La hausse est plus forte que le pétrole brut ! La guerre au Moyen-Orient perturbe le marché du diesel et pourrait ralentir l'économie mondiale

La Chine Financière 3 mars (édité par Bian Chun) Les traders et analystes indiquent qu’avec l’aggravation de la guerre au Moyen-Orient, la pression sur l’offre de pétrole brut et de diesel s’intensifie, faisant grimper les prix de ces carburants industriels et menaçant l’activité économique mondiale.

Au cours des dernières années, la tension sur l’approvisionnement en diesel s’est accrue en raison de l’attaque ukrainienne contre une raffinerie russe et des sanctions occidentales contre les exportations russes. Le conflit entre les États-Unis et l’Iran a encore exacerbé ces inquiétudes — l’Iran ayant bloqué le détroit d’Ormuz, par lequel transitent environ 10 % à 20 % du transport maritime mondial de diesel.

« Structuellement, le diesel est le produit pétrolier le plus affecté par ce conflit », déclare Shohruh Zukhritdinov, fondateur de Nitrol Trading, une société de commerce de pétrole et de matières premières basée à Dubaï. « Le diesel soutient le fret, l’agriculture, l’exploitation minière et l’industrie, ce qui en fait le produit le plus sensible aux changements macroéconomiques dans le système. »

L’économiste en énergie Philip Verleger estime que la perte d’approvisionnement en diesel liée à la fermeture du détroit d’Ormuz représente environ 3 à 4 millions de barils par jour, soit 5 % à 12 % de la consommation mondiale totale. Il ajoute que, en raison du blocage des exportations des raffineries du Moyen-Orient, la fourniture de diesel pourrait encore diminuer de 500 000 barils par jour.

« La fermeture du détroit d’Ormuz par l’Iran coupe l’exportation de pétrole brut riche en fractions, de carburéacteur et de diesel en provenance du Moyen-Orient. Il existe un terme dans les échecs pour décrire cette situation : le échec (CHECK) », explique Verleger. Il fait référence au fait que cette manœuvre iranienne bloque le « point vital » de l’économie mondiale, laissant les États-Unis et l’Occident sans marge de manœuvre immédiate.

Verleger indique que, depuis le début du conflit au Moyen-Orient, les prix du diesel ont augmenté bien plus que ceux du pétrole brut et de l’essence, et si le détroit d’Ormuz restait fermé longtemps, le prix de détail du diesel pourrait doubler.

Du 27 février au 10 mars, les prix à terme du diesel aux États-Unis ont augmenté de plus de 28 dollars par baril, tandis que ceux du pétrole brut américain ont augmenté de plus de 16 dollars par baril.

Des tendances similaires ont été observées sur les marchés asiatiques, notamment à Singapour, et européens, notamment à Amsterdam-Rotterdam-Anvers.

L’économie mondiale sous pression

La flambée des prix du diesel pourrait avoir des répercussions sur l’économie mondiale. James Noel-Beswick, analyste chez Sparta Commodities, indique que si cette situation perdure, la hausse des prix du diesel et du carburéacteur entraînera une baisse de la demande et freinera l’activité économique.

« Le coût de transport de presque tous les biens augmente, ce qui se répercutera rapidement sur les prix des aliments et des biens de consommation. Si le prix du diesel reste élevé, le plus grand risque est l’émergence d’une inflation par second tour », explique Dean Lyulkin, PDG de Cardiff, une société de prêts aux petites entreprises américaines.

La hausse du prix du diesel pourrait également avoir un impact immédiat sur les prix alimentaires, car elle pourrait pousser les agriculteurs américains à ralentir leurs plantations pendant la saison de culture.

« La crise prolongée des prix du carburant causée par le diesel comporte en soi un risque de stagflation, car elle augmente les coûts de transport et de production alimentaire tout en comprimant le pouvoir d’achat des consommateurs », déclare Shaia Hosseinzadeh, fondateur d’OnyxPoint Global Management.

(La Chine Financière, Bian Chun)