Archer Aviation Est Bien En Dessous De Ses Objectifs De Production. Voici 3 Vents Contraires Auxquels Fait Face Le Leader De L'eVTOL.

Archer Aviation (ACHR 4,24 %) construit une activité autour d’un petit aéronef à décollage vertical pouvant servir de taxi aérien. C’est une avancée passionnante dans l’industrie aérospatiale car elle ouvrirait tout un nouveau mode de voyage. Cependant, les objectifs de production ambitieux d’Archer Aviation semblent avoir été mis de côté, mettant en évidence les principaux obstacles auxquels l’entreprise est confrontée. Voici quelques éléments à considérer concernant cette start-up du secteur aéronautique.

Archer Aviation a fait une projection de production audacieuse

Au premier trimestre 2024, Archer Aviation a déclaré qu’elle comptait construire six de ses avions Midnight. Aucun délai précis n’a été fixé pour cet objectif. À la fin de 2024, l’entreprise a augmenté cette cible, affirmant qu’elle produirait « jusqu’à 10 » avions Midnight en 2025. Mi-2025, l’entreprise a indiqué qu’elle travaillait simultanément sur six de ses avions. À la fin de 2025, Archer Aviation n’a pas mentionné le nombre d’avions qu’elle avait achevés, bien qu’elle ait livré au moins un Midnight à Abu Dhabi pour des tests et potentiellement ajouté un second à sa « flotte ».

Source de l’image : Getty Images.

En gros, Archer Aviation a fixé un objectif puis a cessé d’en parler. Cela laisse fortement penser que l’entreprise n’a pas produit autant d’avions Midnight que prévu. Ce n’est pas une bonne nouvelle, mais ce n’est pas non plus surprenant. L’industrie aérospatiale est techniquement complexe, nécessite d’importants capitaux et est fortement réglementée.

Trois grands obstacles pour Archer

Ce sont en réalité les trois principaux obstacles que rencontre Archer alors que la start-up tente de s’imposer dans l’industrie aérospatiale. La réglementation stricte a probablement été le plus grand frein. Les taxis aériens à décollage vertical n’existent pas encore, donc les régulateurs doivent créer de nouvelles règles à partir de zéro. Le processus avance, mais tant que les règles finales ne seront pas établies, Archer et ses pairs, comme Joby Aviation (JOBY 4,75 %), n’ont pas vraiment de cible précise. C’est un peu un va-et-vient entre les compagnies de taxis aériens et les régulateurs, qui travaillent à créer et à réguler un nouveau type d’aéronef.

Développer

NYSE : ACHR

Archer Aviation

Variation d’aujourd’hui

(-4,24 %) -0,26 $

Prix actuel

5,75 $

Points clés

Capitalisation boursière

4,3 milliards $

Fourchette de la journée

5,67 $ - 6,02 $

Fourchette sur 52 semaines

5,48 $ - 14,62 $

Volume

500 000

Volume moyen

35 millions

Marge brute

-663 333,33 %

Les réglementations doivent jouer contre la technologie disponible pour Archer dans une industrie très technologiquement complexe. En même temps, Archer doit prouver qu’elle peut réellement construire des avions Midnight de manière rapide et rentable. Il est difficile de le faire tant que la conception finale de l’avion n’a pas été approuvée. Construire de nombreux avions Midnight qui ne seront pas autorisés à voler serait coûteux et indésirable.

Ce qui amène le dernier obstacle : l’argent. Fin 2025, Archer a déclaré disposer de 2 milliards de dollars de liquidités, il n’y a donc pas de problème à court terme. Cependant, l’entreprise lève des fonds en vendant des actions, ce qui dilue les actionnaires actuels. Ce n’est pas inhabituel pour une start-up, mais c’est quelque chose que les investisseurs doivent garder à l’esprit, étant donné les coûts importants encore à venir pour Archer dans le développement de son activité.

Archer est un investissement à haut risque / haute récompense

À ce stade précoce de son développement, Archer Aviation convient mieux aux investisseurs en quête de croissance agressive. Les investisseurs plus prudents devraient observer de loin, en attendant de voir comment l’entreprise gère les nombreux obstacles qui l’attendent.