Defaillances récurrentes en conformité et contrôle interne, Hellobike fait face à des "interrogations de sécurité" lors de son expansion d'échelle

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Source : Caishi Hui

Lors de la soirée du “3·15” de cette année sur CCTV, Hello Travel a été publiquement exposé pour plusieurs violations liées à son service de vélos électriques en partage, suscitant une large attention. Les révélations incluent la suppression illégale de la limitation de vitesse des véhicules, la falsification du tableau de bord pour contourner la surveillance de la vitesse, la modification non conforme des véhicules, le détournement de plaques d’immatriculation, ainsi que la mise en service de véhicules non conformes, révélant une négligence dans la gestion de la conformité lors de l’expansion de l’entreprise.

L’article indique également que la gestion des magasins physiques de Hello Travel est défaillante, que la vérification de conformité des véhicules est superficielle, et que les véhicules loués illégalement ou non conformes sont fréquents, ce qui menace la sécurité routière, viole les droits des consommateurs, et perturbe l’ordre du secteur.

Sur le plan opérationnel, Hello Travel adopte un modèle de franchise léger pour ouvrir rapidement des magasins, mais n’a pas mis en place un système de supervision adapté, ce qui entraîne des désordres dans les différentes localités. De plus, récemment, la société a suscité la controverse en limitant l’âge lors du recrutement, bien qu’elle ait rectifié la situation, cela met en évidence des lacunes dans la gestion interne et la culture de conformité. La multiplication de ces problèmes souligne des failles systémiques dans la gestion conforme et la gouvernance interne de Hello Travel.

Les raisons derrière ces révélations :

Vitesse excessive, immatriculation illégale, etc.

Selon CCTV, “Hello Rent Electric Vehicles” possède plus de 5000 magasins dans plus de 100 villes à travers la Chine. Certains louent des véhicules modifiés illégalement, avec une vitesse maximale mesurée atteignant 75 km/h, dépassant la limite nationale obligatoire de 25 km/h. Pour échapper à la surveillance, le tableau de bord affiche toujours 25 km/h.

De plus, Hello Rent Electric Vehicles a été accusé d’immatriculation illégale et de contournement de la réglementation. Lors d’une enquête secrète de CCTV, le responsable du recrutement provincial a indiqué que certains partenaires ont profité de la fenêtre politique avant la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale, en utilisant des certificats de conformité de véhicules non produits pour obtenir des plaques d’immatriculation à l’avance, en adoptant la méthode “immatriculation d’abord, fabrication ensuite”, permettant aux véhicules surdimensionnés de passer sous le radar de la réglementation “un véhicule, une piscine, un code de recharge”, tout en affirmant pouvoir aider les franchisés à résoudre les problèmes de plaques. Certains véhicules loués sont équipés de batteries de 60V 30Ah, dépassant la limite de 48V de la nouvelle norme.

Source : CCTV Finance

Le jour de la révélation, Hello Rent Electric Vehicles a publié une déclaration d’excuses, annonçant le lancement d’une enquête spéciale et d’une auto-rectification. La société a précisé qu’elle ne gérait pas directement les magasins physiques, ceux-ci étant exploités par des commerçants partenaires, et qu’elle n’avait pas autorisé l’utilisation de la marque Hello pour la location en magasin, se réservant le droit de poursuivre en justice les magasins impliqués.

Source : Plateforme Hello Rent Electric Vehicles

Fondée en 2016, Hello a commencé avec le service de vélos en partage, en se concentrant sur les villes de troisième et quatrième rangs avec une stratégie différenciée, ce qui lui a permis de survivre dans un marché en mutation. Par la suite, l’entreprise a étendu ses activités à la location de vélos, scooters électriques, covoiturage, location de véhicules électriques, échange de batteries, et autres, et prévoit d’intégrer Robotaxi avec Ant Group, CATL, d’ici 2025 pour développer une plateforme de mobilité intégrée.

Sur le marché financier, le processus d’introduction en bourse de Hello a été plusieurs fois modifié : en 2021, la société a soumis puis retiré son dossier aux États-Unis ; en 2025, des rumeurs ont circulé sur une éventuelle introduction via une acquisition inversée avec Yong An Xing, une société cotée en A-share, mais cela a été démenti. À ce jour, Hello n’a pas encore réalisé d’IPO indépendante.

Recrutement accusé de discrimination par l’âge

Selon les médias, le 27 février, une capture d’écran publiée par un internaute basé au Guangdong montre que lors du recrutement pour le poste de “Gestion opérationnelle” chez Hello Puhui, en plus des exigences en termes de diplômes, d’expérience et de compétences personnelles, une limite d’âge a été imposée : “Nés après 1998, capacité forte, peut être étendue à 1997.”

Ce poste consiste à gérer la répartition et la gestion des véhicules dans la région, à construire un environnement opérationnel, à renforcer les relations avec les autorités locales, à maintenir l’image de la marque, et à gérer le recrutement, la formation, la gestion et le remplacement des équipes opérationnelles.

Concernant cette restriction d’âge, l’internaute a commenté : “35 ans, c’est déjà tolérable, mais pour un poste nécessitant de fortes capacités, ils ne prennent que ceux nés en 1997, ce qui signifie moins de 30 ans cette année.”

Le 27 février, un représentant du service client de Hello a répondu que pour toute question relative à l’offre d’emploi, il fallait contacter directement l’annonceur. Le personnel du centre de conseil en ressources humaines de Guangzhou a indiqué que le recrutement est une démarche autonome de l’entreprise, et que si une discrimination est suspectée, il faut la signaler aux autorités locales du travail.

Le 3 mars, en réponse à la controverse sur le recrutement, Hello a publié une déclaration d’excuses. La société a reconnu que la mention d’une limite d’âge dans certaines annonces était incorrecte et a exprimé ses regrets.

Source : Site officiel de Hello

Hello insiste sur le fait que l’entreprise s’oppose fermement à toute forme de discrimination à l’embauche, qu’elle prône une politique d’ouverture, d’égalité et de diversité, et qu’elle valorise les compétences réelles et la compatibilité avec le poste. Après vérification interne, Hello a confirmé que ces informations avaient été publiées par une équipe commerciale de sa filiale de Guangzhou via un canal de recrutement direct, sans suivre strictement le processus d’approbation interne, révélant une faille dans la gestion des normes de recrutement.

L’expansion à grande échelle d’une entreprise ne peut se faire sans un système de talents stable et conforme. La controverse sur la discrimination à l’embauche, qui semble être un problème isolé, reflète en réalité une faiblesse dans la gestion des filiales et des équipes, ainsi qu’un retard dans la construction d’une culture de conformité interne face à la croissance rapide.

Véhicules électriques déconnectés, incidents de conduite autonome

Hello Travel enchaîne les controverses sur la conformité

Au cours des trois derniers mois, plusieurs lignes principales de Hello Travel ont été secouées par des incidents.

En novembre 2025, de nombreux utilisateurs de vélos électriques Hello ont signalé des “pannes” de leurs véhicules, avec la perte totale des fonctions de localisation à distance, de vérification du niveau de batterie, et d’autres fonctionnalités pour les abonnés, et certains ont rencontré des arrêts soudains en pleine utilisation, créant de graves risques pour la sécurité routière. Hello a attribué ces problèmes à la suppression du réseau 2G par le gouvernement, mais les utilisateurs ont souligné que lors de l’achat, les vendeurs n’avaient pas informé que les véhicules utilisaient un module de communication 2G, ni averti que ces fonctions deviendraient inopérantes avec la suppression du réseau. En 2020, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information avait déjà publié une notification pour encourager la cessation d’utilisation des réseaux 2G/3G pour les nouveaux terminaux IoT, mais Hello a continué à lancer des vélos équipés de puces 2G, ce qui a finalement entraîné une vague de réclamations.

Le 6 décembre 2025, un taxi autonome portant la mention “Hello Autonomous Driving” a percuté deux piétons dans la rue à Zhuzhou, Hunan, blessant gravement l’un d’eux, qui a été aspiré sous le véhicule. Cet incident s’est produit peu après le lancement de l’activité de conduite autonome de Hello, à Zhuzhou, qui n’avait alors que quelques mois, et a conduit à la suspension immédiate de cette activité dans la région.

De la révélation massive de violations lors du “3·15”, à la controverse sur la discrimination par âge lors du recrutement, en passant par les incidents liés aux véhicules électriques déconnectés et aux accidents de conduite autonome, Hello Travel a rapidement dévoilé des failles systémiques dans sa gestion de la conformité et sa gouvernance interne.

Il est important de noter qu’en réponse aux problèmes révélés par “3·15”, Hello a principalement imputé la responsabilité à ses franchisés et magasins, affirmant ne pas gérer directement ; face à la controverse sur le recrutement, elle a expliqué que cela relevait de la responsabilité de ses filiales. Cette externalisation et localisation des responsabilités, si elle peut temporairement réduire la pression médiatique, ne peut masquer la faiblesse de la gestion centrale et la superficialité de son système de conformité.

Actuellement, le secteur de la mobilité partagée traverse une période de transition, passant d’une croissance sauvage à une gestion plus fine, avec un renforcement de la réglementation et une conscience accrue de la sécurité par les consommateurs. Pour Hello, qui n’a pas encore réalisé d’IPO et reste en phase d’exploration sur le marché, chaque manquement à la conformité ou incident de sécurité représente non seulement une atteinte à la réputation, mais aussi un obstacle potentiel à son développement futur. Passer d’une gestion passive à une gestion proactive, en intégrant la conformité dans l’ADN de l’expansion commerciale, est une question cruciale pour Hello. (Produit par “Weekly Finance - Caishi Hui”)

Avertissement : Les opinions exprimées dans cet article ne constituent pas des conseils d’investissement. Les investisseurs agissant en se basant sur ces informations le font à leurs risques et périls.

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