Les enchères d'art et de voitures de collection dépassent $600 millions malgré la guerre en Iran

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L’art et les ventes aux enchères de voitures battent des records : ce qu’il faut savoir

Squawk Box

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Les collectionneurs mondiaux ont ignoré la baisse des marchés boursiers et la guerre en Iran la semaine dernière pour dépenser plus de 600 millions de dollars dans des voitures classiques et de l’art de qualité, ce qui indique une poursuite de la vigueur du sommet de l’économie.

Les ventes d’art de la semaine dernière à Londres ont dépassé 550 millions de dollars, en hausse de plus de 50 % par rapport à l’année dernière, selon les maisons de vente aux enchères Sotheby’s, Christie’s et Phillips. Certaines œuvres se sont vendues pour plus du double de leur estimation et plusieurs artistes ont établi des records, avec des enchères provenant de 40 pays.

La semaine dernière également, lors du Amelia Island Concours en Floride, Broad Arrow Auctions a organisé la vente la plus réussie jamais réalisée à Amelia, totalisant 111 millions de dollars. La vente comprenait une Ferrari Enzo 2003 à 15 millions de dollars et une Porsche Carrera GT 2005 à 6,7 millions de dollars, suite à une vente aux enchères forte une semaine plus tôt par RM Sotheby’s à ModaMiami, atteignant 74 millions de dollars.

Une Porsche Carrera GT 2005 bleu bébé a été vendue pour 6,7 millions de dollars lors de la vente la plus réussie jamais organisée à Amelia.

Nick Zabrecky | Courtesy of Broad Arrow Auctions.

Les résultats solides tant dans l’art que dans les voitures classiques, allant de Londres à la Floride, montrent une confiance continue parmi les consommateurs riches, même si la volatilité augmente et que les marchés pétroliers grimpent suite à l’éclatement de la guerre au Moyen-Orient. Les experts affirment que le chaos mondial pourrait même avoir stimulé la demande pour des objets de collection rares, alors que les riches recherchent des refuges sûrs et à long terme dans un monde de plus en plus incertain.

« C’est surprenant, mais pas surprenant », a déclaré Drew Watson, responsable des services artistiques chez Bank of America. « C’est surprenant avec tout ce qui se passe sur le plan géopolitique. Mais lorsque les temps sont incertains, et je pense que nous sommes dans une ère plus large d’incertitude, les gens optent pour ce qui a fait ses preuves. »

Les prix élevés poursuivent une reprise rapide du marché des objets de collection après deux années de déclin. En 2023 et 2024, le total des ventes aux enchères d’art a chuté de 40 % par rapport à leur pic de 2022, malgré la hausse des marchés boursiers et la baisse des taux d’intérêt. La déclaration de tarifs douaniers de Donald Trump en avril de l’année dernière n’a fait qu’accentuer le pessimisme.

Cependant, à la fin de l’été, les objets de collection ont repris vie. Les ventes aux enchères de voitures classiques à Monterey et Pebble Beach en août ont dépassé 430 millions de dollars, marquant le deuxième total le plus élevé jamais enregistré. Le mois suivant, une vente de Sotheby’s à Londres de la collection de la socialite britannique Pauline Karpidas a atteint 135 millions de dollars, dépassant largement ses estimations. La vigueur s’est poursuivie à Paris et lors des grandes ventes de New York en novembre, suivies de grands rassemblements à Art Basel Miami en décembre.

Kenneth Ahn, président de Broad Arrow, a déclaré que les riches semblent aujourd’hui s’être habitués aux gros titres chaotiques et aux fluctuations du marché.

« Je ne sais pas si le terme de désensibilisation est le bon », a dit Ahn. « Mais avant cela, nous avions la Russie, qui dure depuis un moment, et le marché a fluctué. Ce que le marché a fait, c’est effectivement mettre ces préoccupations de côté comme du bruit. »

Ahn a indiqué que l’époque actuelle des collectionneurs de voitures classiques diffère radicalement de celle du passé. Les acheteurs précédents, principalement les baby-boomers, étaient très sensibles aux fluctuations du marché et aux cycles économiques. Il se souvient d’une vente à Monterey en 2019, quelques jours après la chute de 400 points de la bourse et alors que les rendements obligataires laissaient présager une récession.

« Un client est entré dans la salle d’enchères et a dit : “Je viens de perdre 30 millions de dollars en deux jours sur mon portefeuille. Je ne suis pas sûr de devoir enchérir sur cette voiture en ce moment” », a-t-il ajouté.

Ahn pense que « aujourd’hui, ça paraît différent ». Malgré la volatilité du marché et l’incertitude, « il y a toujours cet optimisme incroyable dans le marché automobile », a-t-il dit.

Les raisons varient. Oliver Barker, chef enchérisseur de Sotheby’s et président de Sotheby’s Europe, attribue la force du marché à la rareté extrême des œuvres proposées à la vente.

« Je pense que c’est une question de la qualité du matériel que le marché voit en ce moment », a déclaré Barker. « Pour les collectionneurs avisés, c’est une opportunité incroyable d’acquérir des exemples rares sur le marché et de grande qualité. »

Une pénurie d’offre, et non de demande, a été la principale faiblesse du marché de l’art, selon beaucoup. Après la vente record de Christie’s à 1,5 milliard de dollars en 2022, comprenant des œuvres célèbres de Cézanne, Van Gogh et Gauguin, peu de grandes collections ont été mises en vente en 2023 et 2024.

L’automne dernier, de grandes collections sont revenues sur le marché. La vente d’œuvres de la collection de Leonard Lauder chez Sotheby’s comprenait un Gustav Klimt rare vendu 236 millions de dollars, faisant de cette œuvre la deuxième plus chère jamais vendue aux enchères.

Les ventes à Londres la semaine dernière comprenaient des œuvres britanniques célèbres issues de la collection de Joe Lewis, milliardaire et investisseur britannique. Un autoportrait de Francis Bacon a été vendu pour 21,5 millions de dollars, doublant sa faible estimation. Une peinture de Leon Kossoff, intitulée « Piscine pour enfants, 11 heures samedi matin, août », a été vendue pour 7 millions de dollars après une guerre d’enchères entre 10 enchérisseurs.

Et chez Christie’s, une sculpture d’Henry Moore, intitulée « King and Queen », a été vendue pour 35,2 millions de dollars — un record pour Moore — après la compétition de six enchérisseurs lors de la vente.

La sculpture “King and Queen” d’Henry Moore s’est vendue pour 35,2 millions de dollars chez Christie’s en mars 2025.

Christie’s

Barker et d’autres ont évoqué un « retour à la qualité », signifiant que les collectionneurs enchérissent sur les meilleures œuvres d’artistes célèbres plutôt que sur des œuvres plus spéculatives d’artistes moins établis. Les grands noms du monde de l’art — Picasso, Monet, Warhol — ont tous été de grands moteurs des prix la semaine dernière.

« C’est un moment parfait où l’offre de matériel de grande qualité est plus importante, et où une classe d’acheteurs extraordinairement affamée est présente », a déclaré Barker. « Nous voyons non seulement une profondeur d’enchères que nous n’avons pas connue récemment, mais aussi une profondeur de qualité du matériel beaucoup plus grande. »

Un autre facteur dans la reprise des objets de collection est l’arrivée d’une nouvelle génération d’acheteurs. Alors que les baby-boomers ralentissent leurs achats ou vendent leurs collections, la génération X, les millénials et même certains Z entrent sur le marché. Certains sont entrepreneurs et fondateurs de tech, d’autres ont hérité de leur richesse dans le cadre du transfert de patrimoine de 100 trillions de dollars.

Alors qu’ils achètent une gamme plus large d’objets de collection, des sneakers et sacs à main aux cartes Pokémon et souvenirs sportifs, ils commencent aussi à faire des achats dans les marchés de l’art et des voitures classiques. Et ils élargissent la base d’acheteurs.

« Je pense que nous sommes vraiment en plein dans une transition générationnelle », a dit Watson. « Nous avons vu beaucoup de collectionneurs qui ont alimenté le marché de l’après-guerre et contemporain au cours des deux dernières décennies commencer à vieillir. Et la nouvelle génération monte en puissance. »

Le changement est particulièrement marqué dans le marché des voitures classiques. Un marché autrefois dominé par les voitures de sport des années 1950 et 1960 est rapidement éclipsé par les supercars des années 1990 et 2000, prisées par la nouvelle vague de jeunes collectionneurs. Bien que cette tendance ait commencé avant la pandémie, elle s’est accélérée ces trois dernières années, a dit Ahn.

« Nous avons vu une progression presque parabole des prix pour certains hypercars et supercars modernes au cours des six derniers mois », a déclaré Ahn. « Il y a un changement sismique qui se produit. C’est le grand transfert de richesse : nous le voyons, nous le ressentons. Ce sont des entrepreneurs à succès qui ont quitté leur entreprise dans la trentaine ou la quarantaine, ou qui ont hérité d’énormes capitaux, et ils sont passionnés par les voitures avec lesquelles ils ont grandi. »

Toutes les catégories d’objets de collection ne profitent pas de cette hausse des dépenses. Si l’art ultra-contemporain a été le moteur de la reprise post-pandémique, les ventes d’art contemporain sont restées stagnantes en 2025, selon le rapport Art Basel et UBS sur le marché de l’art. Les coûts plus élevés ont également forcé certaines galeries à fermer, même si les acheteurs affluent vers les maisons de vente aux enchères et les foires pour des œuvres plus anciennes d’artistes reconnus.

« Dans l’ensemble, les données de cette année indiquent quelque chose de plus important qu’un simple retour à la croissance », a déclaré Noah Horowitz, PDG d’Art Basel. « Cela reflète un secteur qui s’adapte à de nouvelles réalités économiques, affine ses modèles et renforce ses bases pour le long terme. »

Pourtant, avec la probabilité que les marchés boursiers restent volatils et que les taux d’intérêt puissent baisser, le contexte financier pour les objets de collection reste solide. Ajoutez à cela le fait que la richesse des 1 % les plus riches des États-Unis a presque doublé depuis 2020, atteignant plus de 55 trillions de dollars, selon la Réserve fédérale, et les experts estiment que la hausse du marché de l’art et des voitures classiques devrait se poursuivre.

« Nous sommes optimistes quant au fait qu’une grande partie de ce sentiment plus positif, du moins sur le marché de l’art, perdurera », a déclaré Watson.

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