Capacité instable + hausse des coûts du carburant : La situation au Moyen-Orient continue, le marché du fret aérien pourrait voir les tarifs augmenter progressivement

Les marchés du fret aérien au Moyen-Orient ne sont plus une question de prix, mais pratiquement aucun vol de fret n’est en opération, les vols décollent un jour, s’arrêtent le lendemain. Un responsable d’une société de fret aérien a confié à Caixin que si la situation au Moyen-Orient perdure ou s’aggrave, le prix du carburant augmentera encore, et il n’est pas exclu que certains aéroports connaissent une pénurie de carburant, ce qui entraînera une hausse continue des tarifs aériens.

La situation au Moyen-Orient continue d’avoir un impact progressif sur le marché du fret aérien. Selon plusieurs sources interrogées récemment par Caixin, la hausse des tarifs de fret aérien est principalement due à deux facteurs : d’une part, la montée du prix du pétrole international en raison de la situation au Moyen-Orient, entraînant une augmentation significative du coût du carburant et des surtaxes liées au carburant ; d’autre part, la tension sur la capacité du marché, avec un déséquilibre entre l’offre et la demande qui pousse les tarifs à la hausse.

Concernant le prix du pétrole international, au 21 mars à 6h00 heure de Beijing, le prix du contrat à terme Brent était de 104,41 dollars le baril, en hausse de 42,62 % par rapport au 27 février.

Les compagnies aériennes suspendent leurs vols vers le Moyen-Orient et augmentent les surtaxes sur le carburant, ce qui suscite l’attentisme des expéditeurs

« La semaine dernière, nous avions encore des vols charters vers Dubaï, presque complets, principalement pour des marchandises générales, mais nous avons suspendu quelques vols pour le moment. La programmation future dépendra des ajustements des opérateurs de charters, mais ils adoptent une attitude d’attente pour l’instant », a révélé un responsable d’une société cotée en bourse dans le secteur de la logistique aérienne.

Un autre responsable d’une société cotée dans la logistique aérienne a également indiqué à Caixin qu’à ce jour, aucun vol vers le Moyen-Orient n’a été repris.

Caixin a également appris de Cathay Pacific (00293.HK) que, compte tenu de la situation persistante au Moyen-Orient, les vols cargo vers Dubaï et Riyad seront suspendus jusqu’au 30 avril. Par ailleurs, Cathay Pacific Cargo et Hong Kong Express ont annoncé l’instauration de surtaxes sur le carburant pour les marchandises en départ. Du 20 au 31 mars, les vols courts courriers factureront 3,5 HKD par kilogramme, et les vols long courrier 12,9 HKD par kilogramme.

Le site officiel de Qatar Airways Cargo indique également qu’en raison de la fermeture de l’espace aérien qatari, ses vols réguliers de fret restent suspendus, seuls quelques avions cargo de Qatar Airways opérant en dehors de Doha continuent de fonctionner.

« Pour l’instant, aucun client ne privilégie le transport maritime au transport aérien, car la capacité aérienne est très limitée. De plus, les coûts de fret maritime au Moyen-Orient étant très élevés, la majorité des clients ne peuvent pas accepter une hausse des tarifs, et le passage au fret aérien est difficile à supporter. Nos clients restent donc en mode d’attente », a expliqué un expert de la ligne China-India Red.

Le responsable de la société de fret aérien a indiqué que la capacité sur la ligne Moyen-Orient est très instable, en raison de l’impact de la situation dans la région, avec des annulations de vols de fret à la dernière minute, ce qui limite le volume total de fret transporté.

Outre la réduction de capacité due à la suspension des vols vers le Moyen-Orient, la hausse du coût du carburant et l’augmentation des surtaxes ont également entraîné une hausse globale des tarifs du marché du fret aérien. Selon un responsable d’une société de fret aérien mentionnée précédemment, le marché du commerce électronique montre une certaine résistance à la hausse des prix, tandis que le fret général international commence à accepter progressivement cette augmentation.

D’après les données de la Baltic Exchange, au 16 mars, l’indice BAI était de 2065 points, en hausse de 2,6 % par rapport à la période précédente.

Les tarifs sur les routes Europe-Amérique augmentent, “les vols ne manquent pratiquement pas de fret”

En raison de la suspension des vols de fret vers le Moyen-Orient et de la hausse des prix du carburant, les tarifs aériens sur les routes Europe-Amérique ont également augmenté.

Le responsable de la société de fret aérien mentionnée plus haut a indiqué à Caixin que, actuellement, les tarifs sur la route européenne sont plus élevés que ceux de la route américaine. En février, les tarifs sur la route Europe étaient d’environ 20 RMB par kilogramme, tandis qu’actuellement, ils sont d’environ 35 RMB/kg pour l’Europe et 32 RMB/kg pour l’Amérique. « Les vols ne manquent pratiquement pas de fret. »

Liu Kaishi, président de la division clients et affaires de Cathay Pacific Group, a récemment déclaré que, dans le contexte de la situation au Moyen-Orient, la demande de fret sur la route européenne a effectivement augmenté, mais que, habituellement, certains vols de Hong Kong vers l’Europe transitent d’abord par Dubaï pour le transbordement et l’ajout de carburant. En raison de la situation au Moyen-Orient, ces vols doivent contourner Dubaï pour un vol direct, ce qui nécessite d’ajouter plus de carburant pour assurer la distance, ce qui réduit la capacité de charge par avion.

Le responsable de la société de fret aérien précité a ajouté que si la situation au Moyen-Orient se calme, que le prix du pétrole baisse et que les compagnies aériennes du Moyen-Orient reprennent leurs opérations normales, les tarifs aériens devraient progressivement diminuer jusqu’à retrouver un prix rationnel. Cependant, la durée de ce processus reste incertaine. « Mais, d’après la situation actuelle, à court terme, pour les sociétés de fret ayant signé des contrats à prix plafonds jusqu’en 2026, les perspectives de profit sont bonnes. La basse saison actuelle a déjà fait dépasser les prix de fret les prix plafonds. La situation à long terme reste incertaine. »

Concernant les sociétés cotées en Bourse en Chine, deux principales entreprises de logistique aérienne sont China COSCO Shipping (001391.SZ) et China Eastern Logistics (601156.SH). Avant le conflit au Moyen-Orient, China COSCO Shipping avait lancé en avril 2025 une ligne de fret entièrement cargo entre Chengdu et Dubaï ; China Eastern Logistics avait lancé en novembre 2025 une ligne de fret entièrement cargo entre Shanghai, Riyad et Budapest. Selon des informations précédentes de Caixin, ces deux sociétés se concentrent principalement sur le marché européen et américain.

En ce qui concerne les agents de fret, selon des informations publiques, Sinotrans (601598.SH) dispose d’une activité d’agence de fret aérien, principalement pour l’export vers l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie ; Huamao Logistics (603128.SH) se spécialise dans la logistique de fret aérien international ; elle collabore avec des compagnies aériennes telles que Air China, Shenzhen Airlines, Lufthansa, United Airlines, Korean Air, et a établi des lignes régulières vers l’Europe et les Amériques, avec des vols charters réguliers entre Ezhou et Liège, Hangzhou et Liège.