Les véhicules électriques chinois entrent tous au Japon, GAC veut aussi rejoindre le mouvement

La grande entreprise automobile d’État chinoise, GAC Group, entrera officiellement sur le marché japonais en été 2026 avec des véhicules entièrement électriques (VE). La vente sera assurée par des agents, avec pour objectif d’atteindre 2000 commandes en 2027. Après BYD, le groupe Zhejiang Geely Holding, spécialisé dans les VE haut de gamme, est également entré sur le marché japonais. Actuellement, le nombre de fabricants de VE en Chine connaît une croissance rapide, entraînant une concurrence excessive. De plus en plus d’entreprises se tournent vers le Japon, où la diffusion des VE est encore relativement lente, à la recherche de nouvelles opportunités de croissance.

La vente en agence sur le marché japonais sera gérée par M Mobility Japan, basée à Nakano, Tokyo. GAC lancera sa marque de VE « AION » au Japon, avec pour objectif 200 commandes en 2026, puis 2000 en 2027.

Au début, deux modèles seront lancés : la petite voiture « AION UT » et le SUV « AION V ». La AION UT sera proposée à partir de 3,3 millions de yens (environ 14 980 euros), et la AION V à partir de 5 millions de yens (environ 22 700 euros). Les deux modèles supportent la norme de charge rapide exclusive au Japon, « CHAdeMO ». La vente initiale sera limitée aux clients professionnels ayant des besoins en véhicules d’entreprise.

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Les Nihon Keizai Shimbun et Financial Times ont fusionné en novembre 2015 pour former un seul groupe médiatique. Cette alliance, formée par deux journaux japonais et britanniques fondés au XIXe siècle, se distingue par sa « haute qualité et sa couverture économique la plus puissante », et promeut une collaboration étendue dans des domaines tels que les reportages spéciaux. Dans ce cadre, les sites en chinois des deux journaux ont mis en place un échange d’articles.