Du "changement" du retour du printemps, voir la vitalité économique florissante de la Chine

Xinhua, Beijing, 14 mars (Reporter Zheng Xin, Li Daixiang) – Le 13 mars, la période de 40 jours du déplacement massifié du Nouvel An chinois, connue sous le nom de « chunyun », s’est officiellement terminée. Selon les dernières données, on prévoit que cette année, le mouvement transrégional de personnes durant le chunyun atteindra 9,4 milliards de déplacements, un nouveau record historique.

Depuis sa création, le concept de « chunyun » existe depuis plus de 70 ans. La montée en flèche du nombre de voyageurs et l’évolution des modes de déplacement illustrent non seulement la vitalité du développement dynamique de la Chine en mouvement, mais aussi la trace solide de chaque individu en résonance avec son époque.

De la locomotive à vapeur verte → Moto → TGV → Voiture particulière

Dans les années 1950, le ministère des Chemins de fer de l’époque a créé le Bureau de transport des passagers pour le Nouvel An, donnant naissance au concept de « chunyun ».

Peu après la réforme et l’ouverture, la locomotive à vapeur verte était le principal moyen de déplacement durant le chunyun. La file interminable de voyageurs faisant la queue pour acheter leurs billets sur la place de la gare, la foule compacte dans les wagons, sont devenues des images emblématiques gravées dans la mémoire collective.

Les billets de train pour le chunyun étaient si difficiles à obtenir qu’ils ont un moment donné engendré une « armée de motos ». Ceux qui travaillaient dans la côte sud-est de la Chine se couvraient soigneusement et filaient en groupe sur la route nationale, laissant derrière eux des silhouettes de cyclistes se rendant en famille pour retrouver leurs proches lors de cette longue période de déplacement.

Le 13 mars, des voyageurs quittent la gare de Wuxi, Jiangsu, pour leur voyage. Photo Xinhua (prise par Huan Yue Liang)

L’apparition du TGV a redéfini la distance spatio-temporelle du déplacement durant le chunyun. Avec l’expansion continue du réseau ferroviaire à grande vitesse, le « grand armée de motos » s’est progressivement retirée des provinces côtières vers l’intérieur du pays.

L’amélioration constante du niveau de vie a permis aux voitures particulières d’entrer progressivement dans le quotidien des citoyens, rendant les déplacements en voiture plus courants. Selon les dernières données, durant les 40 jours du chunyun, le flux de personnes sur les routes devrait atteindre 8,7 milliards de déplacements, un nouveau record historique.

Du train à vapeur lent au « grand armée de motos » rugissante, du train à grande vitesse en pleine course aux flottes de voitures autonomes, les moyens de transport ont connu une évolution et une diversification accrues, renforçant la confiance des citoyens à partir en voyage à tout moment, tout en témoignant de la vitalité florissante de l’économie chinoise.

De « économiser de l’argent et pouvoir y aller » à « voyager en toute sérénité et confort »

Autrefois, beaucoup de gens ne pensaient qu’à « économiser de l’argent et pouvoir y aller » ; aujourd’hui, ils privilégient davantage « la tranquillité d’esprit et un voyage agréable ». Ce changement dans la manière de voyager n’a pas été facile à réaliser.

En 2016, le « Plan à moyen et long terme pour le réseau ferroviaire » national a été publié. Il prévoit qu’en 2025, la taille du réseau ferroviaire chinois atteindra environ 175 000 km, dont environ 38 000 km de lignes à grande vitesse. D’ici 2030, le réseau devrait réaliser une interconnexion intérieure et extérieure, une circulation fluide entre les régions, une liaison ferroviaire entre les capitales provinciales, une connectivité rapide entre les villes et une couverture de base dans les districts.

Ce plan est passé du papier à la réalité : le réseau de trains à grande vitesse « huit lignes verticales et huit lignes horizontales » s’étend à travers tout le pays. En 2021, la couverture du réseau à grande vitesse a atteint 31 provinces, régions et municipalités. D’ici la fin 2025, le kilométrage total des lignes à grande vitesse en service en Chine dépassera 50 000 km. Ce réseau dense et étendu permet aux citoyens de voyager durant le chunyun de manière plus fluide, réalisant ainsi le rêve de « cercle économique de 4 heures » et de « cercle de vie de 2 heures ».

Le trafic sur le pont de Nansha, Guangdong, et les navires naviguant dans le détroit de Shiziyang vont et viennent. Photo Liu Dawei, Xinhua

Le réseau autoroutier, le plus étendu au monde, avec ses lignes aériennes de plus en plus denses et ses routes urbaines et rurales rénovées, forme un système de transport tridimensionnel et efficace.

Les trains filent à toute vitesse, les avions décollent et atterrissent, les flux de véhicules circulent sans interruption, et les navires naviguent en permanence. Tous ces moyens assurent un pouls dynamique pour le développement économique de haute qualité de la Chine, tout en consolidant la base des déplacements pour des centaines de millions de citoyens.

Ce déplacement massif de population qu’est le chunyun, la plus grande migration humaine au monde, témoigne de la commodité et de la rapidité des déplacements en Chine, tout en reflétant le progrès rapide du pays.

Le chunyun, témoin de la voie du développement

Lorsque les gens ne se contentent plus d’arriver à destination, mais souhaitent que leur voyage soit confortable et pratique, le chunyun ne se limite plus à une simple circulation de flux humains et logistiques. Il devient une épreuve globale pour tester la capacité de transport, le niveau de gestion, la qualité du service, et d’autres aspects.

En renforçant la construction des infrastructures, en développant les nouvelles technologies, et en améliorant la capacité de service, la Chine a trouvé la solution et progresse rapidement pour rattraper le train de l’industrialisation et de l’informatisation, avançant vers l’objectif de devenir une nation des transports puissants.

Le 11 février, un groupe de travailleurs originaires de Zao Yang passe en priorité le contrôle des billets à la gare de Shanghai. Photo Wang Xiang, Xinhua

Les technologies telles que le big data, le cloud computing et l’intelligence artificielle permettent une gestion plus scientifique des capacités de transport, avec une mise à jour continue des systèmes de service. La plateforme de réservation en ligne 12306 a éliminé l’attente dans le froid pour acheter des billets ; la mise en place du système d’identification réelle et de la réservation en attente rend l’achat plus transparent et efficace ; les services pratiques comme les billets électroniques, la sélection autonome des sièges, et la reconnaissance faciale pour entrer dans la gare rendent chaque étape du voyage plus fluide.

Les halls d’attente des gares, les stations de bus, et les halls d’attente des aéroports offrent des services complets, avec un volontariat renforcé, la présence de personnel médical, et une sécurité accrue, rendant le voyage plus sûr et plus confortable.

Une route du chunyun est aussi une voie de voyage qui réchauffe continuellement le cœur des gens, et une voie nationale qui ne cesse de renforcer le sentiment d’accomplissement, de bonheur et de sécurité des centaines de millions de citoyens.

Chaque voyage continue d’écrire l’histoire vivante de notre époque ; chaque arrivée renferme la force de repartir. Dans le mouvement incessant des roues du chunyun, les gens vont et viennent, avec leurs origines et leurs destinations. Entre la marche calme et régulière, ils mesurent non seulement la distance du rassemblement familial, mais aussi le pouls puissant du développement économique de la Chine. (Illustration en bande dessinée : Pan Hongyu)