Marché des camions légers : le volume de ventes en gros cumulé pour janvier-février s'élève à 276,600 véhicules, en baisse de 7,89% d'une année sur l'autre.

(源：商用车界)

Les données du grand plateforme de données sur les véhicules commerciaux indiquent qu’entre janvier et février, les ventes en gros cumulées de camions légers (y compris les véhicules non complets) en Chine s’élèvent à 276 600 unités, en baisse de 7,89 % par rapport à l’année précédente, ce qui montre une performance relativement faible parmi les principales catégories de véhicules commerciaux.

En raison de la décalage des vacances du Nouvel An chinois, de la réduction significative des jours ouvrables effectifs et du haut niveau de base de l’année dernière, le marché des camions légers en janvier-février 2026 n’a pas pu poursuivre la tendance de reprise de l’année précédente, présentant globalement une tendance à la baisse sous pression. Les données du grand plateforme de données sur les véhicules commerciaux montrent que, entre janvier et février, les ventes en gros cumulées de camions légers (y compris les véhicules non complets) en Chine s’élèvent à 276 600 unités, en baisse de 7,89 % par rapport à l’année précédente, ce qui montre une performance relativement faible parmi les principales catégories de véhicules commerciaux.

D’après la performance cumulée de janvier-février, le volume de 276 600 unités, en baisse d’environ 24 000 unités par rapport à la même période de l’année dernière, représente une baisse de 7,89 %. Cette tendance contraste fortement avec celle du marché des camions lourds (qui a connu une croissance cumulée de 16,5 %), reflétant que, en tant que principal modèle de logistique urbaine, les camions légers sont plus sensibles à la demande concentrée avant le festival et au ralentissement du rythme de reprise après le festival. Il est à noter que, malgré la baisse du volume cumulé par rapport à l’an dernier, selon les données historiques des cinq dernières années, les ventes de janvier-février 2026 se classent au 5e rang en dix ans, étant parmi les volumes de février les plus faibles après la pandémie, mais pas extrêmes. Avec la reprise complète du travail et de la production après le festival, la demande du marché est en phase de préparation.

Marché des véhicules complets : baisse de 6,08 % en glissement annuel, forte concentration des leaders

Entre janvier et février, les ventes cumulées de véhicules complets légers s’élèvent à 272 600 unités, en baisse de 6,08 %, légèrement meilleure que la moyenne du secteur. Les cinq principales entreprises sont Foton, JAC, Dongfeng, Great Wall Motors et JMC, représentant ensemble 63,44 % du marché, maintenant un haut niveau de concentration.

En termes de performance des entreprises, Foton domine le secteur avec 63 800 unités vendues, représentant 23,04 % de part de marché. JAC a vendu 34 700 unités, avec une part de 12,54 %, restant en deuxième position. Dongfeng a particulièrement brillé, avec 29 300 unités, en hausse de 29,00 % par rapport à l’an dernier, enregistrant la croissance la plus rapide parmi les cinq principales entreprises.

Marché des véhicules non complets (châssis) : chute brutale, intensification de la consolidation du secteur

Comparé à la légère pression sur le marché des véhicules complets, le marché des véhicules non complets de camions légers a connu une chute brutale. Entre janvier et février, les ventes cumulées ne s’élèvent qu’à 4100 unités, en baisse de 58,84 % par rapport à l’année précédente. Les cinq principales entreprises sont Shaanxi Auto, FAW Jiefang, Qingling Motors, Dongfeng et Foton, représentant ensemble 97,49 % du marché, ce qui montre une quasi-monopolisation par les leaders.

Cette forte chute des véhicules non complets reflète un ralentissement ponctuel de la demande dans le marché de la transformation des véhicules spéciaux. D’une part, le lancement insuffisant de projets d’infrastructure avant et après le Nouvel An chinois a retardé la demande pour les châssis de véhicules tels que les camions-bennes et les véhicules de nettoyage urbain ; d’autre part, l’effet de substitution par les châssis de véhicules électriques spécialisés devient de plus en plus évident, comprimant la part de marché des châssis traditionnels à carburant fossile.

Nouveaux véhicules énergétiques : croissance forte

D’après la performance cumulée, entre janvier et février, les ventes de camions légers électriques s’élèvent à 14 900 unités, en hausse de 27,9 % par rapport à l’an dernier, maintenant un taux de croissance élevé. La configuration du marché montre une nette redistribution : en février, le leader du marché a changé, SAIC Maxus a enregistré 1098 unités, avec une croissance annuelle de 1615,6 %, devenant pour la première fois le champion mensuel ; les véhicules commerciaux électriques longue distance ont occupé la deuxième place avec 1067 unités ; Qingling Motors s’est classée troisième avec 656 unités, en hausse de 281,4 %.

Exportation : les camions légers bénéficient de la demande étrangère, croissance forte

Bien que les ventes domestiques de camions légers soient sous pression, le marché des exportations est robuste, devenant un levier clé pour équilibrer la volatilité de la demande intérieure. Entre janvier et février, les exportations cumulées de véhicules commerciaux atteignent 178 000 unités, en hausse de 22,4 %, avec une croissance notable à l’étranger par rapport au marché intérieur. En tant que principal modèle d’exportation, les camions légers continuent de percer sur des marchés comme l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et l’Afrique, le long de la route de la Ceinture et de la Route. Foton, JAC, Sinotruk et d’autres leaders accélèrent leur déploiement à l’étranger, faisant de l’exportation une voie essentielle pour équilibrer la volatilité de la demande intérieure et rechercher de nouvelles sources de croissance.