Pourquoi les entreprises étrangères "préfèrent-elles" Shanghai ? Elles mentionnent l'intelligence artificielle, la chaîne d'approvisionnement, le marché...

Le 18 mars au matin, la cérémonie de remise des certificats pour la 42e promotion de sièges régionaux et centres de R&D de multinationales s’est tenue à Shanghai. Shanghai a reconnu officiellement 30 sièges régionaux de multinationales et 15 centres de R&D étrangers.

Des représentants d’entreprises étrangères certifiées sur place ont indiqué que la recherche et développement localisée, ainsi que la chaîne mondiale de Shanghai, sont des raisons profondes pour lesquelles les entreprises étrangères continuent de privilégier la Chine à long terme.

La Commission commerciale de Shanghai a révélé que la majorité des institutions certifiées proviennent des secteurs clés de développement de Shanghai, tels que la biopharmaceutique, la microélectronique, l’équipement de haute technologie, l’automobile et les biens de consommation à la mode. Parmi les entreprises leaders, huit font partie du Fortune Global 500 avec des sièges régionaux ou des centres de R&D ; leur niveau d’expertise est élevé, comprenant 4 sièges en Asie-Pacifique, 4 en Grande Chine, 3 sièges de divisions opérationnelles et 1 centre de R&D mondial.

D’ici 2025, Shanghai prévoit d’établir plus de 6300 nouvelles entreprises étrangères, en hausse de 6,8 %, avec un investissement étranger réel dépassant 16 milliards de dollars. La ville a également reconnu 60 nouveaux sièges régionaux de multinationales et 45 centres de R&D étrangers. En février 2026, Shanghai comptait au total 1084 sièges régionaux de multinationales et 647 centres de R&D étrangers. Shanghai continue d’être l’un des premiers choix pour l’investissement étranger.

Exploration du transfert depuis Shanghai

Deng Yuyi, présidente de Han Hong Logistics (China) Co., Ltd. pour la région Nord de la Chine, a expliqué que Han Hong est une entreprise familiale allemande avec 150 ans d’histoire, entrée en Chine en 2000, dont le siège est à Hongkou, Shanghai, avec 15 filiales à l’échelle nationale. Deng Yuyi a indiqué que le secteur automobile représente 35 à 40 % de leur activité, principalement dans les pièces détachées automobiles.

Récemment, la tension au Moyen-Orient a eu un impact significatif sur la logistique. « La route de la mer Rouge est bloquée, nous étudions de nouvelles routes », a-t-elle déclaré. La société explore un mode de transfert depuis Shanghai — par exemple, expédier les marchandises par mer de Corée du Sud à Shanghai en deux ou trois jours, puis les acheminer par rail vers l’Europe, ou utiliser une combinaison maritime et aérienne vers l’Australie, afin d’éviter les zones de conflit.

« Avant, le transit par mer et air via le Moyen-Orient prenait une vingtaine de jours ; maintenant, depuis Shanghai, cela prend environ 30 à 35 jours. C’est plus lent, mais beaucoup plus rapide que le transit direct par mer qui prend 50 jours », a-t-elle expliqué. Ce réajustement de la route offre plus d’options aux clients.

Pour l’avenir, Deng Yuyi a souligné que le secteur logistique doit investir massivement dans l’intelligence artificielle, « pour que les données clients soient très précises, l’IA peut vraiment aider ». Ce sont là des raisons pour lesquelles ils ont confiance en la Chine et choisissent Shanghai.

Le développement rapide des technologies intelligentes

« La certification que nous avons reçue concerne un centre de R&D étranger », a déclaré Yang Feng, directeur général de Hyundai Forward Automotive Technology Development (Shanghai) Co., Ltd., à Pengpai News. Il s’agit du seul centre de R&D intelligent de Hyundai en dehors de la Corée du Sud.

Yang Feng a indiqué que la technologie intelligente en Chine progresse très rapidement. En 2021, leur siège a créé ce centre de R&D à Shanghai. « Notre vision n’est pas seulement de servir les entreprises chinoises, mais aussi de développer des résultats en collaboration avec nos partenaires chinois pour les fournir au marché mondial. »

Ces dernières années, la chaîne d’approvisionnement en technologie intelligente en Chine s’est développée rapidement, avec un marché énorme, accumulant une grande quantité de données sur les besoins des utilisateurs. « En tirant parti de ce marché et de cette chaîne industrielle, en collaborant avec d’excellents fournisseurs chinois, nous développons des modèles adaptés aux utilisateurs chinois, tout en utilisant ces expériences et cette chaîne d’approvisionnement sur des plateformes mondiales », a-t-il révélé.

Ce qui donne à Yang Feng plus de confiance, c’est l’expansion rapide de l’équipe à Shanghai. « Nous avons loué un bâtiment à Hengji Xuhui Tiandi, et récemment, nous avons signé pour en louer un autre. Nous comptons actuellement environ 300 employés, et d’ici 2027, ce nombre pourrait doubler », a-t-il déclaré. En mai de cette année, le centre d’expérience utilisateur de Shanghai, situé à Jing’an Temple, ouvrira également ses portes, pour communiquer avec la jeunesse chinoise.

Ancrés dans le local, vers une innovation globale

« Nous avons été fondés en 2008 et avons commencé à fonctionner en 2010 », a expliqué Wang Ye, directeur général de Shanghai Electric KSB Nuclear Pump & Valve Co., Ltd. La société est détenue à 55 % par Shanghai Electric et à 45 % par le groupe allemand KSB. Elle se concentre sur la conception, la fabrication, la vérification et le service après-vente d’équipements clés pour la nucléaire civile. Récemment, cette société a reçu la certification d’un centre de R&D pour multinationales.

Le produit principal de cette société est la pompe principale de refroidissement du réacteur — on peut la considérer comme le « cœur » d’une centrale nucléaire de grande taille. « La prochaine étape, que ce soit en R&D ou en essais, nous continuerons à investir », a déclaré Wang Ye. Leur usine à Lingang possède une plateforme d’essais à flux complet, avec un investissement de 400 à 700 millions de yuans, et elle est aujourd’hui l’une des rares au monde.

Après plus de dix ans de développement, l’entreprise a achevé sa localisation nationale et est maintenant en phase d’autonomie. « Nous nous concentrons sur le marché local, en servant la stratégie énergétique nationale, tout en exportant des produits de haute qualité et des résultats innovants à l’échelle internationale », a-t-il confié. Elle a déjà fourni des équipements à la centrale nucléaire britannique, et récemment, elle a obtenu un nouveau projet nucléaire au Royaume-Uni. « C’est un exemple de la réussite de la recherche, de la conception et de la fabrication chinoises, cultivée dans l’environnement d’une coentreprise à Shanghai, puis exportée sur le marché international. »