L'Iran a ouvert une voie de sécurité, un pétrolier a payé 2 millions de dollars de frais de passage.

AI demande · Le paiement de 2 millions de dollars par un pétrolier pour le passage, quelles sont les subtilités du mode de paiement sous sanctions ?

【Texte / Observer.com Ruǎn Jiāqí】

Récemment, des informations ont circulé selon lesquelles l’Iran étudie la mise en place d’une taxe de passage pour les navires traversant le détroit d’Ormuz. Bien que cela n’ait pas encore été officiellement confirmé, des signes indiquent que l’Iran aurait lancé un mécanisme de vérification des navires et commencerait à percevoir des frais auprès des navires en transit.

Le 20 mars, le South China Morning Post de Hong Kong a cité le média maritime autorisé Lloyd’s List, selon lequel plusieurs personnes proches de la situation ont confirmé qu’au moins un exploitant de pétroliers aurait payé environ 2 millions de dollars à l’Iran en échange du droit de passage dans le détroit. En raison des sanctions internationales étendues contre l’Iran, la méthode précise de paiement reste inconnue.

De plus, plusieurs autres pétroliers ont été autorisés à passer après avoir été soumis à une vérification iranienne et à une coordination diplomatique de haut niveau. Le rédacteur en chef de Lloyd’s List, Richard Mide, a confirmé jeudi que « plusieurs gouvernements, notamment la Chine, l’Inde, le Pakistan, l’Irak et la Malaisie, sont en négociation directe avec Téhéran pour coordonner le passage de leurs navires ».

Bien que le passage dans le détroit soit encore soumis à une approbation au cas par cas, Lloyd’s List mentionne que la Garde révolutionnaire islamique iranienne prévoit de lancer dans les prochains jours un processus de vérification plus standardisé pour les navires.

Selon les rapports, l’Iran a créé dans ses eaux territoriales une voie maritime « sécurisée » dans le détroit d’Ormuz, passant près de l’île de Larak, facilitant ainsi la vérification visuelle des navires par la Garde révolutionnaire et les autorités portuaires.

La Garde révolutionnaire a mis en place un système initial d’enregistrement des navires, délivrant des permis de passage sécurisés aux navires « approuvés » ; ceux qui souhaitent utiliser cette route doivent préalablement communiquer à l’Iran les informations sur le propriétaire, la cargaison, la destination, etc.

Sur la photo de gauche : itinéraire habituel avant le conflit ; à droite : navires contournant l’île de Larak, passant par les eaux iraniennes. Seuls les navires violets continuent à suivre la route habituelle dans le détroit d’Ormuz. Carte de Lloyd’s List.

Jusqu’à présent, il n’est pas clair quels navires ont directement demandé une autorisation à la Garde révolutionnaire iranienne, mais au moins neuf navires ont quitté le détroit via cette « voie sécurisée », sans confirmation si tous ont payé des frais.

L’expert en sécurité maritime, Dimitris Maniatis, a déclaré à Lloyd’s List : « Le gouvernement iranien et les secteurs concernés travaillent à établir une procédure permettant aux navires non liés aux États-Unis ou à Israël d’obtenir une confirmation de passage, garantissant leur sécurité dans le détroit d’Ormuz. »

« Ces démarches sont encore traitées au cas par cas, chaque gouvernement communiquant avec les autorités iraniennes pour indiquer que le navire s’apprête à entrer dans le Golfe Persique et à demander une autorisation de passage », a-t-il ajouté.

Selon des sources, cette démarche s’est progressivement mise en place après la déclaration du ministre iranien des Affaires étrangères, Amir Abdollahian, le 15 mars. Il avait alors indiqué que l’Iran était ouvert à la négociation avec les pays souhaitant assurer la sécurité de leurs navires. Par la suite, l’Iran a adopté une nouvelle stratégie, promettant d’offrir une voie sécurisée aux navires alliés non américains ni israéliens.

Selon le suivi de Lloyd’s List, mardi dernier, le pétrolier de produits raffinés « Blooming Dale », soumis aux sanctions américaines, est devenu le premier navire enregistré par le système d’identification automatique (AIS) à suivre cette « route sécurisée » en entrant par l’ouest dans la zone du Moyen-Orient ; deux autres navires, des navires de gaz liquéfié « Sea Bird » et « Salute », également sous sanctions américaines, ont successivement emprunté cette route, naviguant respectivement vers l’est et vers l’ouest.

Avant cela, d’autres navires auraient également choisi cette route de contournement, notamment six vraquiers partis d’Iran et le pétrolier « Karachi » de la compagnie pétrolière pakistanaise.

Deux de ces vraquiers ont coupé leur signal AIS en approchant du détroit, rendant leur trajectoire de contournement de Larak impossible à suivre, mais leur signal est réapparu près de la côte iranienne, ce qui laisse penser qu’ils ont également choisi cette voie.

Le rapport publié mardi par la plateforme d’intelligence maritime Windward indique qu’entre dimanche et lundi, au moins cinq navires ont quitté le Golfe en abandonnant la route internationale plus courte pour passer en profondeur dans les eaux iraniennes via le détroit d’Ormuz. Windward souligne que ce rapport, basé sur des données de localisation des navires, « confirme que l’Iran met en œuvre un système de passage sous licence et de contrôle dans le détroit ».

L’Organisation maritime internationale (OMI) indique qu’environ 20 000 marins et 2 000 navires sont actuellement bloqués dans le Golfe. Elle appelle à la création d’un « cadre maritime sécurisé » pour permettre le retrait rapide des navires commerciaux bloqués dans le Golfe Persique.

Lors d’une réunion spéciale jeudi sur la situation au Moyen-Orient, le secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, a déclaré : « Je suis prêt à lancer immédiatement des négociations pour ouvrir une voie humanitaire et évacuer tous les navires et équipages en détresse. »

L’Iran nie avoir bloqué le détroit. Dans une lettre à l’OMI, l’Iran a qualifié ces affirmations de « trompeuses » et a exprimé son mécontentement que l’organisation n’ait pas mentionné les attaques américaines et israéliennes contre l’Iran dans sa déclaration.

Lloyd’s List cite une déclaration iranienne selon laquelle « l’Iran rejette fermement les accusations infondées selon lesquelles il tenterait d’entraver la navigation légitime » et souligne que la sécurité maritime ne peut pas être assurée par « menaces » et « coercition ».

Selon Reuters, le 19 mars, l’ancien conseiller du Guide suprême iranien, Khamenei, Mohammad Moghimi, a déclaré que « après la fin de la guerre, le détroit d’Ormuz instaurera un nouvel ordre ».

Il a ajouté : « Grâce à la position stratégique du détroit, nous pouvons imposer des sanctions à l’Occident et empêcher leurs navires de passer. »

Le même jour, le ministre iranien des Affaires étrangères, Amir Abdollahian, a déclaré à la chaîne Al Jazeera que les États-Unis devaient assumer la responsabilité de cette guerre qui secoue la région. Il a nié que l’Iran vise des civils et a averti que la présence militaire américaine dans le Golfe ne ferait qu’aggraver la situation. Abdollahian a également laissé entendre qu’une nouvelle réglementation pour la navigation dans le détroit d’Ormuz pourrait être mise en place par l’Iran.

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