Le détroit d'Ormuz devient la route maritime la plus coûteuse du monde

( MENAFN ) La guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran a transformé le détroit d’Ormuz en la voie maritime la plus coûteuse au monde, car les primes d’assurance contre les risques de guerre ont fortement augmenté, selon des rapports.

Avant le conflit, le détroit d’Ormuz gérait environ 20 % du pétrole brut mondial transporté par voie maritime. Les attaques de représailles iraniennes contre des navires-citernes, combinées au retrait des assureurs occidentaux et des compagnies maritimes, ont pratiquement arrêté le trafic.

Avant l’escalade, l’assurance contre les risques de guerre pour un pétrolier du Golfe variait entre 0,02 % et 0,05 % de sa valeur. Depuis le 28 février, les primes ont explosé à 0,5 % à 1 % ou plus. Le coût d’un seul voyage est passé d’environ 40 000 dollars à entre 600 000 et 1,2 million de dollars pour un pétrolier typique, avec au moins 16 navires touchés depuis le début des hostilités.

Des rapports avertissent que les consommateurs pourraient bientôt ressentir les effets à la pompe ou dans les supermarchés en raison de la hausse des coûts d’expédition.

Les États-Unis ont promis d’assurer une escorte navale à travers le détroit, le président Donald Trump appelant les nations importatrices de pétrole à aider à sécuriser la voie navigable. Même avec cette protection navale, les entreprises continueront probablement à considérer le détroit comme un environnement à haut risque, selon Christopher Long, de la société de sécurité maritime Neptune P2P Group.

L’Iran affirme que le détroit d’Ormuz reste ouvert aux navires amicaux ou autorisés. Le ministre indien des Affaires étrangères, S. Jaishankar, a déclaré dimanche que les négociations diplomatiques, comme celles permettant à deux pétroliers indiens de passer en toute sécurité, restent la « méthode la plus efficace » pour reprendre le transit.

La Russie, un important exportateur de pétrole brut, n’est pas impliquée dans le conflit et ne dépend pas du détroit d’Ormuz pour acheminer son pétrole. Son mélange Urals atteint l’Inde via la mer Baltique et la mer Noire, passant par le canal de Suez et la mer Rouge, évitant complètement le golfe Persique.

Alors que la Russie et l’Inde ont collaboré avec l’Iran pour développer le Corridor de Transport Nord-Sud International (INSTC) comme route alternative, son utilisation actuelle pour des expéditions importantes de pétrole brut reste limitée.