Ce passage est fortement concentré, et les risques associés ne peuvent être ignorés. »

L’expert souligne que cette forte dépendance à une route maritime spécifique crée une vulnérabilité potentielle dans le système de la chaîne d’approvisionnement.

Dans l’annonce concernée, le Comité des actifs d’État du Conseil d’État exige que les unités soumettant des projets de recherche, en fonction de leurs avantages en matière de recherche, choisissent parmi la liste des projets de recherche pour 2026 du « Dévoilement et leadership » (揭榜挂帅) ceux qu’elles souhaitent diriger, et forment une équipe de recherche conjointe interdisciplinaire et transsectorielle (les unités participantes doivent inclure au moins deux entités de nature différente). Le responsable du projet doit posséder une haute compétence politique, une érudition académique et une expérience pratique dans le domaine concerné, ainsi qu’une forte capacité d’organisation, de coordination et de direction, et doit être en mesure d’assumer substantiellement la tâche de recherche.

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