Trois ministères lancent un projet pilote d'application intégrée de l'hydrogène, sélectionnent des groupes de villes pilotes et mettront en œuvre un système de « récompenses en lieu et place de subventions »

| \| \| \| — \| \| 　　L’hydrogène lourd pour camions attend le départ au port sec de Chongqing, nouvelle voie terrestre et maritime. Photo et texte Xinhua \| | | — | — | — | — | — | — | — |

◎Journaliste Li Yanzheng

Récemment, le Ministère de l’Industrie et de l’Information, le Ministère des Finances et la Commission Nationale du Développement et de la Réforme ont conjointement publié l’« Avis sur le lancement d’un pilote d’application intégrée de l’hydrogène ». Il précise que, par la méthode du « classement par appel d’offres », ils sélectionneront des agglomérations ayant une base industrielle solide, des scénarios d’application variés, une capacité de ressources fiable et une chaîne industrielle complète, pour mener en priorité un pilote d’application intégrée de l’hydrogène. Cette initiative vise à explorer de manière scientifique et ordonnée la voie de la commercialisation de l’hydrogène, à améliorer l’environnement politique industriel, et à promouvoir le développement intégré de toute la chaîne industrielle de la production, du stockage, du transport et de l’utilisation de l’hydrogène.

Le responsable de la Division de l’économie d’énergie et de l’utilisation intégrée du Ministère de l’Industrie et de l’Information a indiqué qu’actuellement, l’application de l’hydrogène en Chine fait face à un nombre limité de scénarios, à une insuffisance d’hydrogène vert, à des prix élevés et à des difficultés de stockage, de transport et de ravitaillement, sans modèle commercial mature. La demande du marché doit encore être davantage libérée. « Cela nécessite de tirer parti de l’application, de repérer et résoudre les problèmes dans les scénarios réels d’utilisation, de soutenir ce secteur émergent de l’hydrogène, puis de l’accompagner dans sa croissance. »

Ce pilote repose sur les principes d’application orientée, de scénarios pilotes, d’adaptation locale et de coopération coordonnée. Son objectif central est de réduire les coûts de l’hydrogène par une application à grande échelle dans divers scénarios, de surmonter certains blocages technologiques, de dépasser les goulots d’étranglement du développement industriel, et de créer un modèle commercial reproductible et extensible. Les scénarios prioritaires incluent les véhicules à pile à combustible, l’ammoniac vert, le remplacement de matières premières chimiques à base d’hydrogène, la métallurgie à hydrogène, et la combustion avec injection d’hydrogène. Parallèlement, de nouveaux scénarios innovants seront explorés pour construire un écosystème d’application intégrée de l’hydrogène comprenant un « scénario universel pour véhicules à pile à combustible + N scénarios industriels + X scénarios innovants ».

Selon le plan du pilote, d’ici 2030, l’hydrogène dans les agglomérations sera massivement utilisé dans divers domaines, avec un prix moyen à la consommation finale inférieur à 25 yuans/kg, voire autour de 15 yuans/kg dans certaines régions avantageuses. Le nombre de véhicules à pile à combustible en circulation doublera par rapport à 2025, atteignant 100 000 unités. En élargissant l’échelle d’application, la technologie, les procédés et les équipements liés à l’hydrogène connaîtront des avancées, notamment dans les piles à combustible, les électrolyseurs, les dispositifs de stockage et de transport, ainsi que les matériaux, favorisant ainsi la croissance économique verte et la transformation globale du développement social.

Un responsable d’une société de technologie de l’énergie nouvelle a déclaré à Shanghai Securities Journal que l’hydrogène a un potentiel énorme dans la production d’électricité distribuée et le stockage à long terme, l’essentiel étant de trouver des scénarios d’application économiquement viables. Outre la reconnaissance des trois départements, le pilote vise aussi à fournir des subventions pour des scénarios économiquement faisables. « Avec le progrès technologique et la maturité du marché, ces subventions pourront jouer un rôle de levier plus efficace », a-t-il ajouté.

L’« Avis » précise que le financement central adoptera une méthode de « récompense plutôt que subvention », en fonction de l’utilisation des produits finaux ou du volume d’hydrogène utilisé dans chaque scénario, avec une période de 4 ans pour chaque pilote urbain, et un plafond de 1,6 milliard de yuans. Les fonds seront gérés localement pour soutenir l’application intégrée de l’hydrogène, afin de réduire concrètement le coût de l’hydrogène et de le faire parvenir jusqu’aux consommateurs finaux.

Les experts estiment qu’avec la progression du pilote, la place de l’hydrogène dans le système énergétique chinois deviendra de plus en plus importante, contribuant à atteindre les objectifs de « double carbone », à construire un système énergétique propre, bas carbone, sûr et efficace, et à aider la Chine à prendre une avance dans la compétition mondiale de l’industrie de l’hydrogène.

Selon un rapport de China International Capital Corporation, l’hydrogène est une voie essentielle pour réduire la carbone dans le secteur des énergies non électriques, et son développement est inévitable. Pendant la période du « 14e plan quinquennal », sous l’impulsion de politiques, de progrès technologiques et de réduction des coûts, l’industrie de l’hydrogène accélérera sa croissance, avec une augmentation attendue dans toutes les étapes de la chaîne industrielle.

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Responsable : Shi Xiuzhen SF183