La vidéo montre un Cybertruck qui aurait presque fait tomber une mère et son bébé d'un viaduc : procès

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Caméra de tableau de bord montre une Tesla Cybertruck percutant une barrière de pont

La vidéo montre le véhicule sembler ignorer une courbe de l’autoroute de Houston avant de s’écraser contre une barrière en béton en août 2025. (Hilliard Law)

Une femme de Houston a poursuivi Tesla le mois dernier après avoir déclaré que sa Cybertruck, prétendument en mode autopilote, a été capturée par la caméra en train de presque faire tomber elle et son bébé d’un pont avant de finalement percuter une barrière de surplomb.

La femme, qui affirme avoir subi plusieurs blessures lors de l’incident d’août 2025, poursuit Tesla pour 1 million de dollars dans une affaire de responsabilité et de négligence, selon la plainte.

« Le 18 août 2025, notre cliente Justine Saint Amour conduisait sa Tesla Cybertruck sur l’autoroute 69 Eastex de Houston avec l’autopilote activé », a déclaré l’avocat Bob Hilliard dans une déclaration à FOX Business.

« Quelque chose d’effrayant s’est produit, sans avertissement, le véhicule a tenté de descendre tout droit d’un surplomb. »

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Une Tesla Cybertruck a été détruite dans un accident lié à l’autopilote à Houston, selon une plainte. (Hilliard Law / Fox News)

Dans la vidéo de la caméra de tableau de bord de l’incident, la conductrice Justine Saint Amour était dans une Cybertruck qui devait suivre une courbe à droite d’un surplomb en forme de Y.

La voiture a ensuite semblé à peine tourner, continuant tout droit, avant de percuter violemment une barrière en béton sur le surplomb. Lors de la rebond, des parties du véhicule ont été vues s’envoler.

L’avocat d’Amour a ajouté qu’avant l’accident, elle avait désactivé la fonction d’aide à la conduite et tenté de reprendre le contrôle du volant. Cependant, le véhicule était déjà trop en mouvement pour que toute intervention soit efficace, a indiqué le cabinet d’avocats.

« Elle a essayé de reprendre le contrôle, mais a percuté la barrière et a été gravement blessée (principalement à l’épaule, au cou et au dos) », a déclaré Hilliard.

Saint Amour a subi de graves blessures à son épaule droite, son cou et son dos, y compris deux disques herniés dans le bas du dos et un dans le cou, a rapporté l’Austin American-Statesman, citant Hilliard Law. Saint Amour s’est également foulé les tendons du poignet et a subi des lésions nerveuses à la main droite, ce qui peut causer un engourdissement, une sensation de brûlure et une faiblesse générale, affirme la plainte.

Le média local Khou 11 a ajouté que son enfant d’un an était également dans la banquette arrière lors de l’incident, mais n’a pas été blessé.

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Une vidéo de la caméra de tableau de bord aurait capturé une Cybertruck en autopilote roulant directement vers une barrière de surplomb, selon une plainte. (Hilliard Law / Fox News)

La plainte allègue que Tesla a mal représenté les capacités de son système d’aide à la conduite et a été négligente dans la conception de sa fonction « Autopilot ». Elle affirme également que la société n’a pas intégré de mécanismes de sécurité tels que des systèmes de freinage d’urgence plus efficaces ou le LiDAR, une technologie de détection mesurant les distances.

« L’autodrive de Tesla repose uniquement sur des caméras vidéo bon marché, sans LiDAR », a déclaré Hilliard. « Le véhicule ne dispose pas non plus d’un système d’alerte au conducteur adéquat pour s’assurer que le conducteur est prêt à reprendre la conduite. »

Hilliard Law a publié une déclaration sur les réseaux sociaux mercredi dernier, disant « Tesla aurait pu éviter tout cela en ne coupant pas les coins. »

« Les décisions de Tesla ont rendu l’accident de Justine inévitable », a ajouté Hilliard. « Cette entreprise veut faire croire et faire confiance aux conducteurs en leur vie à un mensonge : que le véhicule peut se conduire tout seul et que cela peut se faire en toute sécurité. Ce n’est pas le cas, et ce n’est pas le cas. »

La plainte, déposée au tribunal de district du comté de Harris, intervient alors que Tesla a récemment été contraint de se conformer aux réglementations californiennes concernant des allégations de publicité mensongère liées à sa fonction « Autopilot ».

L’affaire, déposée par le DMV de Californie en 2022, accusait Tesla de commercialiser de manière trompeuse ses systèmes avancés d’aide à la conduite comme une technologie de conduite autonome sous les noms « Autopilot » et « Full Self-Driving ».

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L’accident s’est produit le 18 août 2025 à Houston, Texas. (Hilliard Law / Fox News)

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Alors que le constructeur tentait de contester la décision, il a finalement modifié le nom de son système « Navigate on Autopilot » en « Navigate on Autosteer », parmi d’autres changements de marque.

Le changement de Tesla s’inscrit dans un effort à enjeux élevés pour protéger ses activités tout en étendant agressivement sa flotte de services Robotaxi, y compris le lancement récent du Cybercab — un véhicule de transport entièrement autonome sans volant, pédales ni commandes physiques.

FOX Business a contacté Tesla pour un commentaire, mais n’a pas reçu de réponse.