Plusieurs compagnies aérosiennes domestiques augmentent les frais de carburant : la volatilité des prix du pétrole devient une pression certaine, l'augmentation des prix des billets est imminente

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Récemment, plusieurs compagnies aériennes nationales ont massivement augmenté les frais de carburant sur les lignes internationales, avec des hausses généralement supérieures à 50 %, certaines doublant même. Dans le contexte d’une hausse rapide du prix du pétrole international, la pression sur les coûts des compagnies aériennes se transmet de plus en plus aux prix des billets.

Le 17 mars, Juneyao Airlines a annoncé qu’en raison de l’ajustement du prix du carburant international, à partir du 20 mars 2026 (date d’émission des billets), les frais de carburant sur les lignes entre la Chine et les pays d’Asie du Sud-Est seront modifiés. Les frais de carburant pour la ligne Chine-Vietnam seront ajustés à 400 RMB par segment, pour la ligne Chine-Indonésie à 600 RMB, et pour les lignes Chine-Thailande, Singapour, Malaisie, Philippines, Laos, Myanmar, Cambodge, etc., à 550 RMB.

Le même jour, Xiamen Airlines a annoncé qu’à partir du 16 mars, les frais de carburant pour la ligne Indonésie-Chine seront augmentés, passant de 640 000 roupies indonésiennes à 736 000 roupies, ce qui équivaut à environ 290 RMB à 330 RMB selon le taux de change actuel, soit une hausse d’environ 15 %.

Plus tôt, Spring Airlines avait déjà augmenté certains frais de carburant sur des lignes internationales le 11 mars. La ligne Shanghai-Kuala Lumpur, Penang a vu son augmentation la plus importante, doublant de 180 RMB à 360 RMB ; les lignes vers le Japon ont également connu une hausse notable, passant de 200 RMB à 312 RMB pour Shanghai-Osaka, Fukuoka, Nagoya, avec une augmentation de plus de 50 %.

Selon des sources du marché, China Southern Airlines a également récemment informé ses agences de plans d’ajustement des frais de carburant sur ses lignes internationales.

Pour les lignes nationales, la prochaine fenêtre d’ajustement des frais de carburant est prévue pour le 5 avril. Actuellement, le tarif standard de janvier 5 est toujours appliqué : 10 RMB pour les segments de moins de 800 km, 20 RMB pour ceux de plus de 800 km. Il est largement prévu que, avec la poursuite de la hausse des prix du pétrole, davantage de compagnies aériennes suivront cette tendance, ce qui augmentera encore le coût pour les voyageurs.

Par ailleurs, Cathay Pacific, Hong Kong Express, Hong Kong Airlines, et Greater Bay Airlines ont également augmenté leurs frais de carburant, avec certains segments dépassant 50 %, voire doublant, illustrant que cette pression sur les coûts se diffuse désormais dans toute la région.

Li Xiaojin, directeur de l’Institut de l’économie aéronautique et du développement industriel de l’Université de l’aviation civile de Chine, a déclaré à Interface News que le coût du carburant représente généralement 30 à 40 % du coût total des compagnies aériennes, étant la dépense la plus rigide. Une hausse de 1 % du prix du pétrole pourrait augmenter les coûts mensuels de l’industrie de plusieurs centaines de millions à plusieurs milliards de RMB.

Face à cette pression à la hausse des coûts, les compagnies aériennes compensent en augmentant les frais de carburant et en utilisant des stratégies de couverture. Lors de leur réunion annuelle, le groupe Cathay Pacific a indiqué qu’environ 30 % du carburant était déjà couvert par des contrats à terme en 2026.

Cependant, cette capacité de couverture n’est pas illimitée. L’expert en aviation et professeur à l’Université commerciale de Guangdong, Guo Jiajia, a indiqué à Interface News que, bien que les frais de carburant puissent être ajustés selon un mécanisme, le prix de vente des billets dépend toujours de l’offre et de la demande. En contexte de concurrence, il est difficile pour les compagnies aériennes de répercuter entièrement la hausse des coûts sur les consommateurs, une partie de cette pression devant être absorbée par elles-mêmes.

Les fluctuations du prix du pétrole ont également un impact sur le fret aérien. La hausse des prix du pétrole pourrait freiner la capacité des compagnies à déployer leurs avions, notamment sur les routes à faible rentabilité, où certaines pourraient réduire leurs vols cargo, ce qui ferait augmenter les prix du fret aérien.

Lors de leur réunion annuelle, Cathay Pacific a aussi révélé qu’auparavant, les vols cargo européens faisaient souvent escale à Dubaï pour faire le plein de carburant, mais qu’il fallait désormais augmenter le carburant embarqué pour réaliser des vols directs. Ce changement augmente non seulement les coûts d’exploitation, mais réduit aussi la charge utile en raison de la part accrue du carburant, comprimant la rentabilité par vol.

Au 17 mars, le prix du Brent se maintenait autour de 100 dollars le baril, en hausse notable depuis le début de l’année, atteignant brièvement 120 dollars lors de l’escalade des tensions géopolitiques.

En raison de la hausse du prix du pétrole et de la marge bénéficiaire accrue dans le raffinage, le prix du carburant aérien international (selon l’IATA et les données du marché) s’approche désormais de 175 dollars le baril, nettement supérieur à la moyenne de 88 dollars dans les années normales, avec une hausse même plus rapide que celle du pétrole brut.

Source : Interface News