Les objectifs de production de jets sur 5 ans de la Chine visent la production du C919, un nouveau moteur et une dépendance réduite | South China Morning Post

Pékin vise à accélérer la montée en puissance de la flotte d’avions civils indigènes de la Chine, comprenant l’avion régional C909, le C919 à fuselage étroit et le C929 à fuselage large, d’ici 2030.

Cette initiative pour concurrencer le duopole de Boeing et Airbus intervient alors qu’un plan quinquennal national prévoit la production, le développement et le déploiement d’un moteur développé localement.

Les cinq prochaines années seront cruciales pour le succès des trois modèles d’avions et pour la poursuite de la localisation de pièces essentielles telles que les moteurs, selon un analyste. La feuille de route aborde les vulnérabilités face aux perturbations continues et aux troubles géopolitiques.

La Chine renforcera la production et les chaînes d’approvisionnement. Des modèles spécialisés seront développés, notamment une variante pour haut plateau conçue pour fonctionner dans des aéroports en altitude où l’air plus mince réduit la performance et la portance des moteurs. Des efforts seront également intensifiés pour résoudre les obstacles technologiques dans le développement des avions à fuselage large.

Ces objectifs font partie du dernier plan national, qui doit être approuvé cette semaine par la plus haute législature et guidera le développement socio-économique de 2026 à 2030. La certification et l’utilisation d’un moteur à turbofan à haut taux de bypass, le CJ-1000, seront également accélérées, indique le plan.

« Pour le C919, les mots clés sont production et chaînes d’approvisionnement », a déclaré Brian Yang Bo, un consultant en aviation expérimenté. « C’est une admission sincère des défis rencontrés, et l’accent est donc mis sur la stabilisation et la croissance de la production. »

Cet avion à fuselage étroit est le modèle phare de la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) et est en opération domestique depuis mai 2023.