Les véhicules électriques chinois entrent tous au Japon, GAC veut aussi rejoindre le mouvement

Le groupe automobile d’État chinois GAC Group entrera officiellement sur le marché japonais à l’été 2026 avec des véhicules entièrement électriques (VE). La vente sera assurée par des agents, avec pour objectif d’atteindre 2000 commandes en 2027. Après BYD, le groupe Zhejiang Geely Holding, spécialisé dans les VE haut de gamme, est également entré sur le marché japonais. Actuellement, le nombre de fabricants de VE en Chine connaît une croissance rapide, entraînant une concurrence excessive. De plus en plus d’entreprises se tournent vers le Japon, où la diffusion des VE est encore relativement lente, à la recherche de nouvelles opportunités de croissance.

La vente en agence sur le marché japonais sera gérée par la société M Mobility Japan, basée à Nakano, Tokyo. GAC lancera sa marque de VE « AION » au Japon, avec pour objectif 200 commandes en 2026, puis 2000 en 2027.

Au début, deux modèles seront lancés : la petite voiture « AION UT » et le SUV « AION V ». La AION UT sera proposée à partir de 3,3 millions de yens (environ 14,98万元), et la AION V à partir de 5 millions de yens (environ 22,70万元 RMB). Les deux modèles supportent la norme de charge rapide exclusive au Japon, « CHAdeMO ». La vente initiale sera limitée aux clients professionnels ayant des besoins en véhicules d’entreprise.

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La Japan Economic News Agency et le Financial Times ont fusionné en novembre 2015 pour former un même groupe médiatique. L’alliance formée par deux journaux, japonais et britanniques, fondés au XIXe siècle, porte le slogan « Journalisme économique de haute qualité et le plus puissant », et promeut une coopération étendue dans des domaines tels que les dossiers spéciaux. Dans le cadre de cette coopération, les sites web en chinois des deux journaux ont mis en place un échange d’articles.