He Xiaopeng : Les revenus à l'étranger doivent représenter plus de 20 % cette année, avec un objectif de capacité de production mensuelle de plus de 1 000 unités pour les robots humanoïdes d'ici la fin de l'année

“这一阶段性成果源于以技术领先为驱动的商业模式，正在走出一条不同于传统车企的盈利路径。”

Le 20 mars, He Xiaopeng a commenté lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers de Xpeng Motors que l’entreprise avait réalisé un bénéfice trimestriel. Selon le rapport, Xpeng a enregistré un bénéfice net de 380 millions de yuans au quatrième trimestre 2025, réalisant ainsi un bénéfice sur un seul trimestre.

En regardant vers 2026, He Xiaopeng a déclaré qu’il ne s’agissait pas seulement d’élargir la part de marché mondiale des voitures à IA, de franchir le cap du L2 à l’aide à la conduite vers le L4 de conduite autonome, mais aussi de réaliser la production en masse de robots humanoïdes de haute gamme.

En regardant les 5 à 10 prochaines années, He Xiaopeng pense que le marché des applications d’IA physique est plus vaste que celui de l’industrie automobile. Les Robotaxi et robots humanoïdes mondiaux seront tous des marchés de plusieurs billions de yuans. « À ce moment-là, le classement des ventes d’agents d’IA physique surpassera celui des voitures à essence d’il y a 10 ans et celui des véhicules électriques d’aujourd’hui. Nous sommes également confiants de devenir le leader mondial des agents d’IA physique. »

Il a souligné que l’entreprise continuerait à augmenter ses investissements en R&D liés à l’IA, avec une dépense prévue de 7 milliards de yuans en 2026 pour la R&D en IA physique. En 2025, l’investissement en R&D de l’entreprise s’élevait à 9,5 milliards de yuans, dont 4,5 milliards consacrés à l’IA.

Objectif de production mensuelle de plus de mille robots humanoïdes IRON

La nouvelle génération de robots IRON de Xpeng sera produite en série d’ici la fin 2026.

He Xiaopeng a présenté que le robot IRON de Xpeng est équipé de trois puces d’IA Turing, avec une puissance de calcul efficace « bien supérieure à celle des robots dans l’industrie ». La stratégie technologique se concentre sur le « cerveau » du robot (pensée et décision autonome), le « petit cerveau » (contrôle des mouvements), ainsi que sur l’accumulation de données pour le modèle d’intelligence incarnée.

« Notre stack technologique VLA2.0 a déjà été déployé avec succès sur le robot, et combiné avec le nouveau système de contrôle de mouvement de 4e génération de Xpeng, nous verrons d’excellents résultats en termes de mouvement et de contrôle dès le second semestre de cette année. Je suis convaincu que le niveau d’intelligence du IRON établira une avance générationnelle dans l’industrie. » a déclaré He Xiaopeng.

Concernant les scénarios d’application, il a indiqué que le robot Xpeng ciblerait principalement les secteurs commercial, industriel et domestique. Le IRON soutiendra d’abord la mise en service dans les magasins et parcs en Chine et à l’étranger, ainsi que des services de guidage et de vente.

Sur le plan de la production, He Xiaopeng a révélé qu’au premier trimestre, une base de production de robots humanoïdes avait été lancée à Guangzhou. Il a également divulgué pour la première fois que l’objectif de capacité mensuelle du IRON d’ici la fin de l’année était supérieur à mille unités.

« Grâce à l’intelligence avancée du IRON et à nos avantages en production à grande échelle et en chaîne d’approvisionnement, je suis convaincu que Xpeng deviendra l’une des plus grandes et des plus précieuses entreprises de robots humanoïdes au monde. » a-t-il ajouté.

Concernant le coût et le prix de vente des robots humanoïdes, He Xiaopeng a répondu que la logique de coût des robots diffère de celle des voitures, comprenant principalement le coût matériel, le coût de R&D et le coût opérationnel. Le coût de R&D des robots est bien supérieur à celui des voitures, surtout que par le passé, les voitures collaboraient souvent avec des fournisseurs, ce qui limitait ces coûts. En termes d’exploitation, comme les robots doivent être constamment entraînés, leurs coûts opérationnels seront plus élevés. Il prévoit que, à l’avenir, le coût matériel des robots diminuera nettement, tandis que les coûts logiciels et opérationnels continueront d’augmenter.

La conduite entièrement autonome arrivera dans 1 à 3 ans

He Xiaopeng pense que Xpeng est à un tournant historique dans l’application de l’IA physique.

« Après plusieurs années d’investissements en R&D à grande échelle, l’entreprise a construit une plateforme de développement intégrée comprenant des puces, de grands modèles, des données, l’architecture électrique et électronique (EEA) et l’infrastructure IA, tout en promouvant la fusion de la conduite autonome et de l’habitacle intelligent, ainsi que l’intégration du moteur et du châssis. Nous continuerons à repousser les limites technologiques, accélérer la production d’IA et la commercialisation. » a-t-il déclaré.

He Xiaopeng a affirmé que « la voiture devient progressivement un agent d’IA physique, que le modèle VLA de seconde génération pourrait franchir le cap technologique et d’application à grande échelle, et que la conduite entièrement autonome arrivera dans 1 à 3 ans. Les voitures IA et robots humanoïdes transformeront considérablement la mobilité, le travail et la vie quotidienne. »

Il a également révélé que le modèle GX Robotaxi, équipé de la seconde génération de VLA, a obtenu l’autorisation de test routier pour véhicules connectés intelligents à Guangzhou, et qu’il mène actuellement des tests réguliers en conditions réelles en mode L4. Un déploiement de service avec passagers est prévu pour le second semestre, afin de valider la technologie, la clientèle et le modèle commercial, avec une opération sans opérateur prévue début 2024.

De plus, l’entreprise prévoit de poursuivre les tests en conditions réelles de la seconde génération de VLA sur des marchés étrangers. He Xiaopeng a déclaré : « Avec l’avancement technologique et réglementaire, Xpeng deviendra l’une des rares entreprises capables de déployer à grande échelle et efficacement la conduite autonome avancée sur plusieurs marchés étrangers. »

Lancement de 4 nouveaux modèles cette année, avec mise à niveau de L2 à L4

« 2026 sera une année clé pour l’expansion de la gamme de produits Xpeng et l’amélioration de leur compétitivité. » a souligné He Xiaopeng.

L’entreprise prévoit de lancer 4 nouveaux modèles, complétant ainsi les segments de véhicules de grande taille et compacts. Ces nouveaux modèles, conçus par une toute nouvelle équipe de style, seront destinés au marché mondial, supporteront une double motorisation, et permettront une mise à niveau de la conduite autonome de L2 à L4.

He Xiaopeng a indiqué qu’avec la livraison progressive de ces nouveaux modèles, l’entreprise était confiante d’observer une croissance significative des ventes trimestre après trimestre.

Au deuxième trimestre, le premier SUV haut de gamme à six places de Xpeng, le GX, sera lancé officiellement, ciblant la clientèle familiale. Ce véhicule offrira un espace intérieur comparable à celui d’un MPV, avec direction à commande électrique et direction aux roues arrière, et sera également le premier modèle à supporter la capacité hardware et software de niveau L4.

Il a précisé que l’amélioration des capacités de conduite intelligente était rendue possible grâce à l’intégration optimisée de ses puces d’IA Turing, de grands modèles et de compilateurs.

Il a indiqué qu’après le lancement en production de la troisième trimestre 2025, plus de 200 000 puces Turing auront été expédiées. À partir du deuxième trimestre de cette année, tous les modèles (y compris la version Max) passeront à la puce Turing développée en interne, avec un objectif d’expédition annuel proche de 1 million d’unités, ce qui pourrait faire de Xpeng le premier fournisseur de puces d’IA à grande puissance en Chine.

Il est également à noter que Volkswagen est le premier client à ouvrir l’accès à ses puces Turing et à la seconde génération de VLA. « La société ouvrira ses solutions de puces Turing et d’automatisation à davantage de constructeurs, d’entreprises d’intelligence incarnée et de fournisseurs Tier 1. » a révélé He Xiaopeng.

Les revenus étrangers deviendront une des principales sources de profit

He Xiaopeng a indiqué qu’en 2026, l’entreprise renforcerait encore sa capacité à produire, vendre et servir à l’échelle mondiale, en favorisant la coordination de la chaîne d’approvisionnement, la fabrication, la logistique, les pièces détachées, la vente et le service, afin d’améliorer continuellement la qualité et la réputation à l’international.

Il a précisé que l’objectif était de doubler les ventes à l’étranger par rapport à l’année précédente, avec une part des revenus issus de l’étranger qui dépasserait 20 %. Il a également mentionné que Xpeng prévoit d’introduire 4 nouveaux modèles sur les marchés internationaux cette année, en visant des véhicules phares dans des segments clés comme les SUV.

Concernant le réseau de distribution, Xpeng vise à atteindre 680 points de vente à l’étranger, doublant ainsi le nombre par rapport à fin 2025. Par ailleurs, il a indiqué que le réseau de superchargeurs en propre de Xpeng s’étendra hors de Chine, couvrant 10 marchés clés à l’étranger, pour offrir un service de charge ultra-rapide 5C aux utilisateurs internationaux.

He Xiaopeng a conclu : « Avec l’amélioration des capacités globales, la progression de l’internationalisation s’accélérera considérablement entre 2027 et 2028, et les revenus étrangers deviendront une force motrice essentielle pour la rentabilité de l’entreprise. »

Les chiffres de livraison montrent qu’en 2025, Xpeng a vendu 429 400 véhicules, dont plus de 45 000 à l’étranger, en hausse de 96 % par rapport à l’année précédente.