Divise 5,2 milliards de dividendes, verse 11 semaines de salaire en bonus — pourquoi cette compagnie aérienne est-elle « la plus rentable » ?

【Texte par/Observateur.net Deng Jun Édition/Zhao Qiankun】

Le 11 mars, Cathay Pacific Group a publié ses résultats financiers pour 2025. Pendant la période de référence, le groupe a enregistré un bénéfice net en hausse de 9,5 % par rapport à l’année précédente, atteignant 10,828 milliards de HKD ; le chiffre d’affaires a augmenté de 11,9 %, s’élevant à 1167,66 milliards de HKD, établissant un nouveau record de profit depuis 2011. Parmi eux, les compagnies aériennes et filiales de Cathay Pacific ont réalisé un bénéfice net annuel en hausse de 13 %, atteignant 9,996 milliards de HKD, devenant ainsi « la compagnie la plus rentable de Chine ».

Après la publication des résultats, le cours de l’action de Cathay Pacific (code boursier : 00293.HK) a brièvement augmenté de près de 6 % en séance, pour finalement clôturer en hausse de 4,4 %.

Sur la base des performances annuelles, le conseil d’administration de Cathay Pacific a annoncé la distribution d’un deuxième dividende intermédiaire, de 64 HKD cents par action (1 HKD = 100 HKD cents). En ajoutant le premier dividende intermédiaire déjà versé, le total pour l’exercice 2025 s’élève à 84 HKD cents par action, pour un montant total d’environ 5,2 milliards de HKD. En ce qui concerne la rémunération des employés, en plus de l’augmentation de salaire prévue pour 2026, le groupe versera également des primes discrétionnaires et des partages de profits équivalant à plus de 11 semaines de salaire admissible.

Le Wall Street Journal a rapporté que, selon la plateforme d’analyse et de recherche de données financières internationales Visible Alpha, les performances de Cathay Pacific en 2025 ont dépassé les prévisions des analystes, qui tablaient sur un bénéfice net de 9,32 milliards de HKD et un chiffre d’affaires de 1139,6 milliards de HKD. La surperformance du groupe s’explique principalement par la forte rentabilité du second semestre, avec un bénéfice de 7,18 milliards de HKD, en hausse de 14 % par rapport à l’année précédente, soit presque le double du bénéfice du premier semestre.

Les résultats financiers indiquent également qu’en 2025, le chiffre d’affaires passagers de Cathay Pacific a augmenté de 15,8 %, atteignant 72,454 milliards de HKD ; le chiffre d’affaires cargo a augmenté de 1,2 %, pour atteindre 24,279 milliards de HKD. La filiale Hong Kong Express a vu ses revenus passagers augmenter de 6,7 %, pour atteindre 6,394 milliards de HKD. Le nombre total de passagers transportés par le groupe a atteint 36 millions, en hausse d’environ 27 %, établissant un nouveau record et dépassant le niveau de 2019 ; le taux d’utilisation quotidien des avions a atteint 11,3 heures, en hausse de 1,9 heure ; le taux de remplissage des sièges a été de 85,3 %, en hausse de 2 % ; le volume de fret a atteint 1,6 million de tonnes, en hausse d’environ 9,5 %, retrouvant environ 79 % du niveau de 2019.

Selon les données fournies par Cathay Pacific à Observateur.net, ces trois dernières années, la compagnie a rapidement poursuivi sa reconstruction, étendant son réseau de routes, augmentant le nombre de destinations, densifiant la fréquence des vols sur les routes populaires, tout en améliorant continuellement l’expérience client. Grâce à ces mesures, Cathay Pacific et Hong Kong Express ont ajouté 20 nouveaux points d’atterrissage en 2025, portant le réseau de passagers du groupe à plus de 100 destinations dans le monde.

À la fin de 2025, la flotte de Cathay Pacific (incluant Cathay Pacific, Hong Kong Express et HK Airlines) comptait 237 avions. La proportion d’avions à fuselage large est élevée, avec des avantages évidents en termes de hubs, une répartition équilibrée du marché, et une forte capacité de résistance aux risques.

Certaines analyses de l’industrie indiquent que les résultats financiers de 2025 de Cathay Pacific montrent qu’en contexte de concurrence de plus en plus féroce dans le secteur, seule la combinaison d’une stratégie ferme (exploitation approfondie des avantages des hubs) et d’une flexibilité tactique (innovation dans les services, optimisation du réseau) permettra de maintenir une position de leader sur le marché.

Il est également à noter que 2025 marque la troisième année de mandat du PDG de Cathay Pacific, Lin Shaobo.

Selon le South China Morning Post de Hong Kong, après trois années de reconstruction réussie, tous les avions disponibles de Cathay Pacific sont désormais équipés de ressources complètes et en service. Lin Shaobo a déclaré que, ces dernières années, le recrutement et la formation chez Cathay Pacific ont atteint des niveaux historiques, et que l’effectif est désormais stabilisé, en adéquation avec les plans de développement de la compagnie.

Sur le plan de la concurrence, Cathay Pacific opère actuellement plus de 100 points dans le monde, dont plus de 20 en Chine continentale et plus de 80 à l’international. En 2025, la compagnie a lancé de nouvelles routes vers Singapour et Urumqi, deux grandes destinations en Chine continentale, qui ont été très bien accueillies, notamment par les voyageurs hongkongais. À l’avenir, Cathay Pacific s’appuiera sur l’augmentation de sa capacité pour continuer à renforcer ses routes et ses fréquences en Chine continentale.

La compagnie a également indiqué qu’en 2026, elle se concentrera sur l’augmentation de la fréquence des vols sur son réseau existant, le développement de nouvelles destinations internationales, et l’amélioration globale de l’expérience des passagers en vol et au sol.

Les mesures concrètes incluent : le lancement le 30 mars d’une liaison directe vers Seattle ; la poursuite de la modernisation de plus d’avions Boeing 777-300ER, équipés de la classe affaires « Erya » ; la rénovation complète d’ici la fin de l’année des Airbus A330-300 utilisés sur les routes régionales, avec l’introduction d’une nouvelle classe affaires « Eryi » équipée de lits inclinables et de couloirs directs, ainsi que l’introduction de nouveaux sièges en classe économique.

En matière de services au sol, le salon VIP « Global Lounge » de Cathay Pacific à l’aéroport international de Hong Kong sera rénové et rouvrira prochainement, et la compagnie prévoit également d’ouvrir son premier salon VIP à New York.

Le président de Cathay Pacific, Huo Yili, a déclaré que le contexte géopolitique mondial actuel est instable, entraînant des fluctuations imprévisibles du volume de passagers et de fret, ainsi que du prix du carburant aérien. Cependant, avec l’augmentation du nombre de vols et de destinations dans le réseau, il prévoit qu’en 2026, la capacité passagers augmentera d’environ 10 %, entraînant également une hausse de la capacité cargo, et il reste confiant dans l’avenir du groupe.

La directrice commerciale et client de Cathay Pacific, Liu Kaishi, pense que la situation au Moyen-Orient a accru le coût du carburant pour les vols long-courriers vers l’Europe, ce qui pourrait légèrement affecter l’offre de fret. Cependant, la croissance du volume de fret en 2026 reposera principalement sur l’augmentation du fret en soute grâce à l’accroissement du nombre de vols passagers. Avec l’expansion du réseau passagers, le fret devrait également connaître une croissance synchronisée.

De plus, le groupe prévoit de recevoir huit nouveaux avions de ligne de type narrow-body en 2026. À l’avenir, le groupe recevra plus de 100 nouveaux avions, comprenant des avions à fuselage étroit, des appareils régionaux à fuselage large, des long-courriers à fuselage large, et de gros avions cargo. En plus de la modernisation des cabines, de la construction de salons VIP et de l’innovation numérique, l’investissement total du groupe dépassera 100 milliards de HKD.

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