Gala 315 de la CCTV｜Exposition des vélos électriques de location en plein essor, critiquant Hellobike et d'autres locations de vélos électriques violant les nouveaux standards nationaux

15 mars – Selon un rapport de CCTV Finance, « la vitesse peut atteindre 40 à 50, 50 à 60 kilomètres par heure ». La norme technique de sécurité pour les vélos électriques, récemment mise en œuvre en 2025, stipule clairement que la vitesse maximale de conception ne doit pas dépasser 25 km/h, que la valeur indiquée sur le groupe de batteries ne doit pas dépasser 48 volts, et que la puissance de sortie du moteur électrique doit être inférieure ou égale à 400 watts. Selon les données du Centre de recherche sur la sécurité routière du Ministère de la Public Security, les accidents de la circulation causés par les vélos électriques représentent environ 10 % du total des accidents urbains, l’une des principales raisons étant la suppression illégale de la limitation de vitesse et la conduite à grande vitesse. Dans un live, face à de nombreux consommateurs, les animateurs de commerce électronique n’ont pas du tout respecté les normes nationales, en faisant la publicité ouverte des performances de leurs vélos électriques non conformes et dépassant les limites, qui peuvent être loués librement. Un journaliste a loué un véhicule dans un magasin de location de vélos électriques et a expérimenté une vitesse extrême, atteignant en test réel jusqu’à 80 km/h.

Lors de l’enquête, le journaliste a découvert que non seulement les vélos électriques loués par des magasins locaux indépendants violaient les normes nationales, mais que certains grands réseaux de marques connues présentaient également ce phénomène. HelloBike, une des principales marques de location de vélos électriques, indique sur son site officiel qu’elle dispose actuellement de plus de 5 000 magasins dans plus de 100 villes à travers le pays. Le journaliste s’est rendu dans un magasin physique de HelloBike pour enquêter. Le personnel du magasin a déclaré que la vitesse maximale de leurs vélos électriques pouvait atteindre 75 km/h.

Sous prétexte de franchise, le journaliste a contacté le responsable provincial du recrutement de HelloBike, M. Mi. M. Mi a révélé en détail : avant la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale, certains distributeurs de vélos électriques avaient déjà, grâce à de nombreux certificats de conformité de vélos encore non produits, demandé à l’avance l’immatriculation de ces vélos. Lorsqu’un client en avait besoin, ils faisaient produire par le fabricant des véhicules conformes aux standards antérieurs à la nouvelle norme. Ces vélos nouvellement fabriqués devenaient naturellement des véhicules anciens avant l’entrée en vigueur de la nouvelle norme, évitant ainsi le mécanisme de reconnaissance mutuelle « un véhicule, une piscine, un code de recharge » prévu par la nouvelle norme. Cela leur permettait également de supprimer facilement la limite de vitesse du véhicule. La méthode de « Da Lu Ge » est encore plus directe : le responsable de l’entreprise, M. Wang, a clairement expliqué au journaliste qu’ils distribuaient principalement des motos électriques à toutes leurs boutiques, mais avec des plaques d’immatriculation de vélos électriques. Ces plaques étaient achetées directement, en quantité souhaitée, à un prix très bas. (CCTV Finance)