Les prix du pétrole Brent pourraient dépasser le record historique si les perturbations liées à la guerre en Iran persistent, selon Goldman

Les prix du pétrole Brent pourraient dépasser leur record historique si les flux de pétrole restent faibles pendant une longue période en raison de la guerre entre les États-Unis et l’Iran, ont averti cette semaine les analystes de Goldman Sachs. « Le Brent est susceptible de dépasser son sommet historique de 2008 si les flux faibles maintiennent le marché concentré sur le risque de disruptions prolongées », a déclaré Daan Struyven, responsable de la recherche sur le pétrole chez Goldman, dans une note destinée aux clients jeudi. Le Brent a atteint un record intraday de 147,50 $ le baril lors de la crise financière de 2008. Selon l’analyste, les prix pourraient augmenter de 42 $ le baril d’ici la fin 2027. Le Brent pourrait atteindre ce niveau si les flux de pétrole à travers le détroit d’Hormuz restent très faibles pendant 60 jours et si la production au Moyen-Orient chute de 2 millions de barils par jour pendant une longue période après la réouverture du détroit, ont-ils indiqué. Vendredi, le Brent se négociait autour de 108 $ le baril. Les prix ont augmenté d’environ 49 % pendant la guerre. Goldman prévoit toujours que le Brent se modère vers les 70 $ d’ici la fin 2026, en supposant que les flux de pétrole se redresseront progressivement en avril. Mais les attaques cette semaine d’Israël et d’Iran contre les infrastructures énergétiques soulignent que le marché fait face à un risque d’approvisionnement au-delà des perturbations du trafic dans le détroit. Goldman a averti que les chocs d’approvisionnement passés soulignent « le risque que les prix du pétrole restent au-dessus de 100 $ plus longtemps dans des scénarios de risque avec des disruptions prolongées et de lourdes pertes d’approvisionnement persistantes ». Selon les analystes, la production de pétrole a chuté en moyenne de 42 % après quatre ans lors des cinq plus grands chocs d’approvisionnement des dernières années, en raison de l’endommagement des infrastructures et du faible investissement.