« Réparations moins chères » : L'action Ford (NYSE:F) glisse alors que Ford adopte la monodiffusion

Le constructeur automobile historique Ford (F) pourrait être sur quelque chose de gros ici, et il a Tesla (TSLA) à remercier, du moins en partie. Ford se tourne vers ce que Tesla appelle la « gigacasting », ou ce que d’autres appellent simplement « megacasting » ou « unicasting », pour améliorer la production et réduire les coûts de réparation. Cela pourrait même aider avec la liste croissante de rappels de produits de Ford. Mais les investisseurs de Ford semblaient tout de même préoccupés, comme en témoigne la perte de 1,5 % des actions Ford lors de la séance de vendredi après-midi.

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Fondamentalement, le système crée des unibodies, ou de grandes parties de la voiture en une seule fois, qui constituent la « structure » de la voiture. Ces unibodies sont assemblés en grands segments, plutôt que par une série de plusieurs centaines de petits processus combinés pour fabriquer une voiture. Cela a amené les gens à se demander si cela rendrait désormais les réparations plus faciles ou moins coûteuses. D’un côté, il y a beaucoup moins de choses susceptibles de mal tourner. De l’autre, si quelque chose ne va pas, ce sera quelque chose de gros, une pièce entière d’unibody.

De nouveaux rapports suggèrent que les coûts de réparation pour les nouvelles voitures à unibody sont en fait comparables à ceux des réparations standard d’unibody, et dans certains cas, légèrement moins chers. Il s’avère qu’au fil des années, les ateliers de réparation ont réussi à comprendre comment réparer des pièces spécifiques d’unibody. Cela signifie que la pièce cassée peut être réparée, plutôt que remplacée entièrement. Cela réduit considérablement les coûts.

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Concentrez-vous sur les camions

Depuis que Ford a abandonné l’Escape, beaucoup se demandaient comment Ford pourrait compenser cette perte. L’Escape était un gros vendeur, après tout, surtout pour ceux qui recherchent un SUV compact et plus économique. Selon les rapports, Ford cherche à compenser cela avec sa gamme de camions.

Alan Clarke, directeur exécutif du développement des véhicules électriques avancés chez Ford, a déclaré : « Ford possède une capacité très unique, selon nous, sur le marché des pickups. Elle bénéficie de la confiance de ses clients, et possède donc une position unique qu’elle devrait exploiter pour dominer cet espace. » Tout cela est vrai, certes, mais avec l’incertitude économique qui prévaut actuellement, l’idée que les gens choisiront d’acheter un gros camion Ford plutôt qu’un concurrent plus petit semble un peu optimiste.

L’action Ford est-elle une bonne affaire en ce moment ?

Selon Wall Street, les analystes ont une note consensuelle « Maintenir » pour l’action F, basée sur trois recommandations d’achat, 11 recommandations de conservation et une vente attribuées au cours des trois derniers mois, comme le montre le graphique ci-dessous. Après une hausse de 16,4 % de son prix en un an, l’objectif moyen de prix de F de 13,95 $ par action implique un potentiel de hausse de 22,31 %.